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５月の新車販売台数、１位は…
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7：
5月ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
1位
１ ヤリス 12,400
２ カローラ 9,424
３ ルーミー 7,704
４ フリード 6,747
５ ノート 6,626
６ アルファード 5,192
７ シエンタ 4,262
８ ライズ 3,652
９ アクア 3,288
１０ ハリアー 3,188
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102：
>>97
あらら？
フィットよりアクアが売れてない！！
っていきってたのにわずか1ヶ月足らずで逆転とか
本当にフィット売れてないんだなw
98：
一応、11-20も
１１ フィット 3,068
１２ ランドクルーザーＷ 2,820
１３ ノア 2,720
１４ セレナ 2,577
１５ ヴェゼル 2,540
１６ ソリオ 2,232
１７ ヴォクシー 2,157
１８ パッソ 2,048
１９ ステップワゴン 2,025
２０ プリウス 1,939
109：
>>97-98の続き
21位〜30位
２１ インプレッサ 1,925
２２ ＲＡＶ４ 1,813
２３ スイフト 1,772
２４ アウトランダー 1,686
２５ 86 1,600
２６ クロスビー 1,310
２７ Ｃ?ＨＲ 1,243
２８ キックス 1,200
２９ ロッキー 1,146
３０ ジムニーＷ 1,090
30位までに1車種も入ってない
のはマツダだけ
ヒゲ退任が吉とでるか。。。
99：
フィット不振は本物だな
ハイブリッドオンリーのアクアにすら販売台数で負けてる
似たようなデザインのフリードが健闘してるから単純にデザインだけが問題ではない
コンセプトを見直さないと厳しい
101：
マツダってペットネーム復活させる気はないの？
納期1年後の日産アリアとデミオが同じ台数ってひどくない？
107：
マイコン不足とか中華部品遅延とか酷すぎてランキングの意味が変わっちゃったな
110：
ホンダとしてはフィットには
安定してランキング5位以内はキープして欲しかっただろ
逆にフリードは予想外の大健闘
流石にランキング10以下になるのは戦略車としては失敗作
112：
マツダ、スバル、三菱は国内でディラー網を維持するのが厳しい台数
いずれ三菱は日産と統合して国内から撤退かもな
スバルはトヨタの傘下に入るしかないな
トヨタの航空機部門として生きる道を選ぶかも
マツダはトヨタが欲しがるかどうか・・・
115：
>>112
その三社で競合するモデルが無いし都合良い気もしたが
CXｰ5PHEVやアウトランダーディーゼルが出ても困るという
119：
>>112
トヨタにとってはダイハツ、スズキ、スバルほど今後も
特に技術面では必要としなさそう>マツダ
114：
頼みの綱がw
スペーシア 8670
Ｎ-ＢＯＸ 8631
ムーヴ 6070
ルークス 5793
ワゴンＲ 5678
ハスラー 5444
ミラ 5020
アルト 4464
タント 4221
ジムニー 2881
128：
>>114
ミラ、アルトが地味に台数出ている
スズキ、ダイハツがN-BOX一本足打法と違うのがここ
140：
>>128
100万円の車を1台売るのと
200万円の車を1台売るのでは
利益ベースでは5倍くらい違うのでは？
129：
ホンダeが全く売れない理由を
説明してください
誰でも構いません
132：
>>129
高い
リーフより高い値段出してあんなの買う奴おらんだろ
内装や装備をNwgnにして300万以下で出してようやく買う人が出てくるぐらいじゃね
133：
>>129
高い割に狭いし航続距離も短い
しかも日産と違って充電設備がディーラーにないとこが多い
そもそもディーラーにすら展示されてないから存在を認知すらされてない可能性もある
138：
ホンダeの値段だったら、テスラのモデル3買うわ
145：
軽のメーカー別5月販売台数
スズキ 27000
ダイハツ 18000
ホンダ 11000
日産 8000
ホンダと日産で軽事業を合併すれば、もしかしたら一流企業になれるかも？
148：
フリードが売れてるけど
今フリード買っちゃった人はステップワゴン買ってくれないわけで
どうなんだろう
150：
新型シエンタが出たらフリードも落ちるだろうな
151：
フリードを売るためにステップDQNを出したんじゃね？
14
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