マツダ「ロードスター」改良！ 軽量モデル「990S」登場
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マツダは2021年12月16日、オープントップスポーツ「ロードスター」および「ロードスターRF」の改良モデルを発表するとともに、特別仕様車を2モデル、新機種を1モデル設定し、予約注文受け付けを開始した。発売は2022年1月中旬を予定している。
今回の商品改良については、“人馬一体”の走りの楽しさをさらに高める「KINEMATIC POSTURE CONTROL（キネマティック・ポスチャー・コントロール＝KPC）」の採用がトピック。KPCはGが強めにかかるようなコーナリングにおいてリア内輪に微弱な制動をかけ、ロールを抑制しながら車体を引き下げるというシステムで、ロードスター全車に採用される。
後輪左右の回転度差から旋回状態を検知し、これに応じてKPCがリニアに作動。旋回姿勢をより安定させるという。ブレーキング時にアンチリフト力（車体を引き下げる力）が発生するロードスターのリアサスペンション特性を最大限に生かしたシステムであり、ハードな走行になればなるほど車体の浮き上がりが軽減される。KPCはソフトウエア上での制御デバイスなので、その採用による重量増加は1グラムもないと説明されている。
■特別仕様車と新機種を設定
4代目ロードスターのコンセプトである人生を楽しもう “Joy of the Moment, Joy of Life”（ジョイオブザモメント、ジョイオブライフ）をさらに深めることを目指し、商品改良に合わせてモデルバリエーションを拡大。特別仕様車が2モデル、新機種が1モデル設定されている。
【ロードスター990S】
最軽量グレード「S」をベースに、さらなるバネ下重量の低減に加え、軽さを生かしたシャシーとエンジンの専用セッティングを採用する特別仕様車が「990S」。2021年10月24日に軽井沢で行われたロードスターのファンミーティングに参考展示されたモデルで、車名は1tを切る車重を表している。
990Sの主な特徴は以下の通り。
・RAYS社製鍛造16インチアルミホイール（RAYS ZE40 RS）
・フロントブレーキ：ブレンボ社製大径ベンチレーテッドディスク＆対向4ピストンキャリパー（ブラック塗装にブルー文字）
・リアブレーキ：大径ブレーキローター＆キャリパー（ブラック塗装）
・990S専用セッティング（ダンパー、コイルスプリング、電動パワーステアリング、エンジン制御）
・ダークブルー幌
・ブルー／ピアノブラックのエアコンルーバーベゼル
・ブルーステッチ／刺しゅう入り専用フロアマット（ディーラーオプション）
価格は289万3000円（6MT）。販売期間や台数の制限などは設けられていない。
【ロードスター ネイビートップ】
「Sレザーパッケージ」グレードをベースに、ダークブルーの幌と黒革内装を組み合わせた「クールで都会的」と紹介される特別仕様車。
ネイビートップの主な特徴は下記の通り。
・ダークブルー幌（インシュレーター付き）
・ボディー同色電動リモコン式ミラー
・高輝度塗装16インチアルミホイール
価格は319万1100円（6MT）／330万6600円（6AT）。販売は2021年12月16日から2022年5月31日までの期間限定となる。
【ロードスターRF VSテラコッタセレクション】
リラックスする大人の休日をイメージしたという新グレード。ナッパレザー内装のインテリアカラーに、鮮やかな新色「テラコッタ」が採用されている。
RF VSテラコッタセレクションの主な特徴は下記の通り。
・テラコッタナッパレザーシート
・テラコッタインパネ／ドアトリムステッチ
価格は379万8300円（6MT）／382万5800（6AT）。
商品改良されたロードスターの価格帯は、262万3500 円から392万2600円まで。（webCG）
2021.12.16
https://www.webcg.net/articles/-/45597
ロードスター 990S
ロードスター ネイビートップ
ロードスターRF VSテラコッタセレクション
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8：
この形は一番カッコいいな
これの赤とか見るとお！って思っちゃう
5：
もう一回
リトラクタブル復活させて。
13：
なんかシルバーのパーツが安っぽいな
こんなシルバーなら黒の方がまだマシじゃないか？
16：
ロータリー載せてくれよ
17：
>>16
マツダ車を見ると「これロータリー？」と聞くジジイは実在する
18：
安い中古乗り回すガキが多いけど走ってるの全然見ないわロードスター
21：
薄眼じゃなかったら買ってたわ
22：
納車はいつ頃なんだろね
24：
RX-VISIONまだすか。めちゃかっこいいのに。
29：
>>24
俺はVISION COUPEのほうがいい
26：
テラコッタいい色やね
27：
ロードスターは昔バッテリーをトランクに置いて重心がセンターになるとかやってたねw
35：
>>27
１５０キロのデブを助手席に乗せて、重心が左。トラクションが無いのが判るくらいだったわ
28：
けっこう安いね
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アバルト124のほうが見た目は好き
この細目はちょっとね
41：
今時の車はＬＥＤライトまぶしすぎてこういう着座位置低い車は辛い
45：
若い頃にオープンカー乗ってみたけど、バイクにもどりますた
48：
一般道で出せても60km
高で110km
どーこ走るの？サーキットけ？
49：
>>48
え？制限度で楽しむ車だぞこれ？
70：
>>48
操縦性楽しむの知らないんだなあ
47：
NA6CE売ってから乗ってないけど
990S軽そうでええなぁ
今の季節オープンまじでええよな
55：
夏より冬の方が快適らしいね
寒そう、と見た目思ってしまうが
64：
>>55
かなり寒い日でもオープンで乗れてビックリした
56：
一昨日スーパーの駐車場に初代のVスペシャル停まってた
キレイに乗ってたからやっぱカッコいいと思った。
57：
今どき990gの車体って、ありえない軽さだな。
68：
300万の軽量モデル欲しいな
屋根付駐車場込みで…
95：
この新しい機能は要らないよな。
もっとソリッドな車が欲しいんだよ！
ABS無しとかエアバッグ無しとか…
101：
>>95
ＡＢＳはほしいな
ロードスターで大雨のサーキットＡＢＳ切って攻めたけど
川になってるとこを強いブレーキ一発で一車線くらい横移動した
あれはいいものだ
96：
>>95
初期型乗ると分かるけどパワステとか要らん
軽さは正義や
97：
>>96
初期型も二代目も合わせて4台で25年ぐらい乗ったけど、もうそのストイックさに疲れたんだよ。車も自分も。
現行型の今の車としての楽さがほしいわ。
来年買う予定。
100：
最後のガソリン車はロードスターにしてドライブを楽しもうと思ってたけど
EV時代の急な到来でどうしようかな迷う
早くフルモデルチェンジでガソリンかEVかはっきりして欲しい
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