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トヨタ「プリウス」まもなくFMC！ 新型は「スタイリッシュ」路線!? 5代目の方向性とは


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次期型プリウスが、今年2022年11月にもワールドプレミアされるとウワサになっています。考えてみると現行プリウス（4代目）のデビューは2015年で7年も経過し、そろそろフルモデルチェンジするタイミングです。
https://kuruma-news.jp/post/553408
まず現行プリウス失敗の原因についていえば、ハッキリしています。4代目の現行型がデビューした直後に、豊田章男社長は「開発段階から（4代目）プリウスはカッコ悪いと言い続けてきた」とコメントしてます。逆に考えると、トヨタという大きな流れの方向は、たとえ社長が反対しても変えられないということなのかもしれません。しかし、誰が見たって瞬時に「カッコ悪い！」と思えるクルマなど、売れるワケがありません。現行プリウスの世界的な失敗は、カッコ悪いデザインを推した人に責任があり、さらに現行プリウスは、実用面でも厳しいところがありました。海外に行ったことのある人なら説明するまでもないですが、2代目と3代目プリウスは世界規模でタクシーに使われていました。一時期、サンフランシスコのタクシーって半分くらいプリウスだったと思えるほど。欧州や東南アジアでも、燃費良く実用性も高いプリウスのニーズは多かったのです。現行プリウスになり、タクシーのニーズは激減してしまいました。そもそもリアシートが狭いうえ、ラゲッジスペースも狭いのです。欧州を見ると、カローラにハイブリッドが追加されるや、雪崩を打ってプリウスから乗り換えていったほどです。
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645：
来年2月に出るってマジ？
650：
>>645
来年の2月に新情報解禁されるよ
648：
プリウスの中古相場高くなってるの？親戚がそんな事言ってたんだけど。
649：
新車の流通が滞っているし中古も値上がるかもね
651：
どうせ納期はめっちゃ遅いんだろ
662：
デラ担当はかなり前からEV専用と言ってるがどうなんだろう
世界基準でいくと当たり前だし専用機としてはリーフに負けてるし合点はいくけど
663：
うちの担当は引き続きHVメインだと言ってるが、このスレでは2Lになる話も出ていてバラバラだな
ちなみに、BEVの話はリークサイトで見かけたから可能性ゼロではないと思う
664：
自分ところのDははっきりと次期プリウスは2Lになると言っています。
何度聞き返しても間違いないと言う。
665：
2LのHVとPHVが出ます。
670：
Dが言ってるのは一貫しています。
HV PHV が2Lで出ます。12月、4月です。
自分は他の車の納車待ちですが、上記に変更しないかと聞かれたので間違いないと思うよ。
EVの話は聞いていないし質問もしていない。
671：
燃費が1.8Lより2.0Lは不利だけど2.0で出してくれるのかなぁ
出してくれるんなら2.0Lが良いけど、燃費狂いのプリウスだよ？
672：
燃費のみの追求はもう、アクアに譲って
プリウスは「先進機能の切り込み隊長」で
いいんでない？
676：
>>672
先進を売りにするなら2L HVなんて目新しくも何ともない
BEVや水素系にしないと新しさは出せないと思う
673：
そういうのは本来、一時期のセリカとか、ソアラとか、
決定的な売れ筋じゃない車種でやる事で、
幸か不幸かトップクラスの台数売るクルマで、
実験や冒険はやるもんじゃない。
50はデザイン的にやっちゃったけどw
674：
むしろそういう理由でなら売れ筋から外れつつあるプリウスだと思うけどw
678：
間もなく次期プリウスの予約が開始されるらしい。クラウンのスポーツはまだ予約できないんだが先にプリウスを見たらそっちに鞍替えしちゃいそう。
679：
2000ということは価格帯アップさせて来そうだな
681：
>>679
当たり前やん。400万超えや
680：
ワイド・ローのボディになるって雑誌には書いてある
俺には最悪の組み合わせだわ
682：
400超えたらプリウスの旨み半減だな
乗り換え候補でプリウス外すとトヨタ車ならカローラになるのか
684：
TENGA-D？　400超えでCはちょっと
687：
比較的近くに水素ステーションがあるんで先代ミライの中古が安い時期に考えたけど、高道路に水素ステーションが無くて諦めた
次期プリウスは290万?の予想
https://clicccar.com/2022/09/03/1215909/
693：
燃費だけならヤリスのが上じゃね？
694：
流石にアクア＆ヤリスハイブリッドの方が燃費はいいだろうな。
695：
