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トヨタ幹部「戦略練り直しは避けられない」EUのハイブリッド禁止方針に危機感
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“【ブリュッセル=竹内康雄、フランクフルト=深尾幸生】
欧州連合（EU）の欧州委員会は14日、温暖化ガスの大幅削減に向けた包括案を公表した。ハイブリッド車を含むガソリン車など内燃機関車の新車販売について2035年に事実上禁止する方針を打ち出した。環境規制の緩い国からの輸入品に事実上の関税をかける国境炭素調整措置（CBAM）を23年にも暫定導入する計画だ。
欧州委案が成立するには、原則として加盟国との調整や欧州議会の審議を経る必要がある。企業や域外国の反発も避けられそうにない。
欧州委の政策パッケージは、30年までに域内の温暖化ガスの排出量を1990年比55%減らす目標を実現するための対策だ。2030年目標は50年に排出実質ゼロにする目標の中間点となる。フォンデアライエン欧州委員長は14日の記者会見で「化石燃料に依存する経済は限界に達した」と述べ、やかに脱炭素社会を実現すると表明した。
重点を置くのが自動車などの運輸部門の削減策だ。EUの排出量取引制度の対象である発電や産業部門の排出は減っているものの、対象外の運輸部門の排出は増えているためだ。欧州委はガソリンやディーゼルといった内燃機関車について、35年に事実上禁止することを提案した。自動車のCO2排出規制を同年までに100%減らすよう定める。自動車メーカーは対応を迫られる。これまで、オランダやスペインなど加盟国レベルでのエンジン車の禁止方針は出ていたが、EUとしての表明は初めてとなる。
30年時点の乗用車のCO2規制も強化する。EUは19年に21年比で37.5%減らす目標を決めたばかり。だが50年に域内の温暖化ガス実質ゼロの実現に向け、目標の深掘りが欠かせないと判断し、55%に引き上げる。65%などの案も検討したが、自動車メーカーや一部の加盟国に配慮して水準を弱めたようだ。
欧州委の目標に自動車業界は反発を強める。ドイツ自動車工業会のヒルデガルト・ミュラー会長は7日の記者会見で「35年にCO2をゼロとすることはハイブリッド車を含むエンジン車の事実上の禁止だ。技術革新の可能性を閉ざし、消費者の選ぶ自由を制限する。多くの雇用にも響く」と訴えた。
独フォルクスワーゲン（VW）のヘルベルト・ディース社長は13日、「禁止への備えはできているが相当厳しい。電池生産の急激な立ち上げが必要になる」と述べた。VWは30年に欧州で新車販売の6割を電気自動車（EV）にする計画で、30年までに6つの電池工場を新設する。
トヨタ自動車は5月に30年の欧州新車販売に占めるEVの比率を40%にする計画を発表したばかり。前提が変わることで、同社幹部は「戦略練り直しは避けられない」と話す。ハイブリッド車がようやく浸透し、シェアが高まっているなかでの急激な戦略転換は痛手で、電動化で不要となる英国とポーランドに持つエンジンや変機の工場への影響も避けられない。”
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR13DST0T10C21A7000000/
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4：
今から練り直して間に合うのか？
86：
>>4
バッテリが調達出来るかどうかだと思う。
ただ、本当にエンジン車が販売禁止になったらEUの物流業者の方が自動車会社よりダメージ大きそうだし、何なら2034年のエンジン車の販売が相当増えると思う。
99：
>>4
35年に売る車なんてどこのメーカーでも今現在影も形も無い
現行の車をモデルチェンジしてっても2?3代あとだぞ
180：
>>4
トヨタだけなら余裕
関連会社まであるから危機感と煽っているわけ
753：
>>4
十年先だからなぁ
今すぐ動き出せば まだ時間はあるでしょ
8：
「化石燃料に依存する経済は限界に達した」と述べ
いやいや、発電所で化石燃料ガッツリ燃やしてるだろw
726：
>>8
発電所の電力は今より必要になるわな
888：
>>8
「資本主義は限界に達した」
物心ついたころからというか生まれる前からずっとこう言い続けてる人たちもいるしね。
10：
白人特有の勝てないならルールを変えれば良いの発想
585：
>>10
でも最終的には自分のクビを絞めることになる
FCVが本格的に普及するまでの我慢比べか
それとも
11：
トヨタ的には炭素税の方がやばいんじゃね
日本の工場で作ったもの売れなくなる
72：
>>11
まぁ、そっちが本命だからな
12：
コロコロ変わるEUの規制。
643：
>>12
ほんとそれ
電池でもめる
13：
今さら?
