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トヨタ「クラウン」今年5月頃FMCか セダン先行発売、SUV派生は1年遅れ
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16代目となる新型クラウンのフルモデルチェンジ発売は2022年5月頃の実施が予想される。
トヨタでは、2022年3月に現行型クラウンの受注を終了させる計画となっている。新型クラウンのボディタイプは複数タイプ用意されるが、先行して2022年5月頃にデビューするのは、通常セダンとなる。これはスタイリッシュな4ドアクーペのボディスタイルとなり、従来からのコンセプトを直接的に継承するモデルとなる。もう一つのボディタイプはSUVスタイルとなり、クラウンクロスとして2023年に追加発売される見込み。
■クラウンはTNGA-Kプラットフォーム、エンジン横置きFFレイアウト採用に
次期クラウンは遂にFFレイアウトが採用され、TNGA（GA-K）プラットフォーム車種の一つとなる。歴代クラウンシリーズは、エンジン縦置きのFRレイアウトを採用してきたわけだが、この流れは現行型で終了となる。
これまでにGA-Kプラットフォームを採用してきたモデルは、カムリ、RAV4、ハリアーといったあたり。さらにプレミアムセダンとしてレクサスESでも導入例があり、エンジン横置きのFFレイアウトとはいえ、プレミアム車種にも使われてきたポテンシャルの高さを持つ。
2021年11月には、GA-Kプラットフォームの最新モデルとしてレクサスNXが日本発売されていたが、次期クラウンに搭載されるパワートレインのいくらかが共通化されることが予想される。
（続きあり）
https://car-research.jp/crown/toyota-6.html
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5：
このプラットフォームだと車幅1850超えるしクラウンの意味なくね
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カムリの小型版
10：
レクサスだと無駄に贅沢してる印象が否めない。クラウンはクラウンでちゃんと作るべき
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パトカーどうなるの？
27：
あれ、セダンやめるんじゃなかったんだ？
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SUVはそのうち廃れるかとおもってたけど完全に定着したな
見晴らしいいから運転が楽なんだろうな
49：
オヤジの車だったけど、結局オヤジはクラウンってだけで買うから若者向けにしたらレクサスと丸被りした
54：
現行のクラウンが出たばかりの認識
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アバロンを日本でも売って欲しい
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86のセダン版を
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>>1
FF4亀頭かよ
マークX 3.5MT中古爆上げ確定か
68：
クラウンセダンはパトカー需要が大きいもんな
これが無くなると全パトカー候補は日産の死にかけたスカイラインぐらいしかない
73：
パトカーは関係の深いスバルに譲るつもりかな
75：
今のクラウンはクーペ風じゃなくて正確に言うとハッチバック風なんだよね
新型シビックみたいにハッチバックゲートで開く訳じゃなくて、
見た目だけハッチバックで開くのは狭いトランクドアだからおかしい
78：
未だにセルシオの雲のような乗り心地はこえてないよな
89：
>>78
ごく近くまで寄らないとエンジンかかってるのかかかってないのかわからない静粛性も忘れられない
81：
白髪の中年が似合う渋いクラウンになって欲しい。
82：
>>81
白髪の中年が似合うのはプレミオだろ
でもプレミオ後継もなく絶版なんだよな
カローラも若い感じになったし
もう高齢者は相手にされてないんだよ
83：
高齢者はGT-Rでも乗っとけ
87：
V6，3.5のハイブリッドじゃ新鮮味ないし、EV仕様出すんか？
31：
SUVはハリアーHVの上位グレードですら車両本体価格500万円で買えないのに更に上？
もうレクサスが買える金額だろw
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