トヨタ「販売台数を維持するために売れる車を優先してきた。その結果、若者の車離れにつながった」back

トヨタ「販売台数を維持するために売れる車を優先してきた。その結果、若者の車離れにつながった」


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1:
■ 売れる車を優先し、ワクワク感がなくなった
 もちろん、壊れないという信頼性やコストパフォーマンスの評価は高い。だが、ワクワクドキドキするような車ではない。これは多くのトヨタ関係者も認めていることだ。
 トヨタ車は、車に特別なこだわりを持たない多くのユーザーのニーズを十分に満たしていた。だからこそ世界最大の自動車メーカーにのしあがった。しかし、日本に限らず、先進国で進む若者の車離れに危機感を強めると同時に、自社の車づくりの姿勢がこの現象を助長していると反省するようになった。
 「販売台数を維持するために、売れる車を優先してきた。そうすると、どうしてもスポーツカーが消えていく。その結果、若い人の車離れにつながったと反省している」と嵯峨宏英専務は率直に語る。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160717-00127357-toyo-bus_all
トヨタ「販売台数を維持するために売れる車を優先してきた。その結果、若者の車離れにつながった」
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1469450828/
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2:
これはどの流行品にも言えることだな(´・ω・`)
3:
私はそうは思わんがね(キリッ
単純に、若者はカネがないんだよ!
19:
>>3
これ
21:
>>3
いや、昔の若者は金がなくても借金してクルマを買ってたよ
頭金なしの10年ローンとかでw
39:
>>21
昔の若者は普通に正社員だったから、長期的に見れば金はあった
今の若者は非正規
長期的にも短期的にも金はない
60:
>>21
今は派遣だから怖くてそんなローン組めない
100:
>>21
そりゃあんた、インフレの昔なら今日の借金100万円は来年は95万円位の価値になるからな
借金した方が勝ち
5:
プリウスでサーキットとかやってみりゃいいんじゃね
8:
コストが高くてメリットがないと言われながらも
意地になってFRを貫いてるベンツやBMWの勝ちか
トヨタもFR車を捨てなければ良かったのにな。
71:
>>8
信念と体制を維持するシタタカさ
これが揃わないと続けられない
177:
>>8
いつトヨタがFR捨てたのかと。
199:
>>8
bm ff 出してなかった?
11:
5ナンバーのFR、なぜこれができない。
24:
>>11
ラッシュに二駆があったが
38:
>>11
簡単、ごく一部の層にしか売れないから。時すでに遅し、そこをないがしろにしてきたメーカーの責任でもある。
88:
>>11
それはもうやった
18:
大半の若者は給料が安すぎて新車なんて勝ってる場合じゃないだろ
これからジジババの社会保障費を負担しないとならんし
34:
世界一のメーカーなんだから、採算度返しの車種が1つや2つ有っても良い。
44:
いや86とかFJクルーザーとかワクワクする車はあるんだよ
値段が高えんだよ!
FJとか若者向けなのに400万近くするじゃねえか!買えねえよ!
46:
車の維持費だけで年間30万位かかるからな、どんなに車体を安く買ってもランニングコストが馬鹿みたいに高い。
48:
若者イコールスポーツカーという発想が古いんだよ
54:
遊べる車がないよな
ショートホイールベースの四駆がなくなって何年になるか・・・
アクセル踏めば前に進む巨大なランクルなんて、乗ってて楽しくないんだよ
59:
じゃ、MR2復活な
66:
確かに昔はデートカーにもなるスポーツカーのような若者向けの車があって売れてた
でもあれは大抵二百万前後で買える車ばかりだったから若者でも買おうという気になった
今どうせ出しても車体三百万超えで出してくるんだろ
魅力ある車種とか以前の問題だよ
68:
日本車の150万円?250万円位のがいやになるほど内装がプラスチック
コストダウンが見える所に出すぎ
70:
早くカローラアクシオGT出せや
72:
カローラに2ドアクーペがほしいよね。売れないだろうけどさ。