結構前からハイブリッドもガソリン車と言われてたぞ?
大丈夫あの社長?
水素ロータリーエンジン作ってる暇なんぞ無いんだぞ?
182：
>>13
建前としてガソリン残念の風を見せておき
内部ではピュアEV路線のシナリオも当然描いているに決まっているだろ
何でもプレス発表を鵜呑みにしないことだな
219：
>>13
下請けへのデモンストレーション
43：
欧州メーカーの方が困ってるだろ
58：
マスキー法で日本車が席巻したように、EV化で中国車が席巻する未来しか見えん
なんでヨーロッパで推し進めてるんだ？
60：
トヨタはHVのモーター比率を高めていけばEVに辿り着くから、そのペースを変えるだけで済むだろう
63：
EVの本命は環境保護じゃなくてエンジン技術潰しだからな
トヨタやGMに勝てないならルールを変える荒技
80：
今のハイブリッド車なんてほぼEVだろ
109：
トヨタはともかく、ホンダとか日産、マツダはどうするんだ
196：
>>109
日産は電気自動車のリーフを出しているしe-Powerはリーフの技術を使っているシリーズハイブリッド
グループ内の三菱も電気自動車に近いPHEVを早期に商品化してる
ホンダも既にエンジン全廃方針を出している
それにハイブリッド車は日産三菱に近いシリーズハイブリッドを既に商品化してる
マツダは新エンジン出すなどと言いつつ電気自動車の開発も進んでる
113：
百歩譲って乗用車EVは可能かもしれんが
トラックはどーすんだって話だよな
130：
EU市場が禁止になってもそれ以外は売れるんだろ？
そんな大事か？
137：
今GT-Rも含め旧車が値上がりしてるがガソリン車がなくなってもこのままなのかな？
139：
エンジン関係の下請けは大変そうだけど、別の部品を納めるようになるのかな
149：
トヨタは一体どこからバッテリーを調達するつもりなのだろうか
テスラにOEM依頼、あると思います
156：
どのみちトヨタは欧州で売れてないじゃん、アメリカと東南アジアでハイブリッド売ればいいじゃん
179：
EVトラックも近場の配送なんかだと試験的に入ってるけど
長距離の大型なんかはどれくらいで置き換わっていくかね
バスはEV可能だが、トラック同様高バスどうするか
燃料電池バス、加がえげつなくくていいね
188：
>>179
長距離のBEVトラック
運べる荷物が10トンで搭載電池が20tとかだろw
199：
>>188
もはやギャグだよなあ
バッテリーを運ぶついでに荷物を運ぶ！
185：
まず、インフラをだな…
後、EVになったら車体価格が大幅に下がるをだな…
結局、中国企業しかEV化って得しないよ
193：
>>185
庶民は車の価格が安くなれば助かるよ
195：
俺は水素エンジンのハイブリッド期待してるんだけどな
207：
そもそも性能のいい電池がでて
航続距離1000キロとかになったら
出先で充電じゃなく、家で充電するから
急充電にお世話になるのは運送系、長距離出張勢、長距離観光周遊勢のみ
将来的に家で水素インフラできるようになるとしてもいくらかかるんだよwww
電気の200Vなんて数万でできるし
323：
>>207
その性能の良い電池が出来たらな。
今の所そんな電池の実現の可能性は
欠片も無いが。
215：
まともなハイブリッドなしでメインが北米なスバルさんホッとしてそう
218：
水素エンジンでいいだろ。
使えば使うほど二酸化炭素削減できる。
230：
EUのメーカーのがピンチだったりして
232：
トヨタはともかく、アイシンはどうなってしまうのか？
三河シーホークスも解散か。
261：
14年なんてあっという間だからな
PS3発売が15 年前だし
262：
欧州メーカーがEVしか作らなくなるとアジア、南米、アフリカ、アラブ市場は日本が独占じゃないか
268：
EVにより今よりコモディティ化が起こるのは間違いないんだろうけど
あたかも車の主要部品はエンジンだけみたいな論調は違うと思います
307：
水素ハイブリッドや、水素エンジン車
トヨタ大勝利。
309：
EUはトヨタ排除したいだけだから気にすんな
313：
日系メーカーを潰すための戦略だからな
トヨタ頑張れよ
337：
なんなら今世界各国水面下で必死に水素自動車研究してそう
43
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