軽自動車でターボとNAどっちがいいの？
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1：
軽自動車の「ターボ」と「NA」どっちが良い？ 街乗りならNAで十分!? ターボを選ぶメリットは？
660ccまでという排気量規定がある軽自動車ですが、よりスムーズ＆パワフルに走らせるために、ターボモデルも数多く存在しています。軽はターボとNA（自然吸気）のどちらを選んだら良いのでしょうか。
https://kuruma-news.jp/post/479016
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3：
ターボ無いと坂道登れん
269：
>>3
昔の車より登るには登るけど、
NAだと滅茶苦茶音がうるさい
今のマイルドハイブリッドとか
270：
>>3
イースの前のミラ(5MT)乗ってたけどそれだったわ
505：
>>3
これ
でターボにしたらよく登って嬉しい
554：
>>3
大昔の軽だろ
593：
>>3
痩せろよ。
657：
>>3
550CCのミラパルコ'90に乗ってたけど
それな。
買い替えたミラTR-XX TURBO 最終モデル
は、めっさ走るからワロタ
33：
>>3
それは10年くらい前の話
最近のは大丈夫
高頻繁に使わんならNAで十分でしょ
546：
>>33
そうでもない
多少の坂なら問題はないけどエアコン付けてたらマジで小排気量NAはトルク無いから登らんよ
じゃあエアコン消したら大丈夫かといえば明らかに遅い
小排気量NAだから仕方ないんだけどな
7：
最近のはNAでも余裕あるけどね
11：
高乗るならターボ要るわ
12：
ターボ買ってECUチューンして乗るのがいいな
14：
４気筒５バルブインタークーラーターボの軽自動車ってあったんだよね
24：
>>14
ダンガンだな
16：
街乗りならNAで十分
17：
NAでも80kmまでは余裕
18：
最近の3気筒トルクあるからNAでもいいよ高なんか乗らんでしょ
19：
高を利用するかどうかで選べばいいと思う
22：
4発じゃなきゃヤダ
38：
>>22
4発NAの軽乗ってるけどトルク無くて辛いわ
179：
>>38
4発ってスバル？
23：
坂とか多いならターボあった方が良いけど街乗りならNAで十分
一昔前の軽NAに比べると今のは十分な走りする
46：
昔乗ってた初代角目トゥデイ4MTはNAでも高余裕だった
71：
>>46
エンジン必死 室内爆音だったぞ 余裕ではない
102：
>>71
すまん言い過ぎた
でも上り坂でも車維持はできた
その後に乗ったATのアルトNAはべた踏みでも失してたわ
48：
軽こそEVが最適じゃね？
航続距離200kmも有れば十分だろ
60：
>>48
そりゃそうなんだが価格が問題だろ
中華EVみたいな走る棺桶でもなきゃ普通車より高くなるのが現状
この先の軽はEVにシフトするとは思うけど
49：
高道路をほとんど走らないならNA
52：
セカンド近場ならNAそうでないならターボ
57：
CVTのおかげで
えらい低回転で走れるようになったな
84：
なんか30年前位の軽のイメージそのまんまって人多いね
確かにあの頃の軽はビックリするほど遅かったな
490：
>>84
低グレードのNAだと27psだったからな
94：
確かに軽自動車＝ターボじゃないと使い物にならないというイメージは未だにこびりついているな。
113：
通勤や送迎や買い物程度なら十分
遠出や旅行や家族持ちならターボで
117：
何故軽自動車が存在するか分かってないようだ
パワー欲しいなら登録車に乗るわ、つーか複数台持ってて使い分けてるよ
120：
ターボも純粋なスポーツカーみたいな伸びで使うのばかりではないからね
軽の純正ターボは低?中域でトルクを補う為のもんだ
127：
スバルプレオのスーパーチャージャータイプは再販されないかなあ
中低トルクが太くて街乗りや少々の登り下りでも使いやすかったのに
136：
中古でやっすく買うならNAかな
距離走るとどうしてもタービン周りのトラブルが出てくる
153：
ターボ車は長持ちしないってのがおじさんの印象
171：
>>153
大昔と今では全く違う
159：
>>153
今のターボは大丈夫
オイル交換5000キロでやってれば
156：
１台で済ますんならターボ付き
複数人乗せて坂道とかノンターボだと無理
163：
4気筒のNAプレオの5MTが低スカスカで中型バイクみたいで面白かった
192：
旧いけど、ソニカターボは別格
212：
中古で買うならNAだな
10万キロ越えても元気に走る
ターボは古くなると整備が面倒
211：
俺のL502SミラTR-XXはもう27歳
224：
キャストスポーツ最高ﾋｬﾊｰ
22
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