気がつけば見かけない！ 最近のクルマから「シフトブーツ」が消えたワケ
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1：
■現行カローラセダンにはシフトブーツが装着されている
先日トヨタ博物館へ出かけ、展示されている往年の名車を見ている時のこと。車内がのぞける“昭和の日本車”の一部を見ていて、フロアから直に伸びているフロアシフトの根元部分にある“シフトブーツ”を見て懐かしい思いにかられた。
写真は筆者の愛車現行カローラセダンのCVTセレクターレバーだが、合成皮革製のシフトブーツが装着されている。この前に乗っていたシリーズでは先代となるカローラ アクシオでもCVTに乗っていたのだが、その時はジグザグのシフトパターンということもあったのか、シフトブーツはなかった。“昭和生まれ”の筆者は、合成皮革とはなるものの、レザー系シフトブーツがついているだけで、いまのカローラがかなりゴージャスになったと納車時に感じた（現行カローラはマニュアルモードがあるものの、ジグザグパターンではなくなった）。
我が家のマイカー第一号である、1976年式のトヨタ・パブリカスターレットセダン デラックスは4MT仕様であった。当時のいわゆる大衆車クラスでは上級グレードには、フル（レバー式パーキングブレーキまで）や、ハーフ（フロアシフトまで）などコンソールボックスが装備され、合成皮革製などのシフトブーツを装着することも多かったが、我が家が購入したデラックス（最廉価スタンダードのひとつ上）では、コンソールボックスはなく、フロアから直に伸びるシフトの根元には、ゴム製蛇腹形状のシフトブーツが装着されていた。
このゴム製のシフトブーツは蛇腹の有無など、メーカーや車種などによって形状が異なり、当時小学生の“クルマオタク少年”だった筆者は、床から直に伸びるシフトレバーの根元にあるゴム製シフトブーツが大好きで、路上駐車しているクルマなどをのぞき込んだり、カタログなどを見ては、それを確認するのが楽しみであった。
■減少の理由には電子制御式シフトの普及が考えられる
昔はグレード毎にブーツの素材が違ったり、好みの物に交換したりする人も多かったという、ある意味時代を象徴するアイテム的存在でもあったシフトブーツ。これからさらに消えていくケースが増えるかもしれない。
当時のバスのシフトレバーは床から伸びるロングストロークタイプだったのだが、やはりメーカーなどによりゴム製シフトブーツの形状（蛇腹の有無など）が異なり、路線バスに乗る時にはそれを見るのも大好きだった。
パブリカスターレットの次のマイカーとなった、1981年式丸い四ツ目ヘッドライトの4代目カローラ セダン1500GLはお買い得グレードであり、よく売れていた。最上級のSEやGTのようなアームレスト付きではなかったものの、とりあえずフルコンソールボックスとなり、4MTだったのだがベージュの合成皮革製（というよりはビニール製？）シフトブーツとなっていた。その後の我が家の愛車となった、6代目、7代目カローラセダン SEリミテッドでも、当時ではすでにAT比率がかなり高まっていたのだが、あえて父親の強い希望で5MTを選ぶと、フルコンソールボックスであったのだが、ゴム製蛇腹タイプのシフトブーツとなり、なんだかうれしかったのを覚えている。
しかし、最近のトレンドを見ると筆者の密かな楽しみであるシフトブーツの存在も風前の灯火となってきているようだ。電子制御式シフト（スイッチ）が普及してきたからである。日本車ではまだまだ、ATセレクターでも機械式のレバーと呼べるものが多いが、欧米など海外ブランドではシフトレバーと呼べるようなものは加度的になくなろうとしている。バスですらすっかり2ペダル化が進んでおり、路線バスでもボタン式のセレクターがメインとなってきている。
オタクおじさんの戯言になってしまうのかもしれないが、さびしい限りである。
小林敦志
WEB CARTOP2022年2月17日
https://www.webcartop.jp/2022/02/852231/0/
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2：
ゲート式が好きなんだが、最近ストレートが多いな
81：
>>2
俺もゲート式好き
124：
>>81
俺もだ、使いやすかった
今乗ってるのはR-N-Dだけでパーキングはボタンだし半年経ったけど慣れない
3：
シフトブーツマニア
色んな嗜好の人がいるなあ
6：
赤ステッチとかはいったやつが社外で売られてたな
19：
あー、シフトの棒の部分を覆ってる革のやつか。
昔あったな。
22：
MTなら意味があるけど、それ以外のシフトにはただの飾りだろ
25：
大昔はノブを水中花にしてたな
30：
何かと思ったらこれか。ATなら使わんやろ
38：
>>30
セレクターが見えなくなるから邪魔やな
59：
>>30
これをシフトブーツっていうのか…
ATでこれ付けていたら今のシフトがわからずにダメだろ
163：
>>30
FRのMTだとミッションの熱がシフトノブに伝わって熱くなるから付いてたんだよ
175：
>>30
三十代だけど、これMTでしかみかけないから、MT用のやつかと思ってた
「気がつけば見かけない！」ってさ、団塊の世代の記者なんか？
178：
>>30
俺も知らんかった、昔はMTそんな感じの乗っていた、久しぶりに代車でMT運転したがバックギアが入らなくて何故だろうと思ったらRはノブを上に？上げるんだね車種によるが‥
179：
>>30
ATだと、ノブに挟み込みそうで怖いな
ジグザグゲートだと不要だし
MT専用アイテムだと思う
259：
>>30
LED付きのシフトノブだと配線隠しで付くな
275：
>>30
掃除しずらいやつ
243：
>>30
AT用もあるんだな、これが。
タダでもらっても使わんけどw
251：
>>243
おれのプジョーもこのタイプだわ
新車時からこれ
32：
聞いたことのない用語、そんな用語て整備士しか知らないだろう
37：
>>32
昭和のおっさんならたいていは知ってたな
34：
あった方がいいよー
子供にお菓子の食べカスとジュースこぼされた
50：
シフトブーツという呼び方初めて知った
51：
基本的にMTのものだよな
ATには殺風景がよく似合う
52：
小銭落とし込んだ事あるからブーツあった方がいいと思うよ
55：
シフトブーツはどこのカー用品でも売って無かったから、ネットで買ったな。
73：
うちのシトロエンはATなのにシフトブーツだわ
86：
ゴムの蛇腹が一番かっこいい
96：
ATシフトはだいたい樹脂カバーで隙間を隠してるの多いからな。
でもレザーのシフトカバーはたしかに高級感ある。
106：
シフトブーツの画像を見たらなつかしくて涙があふれそうになったわ。
111：
ブーツどころかシフトレバーも消えてボタンとスイッチになる車も増えてきてる
120：
>>111
これ乗ってるけどなかなか慣れない
いちいちボタンを見て押してる
114：
現行エクストレイルは最終型へのマイチェンでシフトブーツ付いてる
158：
うちのMTアバルトには普通についてますわ…
168：
新車販売のAT率99%の今じゃ
若い子とか見たら何コレ？だろうな
169：
軽トラの蛇腹たゆんたゆんさせるのすこよ
唯一やらかい部分だもんね、フェチりたくなるのもわかるわ
198：
うちのATにもついてるぞ
埃がたまって目立つ
199：
俺のロードスターには着いてるよ
もちろん本皮
227：
ゴムの蛇腹シフトブーツをプニプニ触るのがすき
250：
スズキののags車両にあるぞ
252：
ロータスのオープンゲートが良い
255：
スポーティカーのは合皮で実用車のはゴムのジャバラだったよね
256：
あれってそんな名前だったんだ…
24
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