ヤマト運輸「狭い路地で後退禁止」社員「バックしたいけど評価が…そうだ警告音を切ろう！」→
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判決によると、被告は昨年７月８日、福岡県須恵町で荷物を配達中、安全確認が不十分のままトラックを後退させて、女性（当時６５歳）に衝突して死亡させた。
被告は社内で禁止されている狭い路地での車の後退を行い、自分の社内評価を下げないために後退時の警告音を切っていた。小西隆博裁判官は「配達先の近くに停車させたいとの理由でルールを破り、職業運転手として過失は大きい」と指摘した。
女性の夫は取材に「宅配のトラックが以前、路地に入った時に危険だと妻に相談すると、『宅配が多くて運転手さんも大変だから』とたしなめられた。妻は私の生きる希望だった。コロナ禍で宅配が増えているが、安全第一で、犠牲者を出さないでほしい」と話した。
同社は「心から深くおわび申し上げる。再発防止に努めたい」とのコメントを出した
※下記リンクより、一部抜粋。続きはソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/8bbbd38f18deb81d39b6b5df77c975809b01dfbb
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3：
撤退は許されない日本軍的な
6：
毛虫の兜の武将思い出すな
毛虫のように後退はしないという
8：
そういう狭いところは電動チャリに配達させろよ
9：
バックできないとか縛りキツイな
10：
ルート配送ならまだしも宅配はなぁ
11：
日本の糞狭い道でバック規制とかどうせいってんじゃ
じゃあその狭い道ひとつづつこうせよっていう見本みせろや
どうせ遠くに止めて走れとか言うんだろけど
12：
禁止にされてなかったら警告音出てたんだよな
62：
>>12
これよな
13：
バック出来ないってバック出来ないラジコンかよ
14：
ほんとに黒猫？狭いとこって自転車で配達してない？
26：
>>14
都会はそうだけど地方だと自転車・・・死ぬぞ
15：
警告音を切るなんで？
警告音が会社と繋がってんの？
18：
>>15
全部データで監視されてる
16：
センターで朝の仕分けやってたときドライバーに話聞いたけどヤマトはルールが多くて鬱病になるドライバーが多いのも納得舌
17：
社内ルールとかデジタコ糞厳しいとこ多いから逆にこういう事が起きる
うちはデジタコ厳しいんだけど急減すぐに取られるからみんな黄色は加してる
31：
>>17
まじでか
だからかな？うちの近くの某宅配スーパーのトラックは、黄色つーか明らかに赤だろみたいなタイミングでも加して入ってくるわ
クロネコヤマトは絶対に安全運転するから信頼してるけど
33：
>>31
途中で送ってしまった
だからクロネコヤマトでルール破る人がいるなんて思えなかったわ
39：
>>31
元から黄色で突っ込むバカは一定数いるだろうけど最近のデジタコの厳しさと社内ルールで増えてるとは思う
急発進急加急減急ハンドルなんでも動画で残る世の中
デジタコの点数悪いと給料に響くとこもあるしね
19：
宅配中に女性をひいて死亡させたとして、自動車運転死傷行為処罰法違反（過失運転致死）に問われた宅配大手「ヤマト運輸」社員の被告の男（２７）に対し、福岡地裁は１８日、禁錮１年４月、執行猶予３年（求刑・禁錮１年４月）の有罪判決を言い渡した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8bbbd38f18deb81d39b6b5df77c975809b01dfbb
71：
>>19
人を殺しても執行猶予なのか
20：
会社が責任を取りたくないから
ルールで縛りつけるんだよな
22：
警告音がうるさいってクレームくるから
23：
全部監視されてるなら音切ってもばれてるんじゃ
28：
>>23
バックのデータ残らないように切る
24：
そんな糞仕事はみんな辞めたらいいんだよ
そうすれば待遇改善で運転手の給料は上がって運賃も上がる
25：
ヤマト運輸の車はバックしないんですか？2004/10/2 10:34
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14959714
32：
独立行政法人環境再生保全機構 ERCA Environmental Restoration and Conservation Agency
機構ホーム> 大気環境・ぜん息などの情報館> 大気環境の情報館> 大気を考える> 大気環境エコリレー> ヤマト運輸株式会社
https://www.erca.go.jp/yobou/taiki/kangaeru/ecorelay/02.html
運転の「見える化」で安全とエコを強化。
――3つめの、徹底して「使い方」にこだわる、 とはどのような戦略ですか？
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――毎日の運転操作がデータ化され、あなたは何回バックして、急発進が想定より何回多くて、などという行動がすべて記録に残るわけですね。
###############################################################################################################################################################################################################################################################
37：
>>32
これが実際は減点法で運用されてたから
この事故が起きたってことか？
35：
今度ヤマトの車見たら後ろの名前プレート見てみなグレード分けされてるから
36：
警告音なしとか怖すぎ
41：
そういう狭い路地は離れたところへ駐車して台車で運ぶことになってる
手間を省略した結果死亡事故なので養護できないな
44：
>>41
駐禁切られるだろ
45：
クロネコヤマトの社是
「退かぬ 媚びぬ 省みぬ」
46：
データには残るが何事もなければ確認はしないとか？
音消したのは近所の住人にバックしてるのを気付かれて営業所に通報されるのを防ぐ為とか？
47：
>>46
毎日夜中まで確認してるよめちゃ厳しい
49：
ヤマトの配送車がどうかは知らんが普通は常時録画はされてて何かあった時はその都度数十秒抜かれる
全部は見ないだろうから何もなければバレない
52：
夜の苦情対策でスモールかライトオンでバックブザーオフとかもあるよ
昼間でもうるさいからバックの時はスモールにする人とかいた
56：
バックブザーくらいでわざわざ苦情入れるやつとか生きてて疲れるだろうなｗ
ずっと鳴ってるワケでもねえのに
66：
>>56
ちょっとまえに私道でもない道を配送車だかが通ると住人が襲ってくるとかスレたってたな
57：
バックブザー禁止とかしてる客以外とあるんだぜ
ずっとならしてるわけじゃねぇのに
58：
もうディストピアな監視社会になってんだな
60：
最終的には、点数が出てきて、その日の安全運転がランク付けされます。環境得点も出てきます。SDにとっては窮屈で恐ろしいもののように感じられるかもしれませんが、これは叱るための道具ではなく、90点ならすごいね、75点ならバック回数を減らせば改善できるね、などと褒めて伸ばす、運転を支援するための道具
眉唾
63：
ヤマトは60制限のとこを40で走っているが色々あるんだろうな
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