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よく走行距離10万キロ超えると危ないって聞くけど、具体的に何が起こるの？
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1. 1 まとめさん 2022/04/25 09:19
うちの父親の軽バンは70万キロで、ハンドル回すとタイヤのフレームが台座？っぽいところから滑って落ちるようになったで。しかも車検通した翌日に。
駐車中だったからまだ良かったけど、走行中だったら間違いなく大事故だった
2. 2 まとめさん 2022/04/25 09:24
高いけどディーラー系の中古車なら出所わかるし良いんじゃないか？
3. 3 まとめさん 2022/04/25 09:34
ワイ、通勤距離長すぎで10年で20万キロ行く模様。マジで頭抱えてる
4. 4 まとめさん 2022/04/25 09:40
ディーラー系の認定中古車オススメ、2年か3年保証をオプションで付けると。購入してから不具合出ると面倒なので、細かな所も点検と部品交換してから納車される。
納車後も無料レッカーや遠方引き取りに交通費負担とかも付いてるから、遠出も安心やし何か調子が悪くなっても無料交換対応とかしてくれる。
愛知だとT車系が強いってコトは中古車販売も競争で、各認定中古車扱いの店もサービス合戦が凄くて、指定オイル交換まで無料サービスにカーケアワンコインサービスに車検費用割引とかもある。店のサービスで選んでもいいかもね、じっくり探せば2006年の８万?でナンバー取って保証てんこ盛りで30万チョイでもいいモノがある。
5. 5 まとめさん 2022/04/25 09:42
タイミングベルトの寿命が１０万?だからだろ、オーバーホール代やその他の不具合に金出すぐらいなら新車買った方が安いって事
6. 6 まとめさん 2022/04/25 09:42
車検高くなるし損だよ
7. 7 まとめさん 2022/04/25 09:48
行きつけの整備工場とか無いんだったらディーラー認定中古車一択
8. 8 まとめさん 2022/04/25 09:53
十万キロすぎると修理が多くなるのは事実だが、そこまでじゃねぇよ
タイミングベルトが主流だったころの考え方であって、今なら十五万キロくらいまでは普通に乗ってれば大きい故障はないよ
7万キロの中古車買って、15万キロくらいまで乗ったけど、直した箇所で総額十万もかかってないし
9. 9 まとめさん 2022/04/25 10:08
乗られ方と保管方法とメンテナンスが大事。
距離はどういう乗られ方されてたのかを推察する参考情報程度だよ。
5年落ち3万キロと5年落ち5000キロの車、
後者が最初の1年で5000キロ乗って後の4年は野晒し放置されてたとしたら？
10. 10 まとめさん 2022/04/25 10:21
故障歴がわかるならあちこち部品が新しくなってるから中途半端な走行車よりガワはボロくても中身は立派だよ。
11. 11 まとめさん 2022/04/25 10:32
何十年同じこと言ってんだよ50万キロぐらい普通にしろや
12. 12 まとめさん 2022/04/25 11:27
※11
エンジンは油脂交換だけで50万キロは普通に持つ。しかし、ＡＴは持たない。良く持って20年25万キロ前後が限度。そして、今のＡＴはトルコン4ＡＴの時代と違って町工場で容易くＯＨなんか出来ない。事故車から取り外した中古ミッションがあれば修理が可能だが無ければお手上げ。
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