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最高速度420km/h、価格3億円!ブガッティ「シロン」日本初公開!


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http://response.jp/article/2016/11/11/285238.html
ブガッティジャパンは11日、ジュネーブショー16で発表した『シロン』をジャパンプレミアした。生産台数は500台。価格は240万ユーロ(車両本体)である。そのデザインに関して、ブガッティ オートモビルズ S.A.S.社 取締役セールス、マーケティングおよびカスタマーサービスの担当責任者のステファン・ブルングス氏は、「機能に裏打ちされたデザインで、それは今も昔も変わらない」と述べる。具体的には「馬蹄形のグリルは過去も現在も大量の空気を取り入れるためにデザインされており、また、シロンのセンターピラー(ルーフ中央からリアにかけてのライン)は、『T57アトランティック』をモチーフにし、いずれも機能のもとにデザインされている」という。シロンではこれがあることで、直進安定性が向上し、アトランティックではマグネシウム合金のボディを接合するため、当時の技術では溶接が不可能だったことから、ボルト止めを実施。そのためのものであった。
また、新たに“Cライン”と呼ばれるキャビンを取り囲むようなデザインが取り入れられた。これは、「創業者、エットーレ・ブガッティのサインをモチーフにしている。頭文字Eをベースにそれ以降の文字にアンダーラインを引くようなサインを書いており、それをアレンジしたものだ」と話す。そのCラインの後端にはエンジンへのエアインテークが設けられているのだ。シロンのエンジンは、これまで同様W16気筒4ターボだが、1500psの目標が掲げられたことから新設計され、最高度は420km/h(リミッター作動)、0-100km/hは2.5秒未満だという。シロンは、11月16日まで東京青山にあるブガッティ東京のショールームに展示される予定だ
【クルマ】最高度420km/h、価格3億円!ブガッティ「シロン」日本初公開
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1478864576/
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2:
凄いけどいらない。
27:
>>2
すごいと言わせるための車だしな
3:
買うわ
5:
デザインがマヌケw
3円でもいらんw。
8:
直線番長
115:
>>8
ヴェイロン方はコーナーも早かったけど
こいつはそうなの?
9:
まあ、購入審査通らない者がなに言ってもなあ。
10:
前後にあるラジエターか何かの放熱板みたいな模様、生理的にダメだ
11:
でかそうな車やねwww
日本じゃなぁ
高道路も制限度があるのでサーキットくらいしか走らせるところ無いし
需要はほとんど無いと思うけど
まぁでも、お金持ちは見てる景色が違うからなぁ・・・・
12:
瀬田の交差点なんかで渋滞にハマっていたら車が可哀想だ。
91:
>>12
滋賀県の瀬田の交差点だったらもっと可愛想だ。
13:
VWグループは何でも出すな
14:
3億もするのに0-100km/hがGT-Rニスモと変わらんのか?
16:
最高度は450キロ超だろ?
17:
定められたサーキット以外ではけして外れない250?/hのリミッター付なのにね
19:
アラレちゃん思い出すグリル
100:
>>19
ホヨヨ!
20:
飛行機買えばいいねん
38:
これでダイナミック入店して店舗をぶちぬいて逃走
39:
420km出す際にはブガッティの走行許可が必要で
事前のタイヤ交換などの整備が義務付けられてます
40:
これ買う人のガレージには何台もスーパーカーがあることが多い。
44:
厨二全開だな。
現実的に限界まで使うのは素人には無理だろうな。
45:
そんなあなたに
「衝撃」2億のブガッティヴェイロンが凄い勢いで川に突っ込む事故
https://www.youtube.com/watch?v=ompcTBiHf8s
47:
3億あったら自家用ヘリとか買ったほうがよくないか?
54:
>>47
こんな車もヘリも日本では使い勝手悪すぎるわw
67:
>>47
三億じゃろくなヘリが買えん。
パイロットや駐機料を考えると一億ぐらいしか使えない。
48:
サーキットしか走らせるところないにほんで意味ないっていうやつが必ず出てくるけど、こういうの買う層はサーキット通ってるから。
世界中転戦してたりするから。
フジとかいけばよく分かる
55:
>>48
サーキットなら、レーシング仕様の専用車を買った方が早くねえ ?
56:
>>55
ちがうの。
レース専用車も持ってんの。
フェラーリで世界中転戦するようなのが、街乗りもできるおもちゃとして買うわけ。
当然サーキットいくときはトレーラーに載せていく。
49:
シロン方が勝つわ
50:
タイヤ交換で120万だぜ。
51:
メイウェザーが買う
52:
また、たけしが買って、老眼で自分では運転できないから、他人に運転させて助手席でふんぞり返るのかw
81:
>>52
たけしはむしろ走ってる姿を並走車から眺めて悦に入るタイプだから、そもそも自分は乗ってなくてもいい。
57:
いかにもブガッティというデザイン
軽自動車をたのむ
58:
日本に420キロ出せるサーキットって存在すんの?
62:
>>58
サーキットって基本的には曲がってる道なんだぜ
法を無視すれば公道の方がスピードは出せるよ
73:
>>58
ヴェイロンが最高出すのに11.5kmの直線が必要だそうだ
http://car-me.jp/articles/3614
北海道ならいけるなw
59:
外観はこのままノートのエンジンを載せたEVだったらほしい
76:
>>1
書いてるのおっさんだろ。
アトランティークのボディはアルミ。間違い。
77:
好きな一般大衆車を全色買ってガレージに並べる方がいいかな
78:
ただのVWだから(震え声)
83:
>>1
カッコイイデザインにするとそれはもうあるし。
なんとかして他とは違う他にはないデザインを、
という結果がこの結果
みたいなデザイン。
金持ちの道楽カー。
84:
コーナーで負けそうだから要らない
90:
俺の1200万のF355の方が間違いなくカッコいい
102:
>>90
音がいいよね。
デザイン重視で328か音重視で355か迷った挙げ句、修理費やなんやらも含めた結果355にしたわ。
94:
遊びで買う人向け
101:
ずいぶん強面じゃねェかよ
103:
アメリカなら、後2億出してホンダジェットの方が幸せ。
104:
日本で走れるとこがない
106:
ぶっちゃけアジア人が乗っても似合わんだろ。
107:
使い道が分からん
アウトバーンで最高で走れるかな?そのときにちょっとした小石の跳ねでも
ボディに傷が入るだろうし、高走行での傷なんか怖くてかなわんわ
結局、街中をゆっくり走って「俺は金持ちだ」と回りに見せるための車なんだろうな
108:
高道燃費6.4キロは凄いな。最高時0.8キロは不味いが
110:
車がステータスと考える人は欲しいだろうな。
世の中はそんな時代じゃないけど。
11

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