燃費の事言うなら2L搭載はありえんわ。UXとかカロクロより小さいのに燃費負けてるし。
やっぱり1.8Lに第5世代THSが最適解。もっと切りつめたらヤリスの1.5Lだけど、プリウスサイズになるとどう見ても力不足。
696：
50系前期海苔だが、次期モデルでは今のAグレードに、
車高age、電Pブレーキ、冷暖ヒートポンプエアコン、発電モーターの駆動補助使用
さえつけてくれたらそれでいいわ
外観デザインも50前期のままでOK
698：
いま以上の大型化は勘弁してくれい
30系のサイズに戻してほしい
721：
>>698
世界で売るつもりならクラウンのように大型化しないと勝負にならない
でも現行プリウスは世界的には仙台と比べてかなり売れてないから
思い切って国内限定販売になるかも
アクアやシエンタみたいに
729：
>>721
そもそもプリウスは海外では余り売るつもりはないんだよ
だから日本国内製造にしてる
欧州ではそれじゃ輸入関税がかかってタイヘンだから
まぁ日欧EPAであと何年かでEU向けには関税ゼロになるけどね
700：
俺はどうしても革シートが嫌なので、Aにした。
Aプレのベンチレーションとか遮音ガラスとかかなり魅力的だったんだけどね。
701：
現行プリウスは良い車なんでしょうがデザインが不満。
デザインでPHVにしました。
703：
GRのPHVがカッコいいな
705：
2Lでパワー重視なら燃費は当然落ちるだろうし車体も実用性を下げたスペシャルティ路線なら販売台数はこれまで程見込まないのでしょうね
30→50でパワーダウンさせてまで燃費スペシャルにしたのとは逆だな
706：
>>705
ジジババに受けない仕様にするのは良い事だよ
707：
もはや日本市場は二の次、三の次な扱いだから俺達の声は届かない
708：
国別に自動車販売市場を見たら
1位　中国
2位　米国
3位　日本
4位　ドイツ　だよｗ
日本メーカーにとって日本市場は相変わらず大事
プリウスなどはほぼ全両日本国内製で、ほとんど自国消費者向けの大サービス商品みたいなもんだ
709：
先細る市場は終わりだな
710：
新型の予約って始まってる？
711：
>>710
まだ新型発表もしてないのに。
716：
>>710
始まってるぞ
718：
>>716
え、本当に？
720：
>>716
俺にも打診があった。クラウンのクロスオーバーも予約できるがおれはスポーツが良いと思ってるので待つと言ってある。
723：
いくらサイズを世界基準にと言っても、俺達住んでるのは日本で狭いからなあ
まさかこれほどまでに車のサイズ、特に車幅で選択肢が狭められる日が来るとは思わんかったわ
724：
プリウスが大型化したら他を探すだけと思ってたが 確かに選択肢は年々狭まってきてる
軽自動車でも結構車高はあるからな
都会・地方に限らず 街では「でかいクルマはお断り」の駐車場は多い
広島の繁華街の西新天地Pは 重量制限がある
この国でスムーズに乗りこなせるのは 今のプリウスの大きさが限界に近いかも
クルマのモデルチェンジは容易でも 社会のインフラはそう簡単には変わらない
751：
“トヨタ自動車は先進機能を後付けできる車を売り出す。2023年1月に発売する5代目「プリウス」の一部をサブスクリプション（定額課金）専用の車種とし、周囲の映像を確認する機能などを追加できる仕様にして提供する。”
752：
日経に記事が出たと言う事は正規ルートからの情報なんでしょうね。
755：
1月発売確定か
756：
いよいよ10月位に詳細発表かな？
今の所、プリウス以外の第二候補が思いつかないから気に入れる車頼むぜ
757：
ベストカーでも1.8HVと2.0PHEVの組み合わせだと書いてきたな
ちなみに、次からはPHEVはデザインもカタログもHVと一緒になり、HVは近い将来2.0が設定されるそうな
758：
EVモデルは無いんか
759：
>>758
CH-Rは遅れてBEV追加の話あるけど、プリウスは今のところ書いてないね
次期型でもCH-Rとの親戚関係は続くから、その気になればプリウスBEVも出せそうではあるけど
763：
今月末に発売のカー雑誌で新型の報来るかな。
789：
カモフラージュ車っぽい情報も出てたよ。
かじ@多忙@kaji921
きっとコレは新型プリウスのカモフラージュ車だと思う。 一応ぼかしとく? https://t.co/Xdqdcgscst2022/09/15 21:03:06
792：
>>789
thx。
フロントの傾斜が30系以上か。すごいなぁ。
793：
18inchとか大径化が進むなあ
アジアンとかメーカーを問わないならば17inchは安くなってるけどタイヤ交換代が高くなるから大径化は抵抗あるんだよね
794：
この見た目で1.8HVなら見かけ倒しだな
その意味でもPHEVに誘導か？
795：
車高ひっく
79

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