ダイソン、電気自動車の開発を中止「商業的に成功する見込みがない」
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1：
“イギリスの家電大手ダイソンは10日、電気自動車（EV）開発プロジェクトを中止すると発表した。
開発チームは「素晴らしいEV」を開発したものの、「商業的には実現不可能」だと判断したという。
創業者のサー・ジェイムズ・ダイソンは全社員宛ての電子メールで、このプロジェクトの買い手が見つからなかったと説明した。
ダイソンは2016年、20億ポンド（約2700億円）を投資して「急進的で独特な」EVを開発すると発表。開発するEVは大衆市場向けではないと説明していた。
資金の半分は車の製造に、もう半分はEV向け電池の開発に充てる計画だった。開発部門には523人が所属していた。
サー・ジェイムズのメールによると、ダイソンはシンガポールとイギリスのEV開発施設を閉鎖する予定。
ダイソンは2018年10月に、シンガポールにEV工場を設置することを明らかにしていた。この工場は2020年に完成し、2021年に生産を開始する予定だった。
ダイソンはまた、イギリス国内での交通設備の研究開発（R&D）に2億ポンドを投じる計画を立てていた。すでにこの資金の大半を使っており、残りは別のプロジェクトへ振り向けるという。
EVプロジェクト向けの資金についても、電池技術など他の開発プロジェクトに使われる予定だ。
メールの中でサー・ジェイムズは、「このニュースを聞き、消化するのがつらい人たちへ、これは製品の失敗でも、開発チームの失敗でもない」とつづった。
一方で、「私たちは開発プロセスにおいて非常に懸命に働いたが、単純に、商業的に成功する見込みはもうないとみている」と話した。
「ダイソンの自動車チームは素晴らしい車を開発した。私たちの哲学に忠実でありながら、そのアプローチは創意に満ちていた」”
英ダイソン、電気自動車開発を中止 「商業的に実現不可能」
http://www.bbc.com/japanese/50010064
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2：
大損害になりそうだったのか
202：
>>2
カッコいい
4：
参入発表した時のあのイキりはどこに行ったよｗ
6：
たった2700億円の投資でなんとかなる世界じゃないんだよな
その10倍でも足りないくらいなのに
154：
>>6
今までの積み重ねがあるからな
簡単にはいかないだろうな
89：
>>6
動くものを作るだけなら何とかなっても販売するには色々と大変なんだよね
それ知らんアホはEV化になれば白物家電メーカも車を作れるとか言ってる
8：
金だけ吸い込まれてしまったのか
10：
掃除しながら走るのか？
175：
>>10
走る掃除機だぞ
11：
電気自動車は全固体電池が実用化されなきゃ無理だよ
15：
災害時に充電出来なきゃ何の役にも立たないし走れる距離も短いし
269：
>>15
ま?災害時の停電対策、とかアホな事言ってる所もあるが、アレは即、復旧する前提の話だしな。
近距離の足程度の走行距離じゃ、災害時には約立たずだし。
16：
なんだかんだでサスペンションってノウハウの蓄積が
いるんじゃないの
20：
むしろ日立とかの電気自動車に乗ってみたい
22：
掃除機メーカーができるかよ
Denaが自動運転やってるのと同じだろ
無理すぎる
46：
>>22
自動運転ってAIとかIT分野だからIT企業のDeNAがやるのはわかるけどな、実力は知らんが
28：
EV自動車とか皆が乗り出したら電力足りるのかよ
ついでに電気も絶対高くなるだろ
74：
>>28
電力以前にリチウム電池以外の充電池開発しないと
レアメタルの供給量が追いつかんだろうな
96：
>>28
オール電化の利点がなくなるのではないかと思っている
176：
>>28
原発新規建設が10ヶ所必要だとさ
216：
>>28
日産リーフが、貯めた電気で何日暮らせるかCMしてるけど、
それだけのエネルギーで数百キロしか走れないなんていう、EVがエコと間逆だという宣伝にしかなってない
と思うのは俺だけだろうか
30：
モーターと電池で誰でも作れるんじゃなかったのかよ
44：
>>30
ぶっちゃけ、これからは自動運転や衝突被害軽減システムに、衝突安全性能、歩行者保護設計とか
要求されるものが年々増え、さらに高次なレベルへ日々進歩してるし
既存メーカー以外はまず参入できんやろね
47：
>>44
いや?既存メーカーだけでは無理だから、ここぞとばかり新規参入が増えてるんだが
52：
車作るのってむっちゃ大変だわな
作った後もリコールの嵐とかあるし
53：
電気自動車は離島や都市部ではいいけど
長距離は難しいよな
まだ燃料電池車の方が可能性がある
54：
先頭に立ってた支那も電気あきらめて水素移行だからな
EUの自動車屋全滅じゃね？どうすんだろこれ
57：
ダイソンって英国やったんか
勝手にドイツと思いんでたわ
98：
>>57
俺もｗ
62：
自動車メーカーが終わるとか言ってたやつw
そんな簡単に車は作れんよ
72：
>>62
逆。ダイソンが戦わずして逃げ出すほどの激烈な競争が待ってる。
69：
>>62
大手は絶対に終わらない、工業舐めすぎバカどもどこに行ったんだろうな？
ただ、少量生産で尖ったニッチモデルを中小が開発する事は簡単になると思う
ブリカス伝統のバックヤードビルダってヤツ
92：
>>69
今だって大して変わらんだろ。
バックヤードビルダーはエンジン買ってきてポン付けしてるだけだし。
