トヨタ、新型プリウスPHV日本仕様を初披露！ 世界初のソーラー充電システム採用
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1：
https://newswitch.jp/p/4844
新型プリウスＰＨＶ（写真は米国モデル）
世界初のソーラー充電システムを採用―。トヨタ自動車は３０日、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）「プリウスＰＨＶ」の全面改良モデルの日本仕様を、６月に初披露すると発表した。６月１５―１７日に東京ビッグサイト（東京都江東区）で開催される展示会「スマートコミュニティＪａｐａｎ２０１６」（日刊工業新聞社主催）に出展する。
新型プリウスＰＨＶは日本では２０１６年秋の発売予定。日本仕様はルーフに搭載した太陽光発電パネルで発電する電気を駆動用バッテリーに充電するシステムのほか、急充電機能も備える。
新型プリウスＰＨＶは１５年末発売のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」４代目モデルをベースとしながら、フロントやリアのデザインを大きく変えた。リチウムイオン電池の総エネルギー量を拡大し、電気自動車（ＥＶ）モードでの走行距離は従来比約２・３倍の６０キロメートル以上と延長。１１・６インチ大型ディスプレイナビゲーションシステムも搭載する。
展示会では実験キットや燃料電池車（ＦＣＶ）「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」の模型を使って燃料電池が発電する仕組みを体験できる実験教室を開催。走行車両から得られる「ビッグデータ」を活用した現行サービスや今後の可能性も紹介する。
【クルマ】トヨタ、新型プリウスPHVの日本仕様を初披露 世界初のソーラー充電システムを採用
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1464667863/
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2：
走行用バッテリーへの充電 が世界初だよね？
7：
>>2
うん
アクセサリへの供給ならリーフのオプションにもある
23：
>>7
?
だよね、先代プリウスにも換気用はあったし(世界初は1990年頃だっけ？)
3：
でも、お高いんでしょ？
8：
車庫の天井を取り外すか
9：
これは現行プリウスよりデザインいいじゃないか。
14：
>>9
後ろ姿は同じっぽいな
67：
>>14
リアは全然違うよ
ライトが横に一直線入ってる
10：
めちゃくちゃ高そう
15：
どのくらい充電できるんかねぇ？
時間はかかるけど、太陽光だけでフル充電できるとかだったらうれしいねぇ。
18：
ソーラー1日充電して100m走るぐらいかな
28：
>>18
排熱ファン回すのが精一杯だから10ｍ位だろ
19：
完全格納式車庫の俺は負け組
20：
あのテールランプが無くなるだけで良いわ
21：
フロントグリルからライトの辺り、トヨタの他のクルマでみたことあるような
デザインだな。
カムリだったかな。
フロントバンパーのサイドのところはMIRAIに似てる
24：
太陽光パネルの発電能力が500wなら１日の平均発電時間が３時間だとすると1.5kwh。
EVの電費が大体8km/kwhだから、太陽光だけで１日12km程度走行できる電気を得られる。
かもね。
26：
北米では油価が下がり、PHVを充電するよりガソリン入れた方が割安で手っ取り早いのでPHVの意味がなくなっている
＝プリウスプライムショック
38：
>>26
初代プリウスが出た1997年?1998年って原油価格15?20ドル/バレルだったんだぜ？
27：
日本もPHVの補助金が大幅に減額されたから、PHV買う人は少ない。
29：
>>27
コスパじゃ普通のプリウスに敵わないから専用デザインと11インチナビ等で差別化し、ワンランク上の車として売るみたいだね。
日本じゃメリット無いが、北米のZEV規制と欧州のCO2排出規制にPHVが有利だから、そっちがメインでしょう。
58：
>>27
ディーゼル補助金削減のが影響大じゃない？特に今年はディーゼル推しでいく予定だったマツダやベンツ、BMWには
それにしてもこの内装、テスラ風ではあるけどAやCよりは良さげだな
31：
昔乗ってたユーノス800のは換気ファンとバッテリー充電の切り替えスイッチ付いてたわ
33：
多少変態なくらいがちょうど良い
36：
ハクション大魔王のヒゲみたいなテールランプなくなると淋しい
37：
バッテリー上がりを防げそうでいいかもしれない
39：
ソーラーで1日平均5km充電できると仮定する
一見わずかに見えるが、自家用車の年間走行距離の中央値は5000km未満なので
1日あたり約13km。5km稼げれば燃費は4割くらい向上する
まぁ年平均5000kmしか走らん奴がハイブリッド買っても無駄だけど
40：
燃料電池までのつなぎがどうしても必要だからな
いろいろやっとくべき
41：
ついでに同乗者がペダルこいで発電できるようにもしといてよ
50：
>>41
車内ジムだな、
乗りながらトレーニング
42：
ガソリンを入れに行かなくても良いというのがキモ
GSに行くのを異様にメンドクサがる女房だし
たまに点検でエンジン掛けなら正月に年一回給油
52：
>>42
ガソリンも劣化するから半年程度で使い切らないとダメだよｗ
43：
あとはサスペンションで発電ぐらいかな。
44：
>>1
・停車中でもガソリンやソーラーパネルから充電ができるようになった
・小型のリチウムバッテーリだが始動から加まですべてEVで走行距離60km走れる
・しかも家庭用100Vコンセントで20分で80％充電できる
・2つのモーターを同時に駆動力として使えるデュアルモータードライブシステムでトルク2倍
・エアコン使ってもEVバッテリーを一切消費しないヒートポンプオートエアコン
・インパネは11.6インチのフルHDディスプレイ
・4連LEDヘッドライトやカーボンファイバー製バックドアなどフロントやリヤが専用アピアランス
・ハイブリッド燃料消費率は37km/L(JC08モード)以上。タンクは
・100馬力を超える走りで時135キロまで安定走行できる
・総排気量1797L、直列4気筒DOHC、タンク45リットル
EV最大の弱点だった充電が不要になった（ガソリンやソーラーから停車中でも充電できる）
46：
原油もいつもの間にか50ドルまで上がっているし。良いかもね。
48：
アウトランダーのハッチバック版といったところか。これでVtoHに対応すると良いのだが、対応してもトヨタホームだけかな。
66：
金額しだいでは、EVを押し退けて今後のメインだよね
70：
リーフも小さい太陽光パネル付けられた気がするなあ
あと１００年もしたら、効率のよい太陽光パネルや、バッテリー、モーター
が開発されて太陽光充電だけで走れる時代が来ているのかもなあ
85：
カツ丼に天ぷらが乗ってる様なテンコ盛り感…もう何食ってるかわからねぇぜ！？
87：
エアコン使っても燃費落ちないんだろ？なら結構メリットあるんじゃね？
88：
>>87
落ちますって
90：
キカイダー01が乗る車にうってつけだよな
91：
売れそうな顔してるな
93：
めだつな この車
94：
マンソンの地下駐車場に止めてると意味がないかなぁ
95：
なおアメリカで売れてるエコカーはダウンサイジングターボの模様
96：
少なくとも今のプリウスよりはデザインが良くなったな。
99：
お値段次第だな 最低グレードで380位かな
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