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日本って電気自動車を普及させる気がほとんど無いよな

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1：
たぶんトヨタのせいなんだろうが
日本って電気自動車を普及させる気がほとんど無いよな
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1487642896/
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3：
自動運転ももっと開発進めるべきなんだがな
5：
インフラ整備がそんなに一気にできるわけ無い
8：
インフラはできるんだよな欧州も今年から何万台って増設してくのに
やる気がないだけなんだが
13：
インフラ整備する金がないんだろう
20：
充電時間が長い
22：
30分の道のりを走って30分かけて充電して30分かけて帰ってきてまた充電するのか
なんかめんどくさくね？
駐車スペース毎に充電設備が付いてないと辛そう
26：
数分で急充電できるのもあるみたいだけど
電池寿命どうなんだろ
28：
>>26
あちこちで古い電池が爆発しそうだなw
29：
蓄電技術が発達せんといろいろ面倒い
31：
>>1
電気自動車だと誰でも作れるからな
数年後に車メーカーが潰れるといわれたゆえん
40：
>>31
っていわれてたけどやっぱりそうでもないことが最近わかってきた
結局車で大変なのは内燃機関だけじゃないってこと
34：
路面に磁石を埋め込んで走りながら発電とか・・・・・ムリかw
35：
>>34
パンタグラフの時代に戻るしかないな
39：
>>35
トロリーバスみたいにか？
下手くそが架線を切る事故が多発しそうw
43：
タイかどっかで廃車にモーターとバッテリー摘んで売ってるおっさんいたな
46：
心臓であるエンジンを開発しなくていいからタミヤのラジコン感覚で作れる
くそ重いエンジンいらないし
58：
>>46
クソ重いバッテリーが要るけどなw
47：
そりゃゴルフカートとかそんなレベルでいいなら今すぐにでも作れるけど
乗用車としてのレベルに達しているもんを作るのはやっぱりまだまだ難しい
75：
日産のe-poweみたいなので十分なんだよ
なので普及してる
81：
>>75
ただガソリンだけでできることを複雑にしただけだな
140：
>>81
ガソリンは発電に専念できるからエンジン効率の一番いいところを使いやすい
イーパワーは何気にいい仕組みだと思う
152：
>>140
モーターだけだと高回転に対応できない
無理に高回転を使うと極端に効率が落ちる
だから結局はシティコミューター以上のものにはならない
76：
EVはシティコミューター用途以外じゃまだまだ話にならん
テスラ云々もあれはただのホビーカーや
89：
とっくにあるのに普及しないのかスクーター
99：
>>89
航続距離が短いし保守やパーツ交換が簡単に行かないシナ製の輸入品に
命を預けることは出来ないからな
中国じゃ電気スクーターってバッテリー節約するために完全無灯火で走ってるんだぜ
91：
スクーターに詰める程度の電池じゃ30分も走ったら止まる
そして充電に二時間
101：
電動スクーターとか昔からあるわ
いまだにカブ使ってるので察しろ
143：
電気自動車を普及させようとした方がバッテリーの研究が進んでスマホやPCのバッテリー性能も良くなっていくからメリットが大きいと思う
148：
>>143
もう頭打ちじゃね？
154：
>>148
リチウムイオンはかなり限界にきてるな
159：
>>148
電子産業と自動車産業じゃかけられる研究開発費が全然違うんじゃないの
147：
テスラがもうちょい安ければ買えるのになぁ
166：
ガソリンスタンドが減っていってるんだから電気自動車はいいね
170：
これからはソーラーパネルと電気自動車の時代
174：
>>170
ボディをソーラーパネルにできたりするけどコストの問題がある
210：
電気自動車が普及したら
電力足りなくなるよ
自然エネルギーで賄えるわけがないし
原発を何基作らなきゃならなくなるか
213：
電気自動車は原発が前提だからね
原発の新設が不可能になった今、電気自動車に未来は無い
219：
>>213
ガソリンいらないから
そのぶん火力にまわしたらええだけやで
258：
>>219
発電と運輸のエネルギー消費はほぼ同じ
電気自動車の方が効率がいいから発電所を同じだけ作る必要はないにしても
少なくとも今の発電能力の半分に相当するぐらいは発電所を新規に作る必要がある
ピーク時のことを考えると余裕も持たせなきゃならんだろうし
これが簡単にできると思ってるようならお花畑としか言いようがない
220：
車両安くてランニングコスト良ければ普及する
システムうんぬん関係ないよ
22

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