トヨタ・日産、持たざる経営に転機 半導体在庫積み増し
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“自動車メーカーの間で、できるだけ部品の在庫を持たない効率重視の調達戦略を見直す動きが広がってきた。トヨタ自動車や日産自動車、スズキは半導体の在庫を積み増す。レアメタル（希少金属）権益を自ら確保するメーカーもある。電動車シフトという構造変化を受けて半導体などは戦略部品として重要性が高まっており、国際情勢も勘案しながら安定調達する必要が出てきた。「持たざる経営」は転機を迎えた… ”
続きはソース元で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC131280T10C21A9000000/
関連ソース
自動車メーカー「持たざる経営」なぜ転機に？: 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODL157RS0V10C21A9000000/
【何が起きてる？】半導体不足、自動車産業に甚大な影響 その理由と今後
https://news.yahoo.co.jp/articles/cec47d7f1cad4b47d9023df08a0410f9d7af07d3
日本車6社、減産100万台超 東南アジアの半導体供給減り
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC111OX0R10C21A9000000/
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10：
在庫は悪というカンバン方式が終焉するんか
43：
>>10
既に311から終わってたんだよ
15：
自前で半導体企業持てばいいのに
8：
21：
車業界内だけならメーカー有利なので下請けは瀕死になるまで叩くものだったけど、他業種との取り合いになる半導体でも同じ事やったらね…
24：
工場近くの道路にトラックが大量に路駐するのも、これが原因だよな
28：
半導体以外もすべて重要な部品なんだけどな
37：
下請けもEV部品生産にシフトせにゃ生き残れんな
ただ日本は充電インフラと十分な発電が整いきるまでは今の混在でいいんでね
南シナで軍事衝突起こらんことを祈るわ
48：
>>37
日産の下請けはは業転しろって言ってるから 生き残れそう
39：
こういったのは、スポットで都度発注するのではなく、長期供給契約結んである程度生産枠優先確保してもらうもんだろ
生産枠の確保をしてなかったのかな？
65：
>>39
キャンセルしたらしい
そしてキャンセルしたら他業種で行列になっていて、割り込みを拒否されたことで大混乱に陥った
46：
6ヶ月のジャストインタイム
51：
半導体が足りても、ハーネスが足りなかったりするんだろう？
54：
日本で作れない部品にカンバン方式は無理だったねｗ
下請けが作れる部品だったら
「早く持ってこい、ゴルァー！」で調達できたんだろうけど
56：
俺が会社入った頃から言われていたカンバン方式の弱点だが、いつまで経ってもカイゼンされてないんだなあ、と。
57：
このカンバン方式って下請け奴隷企業相手に殿様商売してたから成立してただけで
実はコンプラ的にも怪しいんじゃないの？ 20世紀の遺産で今日まで遣ってただけで
コロコロで破綻した非常にご都合主義の極みだったと思う。
62：
トヨタの工場が稼働停止すると
トヨタの工場の近くの路上で時間を潰してた部品メーカーのトラック運転手はそのままその場で待機することになるんだろうか
63：
生産する分にも足りないのに積み増しなんかできないだろ
78：
今からやっても遅いよ
11：
>>1
ヨタ「組み立て子会社に在庫持たせればどうという事は無い」
31：
>>1
ヨタ：トラック増便満載マシマシで公道に待機しとけよ？
32：
ECUを在庫に積んだら駄目だろうがCPUとかは在庫に積んでも問題なさそうだよな、昔から
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高校の時に野球部に入ってた。勿論ガチガチの体育会系。好きで入部したとは言え気が滅入るものがあった。
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