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テスラはエアコン吹出口の向きもカーナビで操作 「ながらスマホ」罰則はカーナビ注視も対象
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1：
クルマのUXはキケンな過渡期 最近のクルマはコクピットドリルで説明しきれない問題
【新連載】「自動運転未満」なクルマとドライバーの関係
2022年02月01日 09時15分 公開
まるで大きなタブレットをそのまま配置したような大型センターディスプレイのみを備えるTeslaのUIは革新的でしたが、エアコンのルーバー（吹き出し口）の方向を変える操作までも画面操作でというのはやり過ぎでしょう。Teslaをガジェットとして捉え、（キャズム理論でいう）イノベーター的なオーナーにとってはそれでも良いのかもしれません。
(中略)
実は車載カーナビの注視も違反
2020年に「ながらスマホ」の罰則が強化されましたが、実はクルマに装備された車載カーナビの画面を注視することも罰則の対象となります。
スマホライクなタッチ操作やジェスチャー操作を取り入れたインフォテインメント画面は、ボタン位置が手探りで分からずメニュー階層が深いため、いきおい画面注視が必要になってしまいます。停止中に操作すればという声もありますが、車両の設定に関わる操作は走行中に操作する前提のはずです。
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2202/01/news069_2.html
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2：
何でもかんでもタッチパネルにするなよな
246：
>>2
久々に使うがまさに禿同
56：
>>2
タッチパネルだと、いちいち画面見ないと駄目なんだよな。
車には不向き。
スイッチなら手探りでいけるけど。
214：
>>2
バカの一つ覚えだよな
まあ設計楽だしコスト削減には効果てきめんだが
236：
>>214
枠と表示内容をちょっと変えるだけで別モノにもなるもんな
楽なもんだ
4：
目と指でなく音声でやれよ
10：
吹き出し口の方向変えるのもアンロック形式にしそうだな
12：
テスラのモニターは、手の脂で昼間は全然見えなくなるから困る
ユーザーは不満ないのか
15：
車にアレクサつければ良いじゃん
30：
微妙な調整は手でやったほうがいだろ
34：
助手席の人にやってもらえばいい
37：
>>34
助手席にロボット載せるか
35：
これそのうちドアも自動になって、閉じ込め事件が頻発するとみた
267：
>>35
> これそのうちドアも自動になって、閉じ込め事件が頻発するとみた
既に締め出し事案が報告されている
110：
>>35
グローブボックスは既にタッチパネルから開閉するらしい
完全にタイヤがついてるスマホだね
44：
世の中にはタッチパネルに向いてない操作も有るんだけどな
45：
タッチパネル式のエアコン操作しずらくてワロタ
なぞり押しが出来ないし
位置確認→指近くに置いてまた確認→押すときにまた確認
3度見が必要事故の元
47：
これは法律が追いついてないわ
50：
大画面モニターで集中管理すればコストがかなり浮くってのは分からんでもないが、
大凡のパネル装備は触感だけで操作出来るように作らなきゃ論外だし自己の元だわ
ましてやそこに至るまで階層になってて辿り着くのが困難とかマジで論外
52：
タッチパネル式のエアコンは見た目は凄くカッコいいけど操作性は嫌がらせレベルのクソ。
67：
>>52
空調関連は特にそうだよな。前見ながらボタンカチカチ、ダイヤルカチカチ。タッチパネルよりもその方が良い。
54：
逆に不便になってて草
59：
カローラの俺、高みの見物。
物理スイッチにマイパワーシートが一番使い勝手が良いんだよ。
61：
物理スイッチの優秀さがまたひとつ証明されてしまったようだな
電気自動車でエアコンの吹き出し口にまで作動モーターを仕込むとかちょっと信じられない、そのくらいは手動でいいだろ。
74：
せめて音声操作にしろよ
109：
コレ系の話題になると思い出すわ
昔、ソニーのカーオーディオに、コラムにくっ付けてワイパースイッチみたいに操作出来る「ロータリーコマンダー」
ってのがあったが、スゲー操作し易いし楽だわで大好きだったわ
112：
これはテスラが中途半端だ。
全部音声入力にすべき
というかハードウエアは揃ってるからソフトをアップデートすればいいだけだろう。
追加料金無しでね
113：
>>112
シートヒーターが有料オプションはワロタ
サブスクもあるよ
136：
色々問題あるけど、結局
「きちんと運転しようなんて意識がない」
のが根本だと思うぞ。運転者が酷い運転してるの自覚し
直そうとしない限りどうしようもない。
道具の問題じゃなく、使う人間の問題なんだよ。
147：
ルーバー動かすのは既に日本メーカーがやってなかったか？
コーナリング中でも冷気が偏らないつてやつ
カーナビ連動ではないけど連動させるより理にかなってる
149：
テスラはやりやすぎ
ってもエアコン触ることそんな無いけどな
割と最近の車いい感じにやってくれてる
151：
グランツーリスモのアクセルブレーキライン表示みたいに、
フロントウインドウにカーナビの道順を表示して欲しい
153：
物理スイッチだと壊れてもまあ該当部分だけの被害で済むんだがタッチパネルとかでやらかすと全滅なのがクソだわ。
155：
今乗ってるポルシェもそうだわ
すごい使いにくい。というか面倒なのでルーバーに触らなくなった
163：
アレクサ！急ブレーキ！
177：
停止時でもいい操作はタッチパネルでもいいが、
走行中に必要な操作はタッチパネル向かないな。
180：
>>177
ハンドル周りに見なくても操作できる物理スイッチ付けて欲しいよね。
208：
CUIからコマンド打つ方式
210：
>>208
それなら見ないで入力できるけど、キーボード使うからハンドル握れないなｗ
209：
まだまだ過渡期。
電気自動車はまぢ金持ちのファッション。
実際に道具として普及すれば勝手に改善される。ホントに普及するかは謎だけど。
234：
操作性とか信頼性を度外視して革新性を求める意識高い系アッパーミドルが買うだから使いやすさなんて余計なお世話なんだよ
268：
5Gが出来たらスマホの遠隔操作で運転できそう
251：
画面見ないと操作できないんじゃながら運転になっちゃう
222：
なんでもディスプレイ操作にするなよ、不便すぎ
特にエアコンは物理ボタンに限る
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