スバル「インプレッサ」FMCは2022年秋か 次期型は第二世代SGPへ
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スバル・インプレッサのフルモデルチェンジは、2022年秋の実施が予想される。
今秋は、現行型のGT/GK系では最後となる一部改良を受ける見込みで、モデル末期の販売体制が整えられることになる。
■スバルグローバルプラットフォームは第二世代へ
一方で、最近のスバルのラインアップでは、スポーツモデルのWRXが注目を集めており、今秋にもフルモデルチェンジ発売される見込み。既にティザーサイトもオープンしている段階だ。WRXシリーズは、この新型でようやくスバルグローバルプラットフォーム（SGP）が導入されることになる。
SGPは2016年発売の現行インプレッサからの導入スタートであった。
インプレッサからレガシィまでを共通プラットフォームで設計することで、新型車の開発と製造が効率化されてきた。そして、来秋フルモデルチェンジで通算6代目となる新型インプレッサでは、SGPは第二世代型に進化する。さらなる車体剛性のアップにより、操縦安定性、乗り心地が向上されることになる。
搭載エンジンは、現行型キャリーオーバーのFB16型、FB20型、FB20型 e-BOXERが考えられる。また、スバルでは従来2.0Lクラスエンジンからのダウンサイジングターボとして、水平対向4気筒の1.5Lターボ（CB15型）が開発中となっている。開発が間に合えば、次期インプレッサから搭載されることになるだろう。
■インプレッサはフルモデルチェンジでCB15型の搭載が期待される
（つづきあり）
https://car-research.jp/impreza/subaru.html
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8：
ランエボとインプレはガンダムっぽくしないとな
19：
なんか、これといった目玉がない地味なモデルチェンジになりそう
20：
1,5だすなら車体を軽くした5ナンバーも出してくれよ
21：
6MTにしてiSight外してくれ
25：
インプレッサとレガシーとレボーグの違いがわからん割とマジで
26：
スバルは1.6Lと2LをNAと過給エンジンで出力変えて使い分けてコストダウンすると思ってたのに、
1.8L作ったうえに2.4Lに今度は1.5Lかよ
この普通車のラインナップで5種類も4気筒エンジン作るとか馬鹿じゃねえの？
35：
スバルてコンパクトカー作らないのか
51：
>>35
トヨタの得意分野に手出したら潰されるから
36：
>>35
インプレッサがコンパクトカーじゃん
40：
営業車にしか見えない、現場へ行くときに便利
47：
スバル車は燃費悪いからな
54：
そんなのよりサンバー作ってくれよ
58：
今のFBと今度のCB
何で回らないエンジンばっか使うんだよ
FA載せろよ
69：
>>58
EJとかFAは排ガス規制をクリア出来なくて生産できなくなったでしょ。
60：
XVだけでよくね
94：
>>60
ほんとXVだけでいい
62：
SGP＋フルインナーフレーム構造で
高剛性化を実現したと謳っているのだからこそ
そろそろオープンカーにもチャレンジしてみたらいいのにな
63：
アイサイトXくるー
74：
インプとアクセラで迷った
俺はインプにしようと思ったんだが嫁がスタイル内装燃費でアクセラ支持だったんでそっちにした
111：
>>74
後部座席に人が乗るなら
インプがおすすめなんだがな
前しか乗らないのなら
気に入ったほうで良いと思うけど
75：
ショーモデル見ておおおーいいじゃん
実際に発売されるモデル見てガッカリ
これやろ？
83：
コンパクトなハッチのボデーを持ってないんだよな。ブクブク太らせたSGPじゃねえ。
86：
>>83
スバルはアメリカ向いてますもんね。
88：
WRX乗ってるけど、こんなの峠道で振り回せるか？ってレベルで大きいからな
ありゃもうGTだよ
89：
>>88
GC8(5ナンバー)からGRB(3ナンバー)に変えたけど、車体の大きさは気にならんな。
富士ショートなぞを走ってると、重量から来るブレーキのタレとベーパーロックが気になるんで、ここの強化が必要になる。
剛性感とワイド化に伴う安定感は(GC8に比較して)よさげ。
95：
水平対向エンジンのバタバタという音が好きだったけど、
今は静かになったんで悲しい。
97：
>>95
好き嫌いあるんでしょうね。
自分はそれほど好きじゃなかったんで、GC8(不等長=ある)からGRB(等長=ない)に変わって少しばかり嬉しかったです。
110：
次はFRバージョンもお願いします
10万高ぐらいで
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