79:
俺29だけど、チェイサーがほしい
こういうパンチ効いたモデルが今はないよね
89:
選べる色がないから買うのやめた
93:
車自体が価格に見合う魅力がないってことでしょ。
買ったあとも毎年の税金、二年毎の車検、ガソリンにも多重の税金。
94:
単に車と維持費が高すぎるだけ。
95:
コンフォートをカッコいい内外装にしてみるってのはどうよ、サイズもちょうどいいし
97:
結婚も諦めた小金持ちで回顧趣味のナイスミドルにというキャッチでMR2でも復活させてくれんかのう
108:
>>97
衝突安全性対策のボンネット下の空間を維持しつつ
前面の面積が広くなるのを防ぐにはMRだよな
ここ最近ボンネット位置高くなるに連れて前面広くなるけど
隙間埋めるデザインがどうしようもない。
99:
単にエンタメが多様化したからじゃね
自分たちが人々の意識をどうこうしてきたなんて、それこそ驕りだろ
101:
車で楽しもうなんて考える時代は昭和で終わった。
車の価格を現在の50%以下に全て抑えれば販売台数は伸びる。
102:
>>1
まぁメーカーも悪いが、根本はそこじゃないように思う。
情報が氾濫して趣味趣向が多様化したのが原因でしょ?
昔みたいに皆タバコ吸ってて、ローン組んで買った車でナンパなんて時代じゃないよ。
105:
>>102
まぁ実際はそうだろ、でもそれメーカーが言ったらおしまいなわけで。
104:
>>1
それはちがうよ、トヨタさん。
キミらメーカーは、なんでも標準装備にしてセット売りをしてきたから車両本体価格が上がりすぎなんだよ
110:
>>104
逆ですよ
Bbでなんでもオプションにしても売れたから、今はなんでもオプションだよ
300万円の車が満足出来る装備になるようオプションを着けると380万円?420万円位になって納車される
107:
コミュニケーションツールがクルマじゃなくなったってだけ。
118:
ほんとボンネット開けなくなったよ
昔はすかすかのエンジン回り見て楽しかったな
121:
渋滞むごいから減るくらいがちょうど良い
123:
大学生の俺にコンパクトだけど運転が楽しい車を教えてくれ
131:
>>123
ルーテシア
ポロ
A1
132:
>>123
ニュー公認コンパクトカー三菱コルト
139:
>>132
新車はもう、売ってねーだろうが…
140:
>>123
スズキのスプラッシュ
149:
>>123
プジョー106
138:
むかしは友達と繋がる
女と繋がるには車が必須だった
だからデートカーとしてプレリュードなどスポーツカーやマーク2など持てはやされた
しかしスマホ時代になり
女とのつながり、友達との繋がりに
車が全く必要なくなった
それだけ
141:
車そのものより、事故り方次第で一撃人生終了的なイメージをどうにかした方がいいんじゃね
195:
>>141
物陰から飛び出してくる自転車や
夜中に道路で寝てる人を避けないといけないもんな
143:
安くてもデザインはこだわれよ
152:
スターレットのターボみたいなのまた出してくれんかね
何ならグランツァV再販してくれるだけでもいいぞ
157:
もういい歳なので大型のRV車からMTの軽に乗り換えた、
手の届くサイズ感や操縦感が面白い。
172:
ちなみに300万でスポーツカー作っても
俺みたいなおっさんが買うだけで意味無いけどな
173:
ギア車ばかり乗ってきてAT車運転できない
ギア車増えることはないんだろうなあ
175:
>>173
これからは本当にDCT主流になるのかな?
176:
チープで良いの
プロボックスベースの車とか
178:
カローラのアレックスは1800で結構走るよ。
今も現役で頑張ってる。
車離れは単純に高いのと
コストダウンしてチープなのに価格キープだから
後は軸足を完全に海外な置いてるからでしょうかね。
180:
うちは一次下請だけど
年収300万昇給500円
部長が軽で通勤してくるような会社
224:
もう一回MR-S出してくれ
231:
車離れ言う割には道路は車で溢れてる
これ以上増えたらかなわん
261:
RX-7もスープラもシルビアもセリカもランエボもなくなったからね
270:
AE86は新車で160万弱。
R32は新車で450万。
NSXは新車で700万。
尚、今は…。
271:
>>270
260万
990万
2400万
8

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