70：
家電製品は売ったら終わりだけど車は売ってからが本当の付き合いのスタートなんだよ。
73：
研究開発、部材調達、テスト、製造、販売、メンテナンス
ここまで考えてたのかね
86：
単に技術力がなかっただけの気がする
家電業界で異端児扱いされて勘違いしてただけで
90：
だからEVはバッテリー革命来ないと無理だって
来たらすぐ完成車作れるような基礎研究だけしとけ
107：
現状では充電時間がかかり過ぎるからな。
1回に数十分充電にかかるようでは、相当高いカネもらわないとスタンドがなりたたない。
でもガソリンより大幅に高いと消費者が相手にしてくれない。
114：
たまたま当たった掃除機で保ってる会社だしな。流体関連の技術持ってるのは確かだが。
タタ・モーターズとかと提携するのがいいんじゃないのかな。
115：
>>114
ダイソンが持っている技術でスゴイのは、マーケティング技術。
163：
EVはベンチャーでも簡単に参入できるとか嘘だよな
一応車なんだしサスペンションやボディ剛性とか走るためのノウハウは自動車メーカーじゃ無いと
120：
道路掃除しながら走る自動車作りゃ良いだろ（´ω｀）
150：
アイリスオーヤマなら作りそう
164：
ダイソンよりマキタだよな。
もしマキタが車作ったらバッテリー交換式になるのかな。
168：
>>164
EVのバッテリーを一度でも人力で持ったことがあったら
人力で無理なら設備が必要
その設備は統一規格を作っても無料じゃなくコストに跳ね返り
交換式は・・・・
252：
>>168
両極とも液体で出来たら吸い出して充填で満タンになるのにね
放電済み液はそこで充電する
282：
>>252
だったら水素使った燃料電池でよくね？ってなるわけだ
174：
2700億の損切りはすげーな
180：
早い決断だな。
更にいい掃除機作ってくれ！
186：
えー面白そうだったのに
187：
知ってた
英ダイソン、電気自動車の開発を中止 「商業的に成功する見込みがない」
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1570803696
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2019年10月12日 23:06
4. ID:H.n71.1P0
5. ボディやシャーシなんて既存のメーカーが金出しまくって時間かけて研究してきたのに、
デカイミニ四駆感覚で出来ると思ってるなら大間違いだぞ。
6.
7. 2.名無しさん
8. 2019年10月12日 23:11
9. ID:l0aneTc20
10. たかが掃除機メーカーが、調子こいて自動車業界に乗り出してくるんじゃねーよ！クソが！
11.
12. 3.名無しさん
13. 2019年10月12日 23:27
14. ID:lAjPiE.L0
15. 結局はご自慢のマーケティングは上手くいかなかったみたいやね。戦略が甘いんじゃね？
16.
17. 4.名無しさん
18. 2019年10月12日 23:31
19. ID:T.Qc05bq0
20. バカ「ついにダイソンがEVに参戦！EVシフト！トヨタは遅れてる！中国ガー。バッテリーは中韓ガー。日本やばい！白物家電の二の舞！」
ダイソン「無理だわ」
バカ「...」
だっっっっっっっっっっさwwwww
21.
22. 5.名無しさん
23. 2019年10月12日 23:39
24. ID:tjjRB4Au0
25. 掃除機しか作れない底辺外人企業
この調子でさっさと廃業して地球から失せろ
26.
27. 6.名無しさん
28. 2019年10月12日 23:46
29. ID:KukjTozD0
30. ダイハツに見えた
31.
32. 7.名無しさん
33. 2019年10月12日 23:47
34. ID:M.dPfcMN0
35. ボディやシャーシが簡単というのは、エンジンやトランスミッションはノーチャンスだが、それに比べれば可能性はある、というレベルの話
なので頑張り次第では不可能ではなかったが、ダイソンが根性無しでケツ割っただけ
36.
37. 8.名無しの権兵衛
38. 2019年10月12日 23:56
39. ID:0sZXsPJL0
40. 大損の掃除機や扇風機ドライヤーなんかを世界で一等購入してんのは日本人だったりする
ブランド力のある日本市場で売れる見込みがないんだろうさ
41.
42. 9.名無しさん
43. 2019年10月13日 00:06
44. ID:l1gtWuTE0
45. コンバートEVの部品くらいだったら、参入できたかもしれんが。
家電メーカーが入れるのはそれくらいだろうな。
46.
47. 10.名無しさん
48. 2019年10月13日 00:06
49. ID:WhnWHoym0
50. ※7
シャシーやなんやもハードルは低くないが、そこにコストが加わるとハードルの高さが跳ね上がる。
基本的には無理ゲーだよ、市場がニッチなウチはおこぼれで生きられるかもしれんがメインストリームになったらすぐに大手に食われて終わる。
51.
52. 11.名無しさん
53. 2019年10月13日 00:31
54. ID:PX4.kjkz0
55. 下請けを使ってコストカットをしないと商業的に無理じゃね？
56.
57. 12.名無しさん
58. 2019年10月13日 00:36
59. ID:2iijqUl00
60. >4
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