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ノルウェー、電気自動車が年間新車登録台数の半数超える 世界初


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1：
“【1月5日 AFP】（更新）ノルウェーで昨年、世界で初めて、電気自動車が年間新車登録台数の半数を上回ったことが、運輸当局による5日の発表で明らかになった。
　道路交通情報評議会（OFV）のまとめによると、2020年の新車登録数の54.3％が電気自動車だったという。2019年は42.4％だった。
　最も人気だったのは、アウディ（Audi）のe-トロン（e-tron）、テスラ（Tesla）のモデル3（Model 3）、フォルクスワーゲン（Volkswagen）のID.3、日産自動車（Nissan Motor）のリーフ（Leaf）で、すべて純電気自動車だった。
　昨年12月だけでみると、66.7％が電気自動車で、1月当たりでは過去最大の割合となった。複数の新モデルの発売が後押しになったと、OFVはみている。
　電力の多くを水力発電で賄うノルウェーは、2025年までに全新車の「排気ガスゼロ」を目指している。(c)AFP ”
https://www.afpbb.com/articles/-/3324699?act=all
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14：
ノルウェーの首都オスロの現在の気温は?９℃ですよー(^_^)
270：
>>14
電池持つんだろうか？
18：
安さ、さ、長さ
この三つを電気自動車が内燃車を上回わらないと普及はない
今まで百年間出来なかった事だからね
22：
ノルウェーでやれるのな
21：
実際どういう運用がされているのか興味があるわ
298：
>>21
お答えしよう
内燃機関車は寒さの為にエンジンオイルが凍ってしまう
→なので「全ての内燃機関車は」凍結防止用オイルヒーター付き
→ヒーターにつなぐ200V超のコンセントケーブルが各家庭や公共施設、商業施設他至る所に「既にある」
既にEV充電用インフラが出来上がってるんだよ
おまけに「家庭用水力発電機」が普及しきっており、電気代は実質タダか、買うにしても超安いときてる
そして人口は日本の約1/20
日本と比較してどーのこーの言う方がおかしいレベル
EVだから暖房を焚けば当然ガンガン電池を食うけど
そんなの問題にならないくらい気軽に充電できる環境なんだわ
23：
実証実験してくれてると思えばいいのよ
更新の早さ競っても意味ないからな
24：
そんなに寒い地域に住んでるわけじゃないけど、普段から厚着してて
運転するときもそのまま乗るから車でヒーターってほとんど使ったこと無い。
外気導入にしてエンジンからの熱風を入れてるくらいで充分。
51：
国の規模考えれば全然違うやろ
54：
充電時間がながいのがね。。充電忘れてたらおわりだし。ガソリンのほうが緊急のとき便利だとおもう
61：
水力発電でまかなってるとかうらやましい
日本も、海流発電や地熱発電をなんで押し進めなかったのか
64：
>>61
まあ日本も人口1000万人ぐらいまで減らせば行けるな
481：
>>61
発電コストが何倍にもなるし
太陽光や風力発電のザマを見てりゃ再生可能エネルギーなんて成り立たないんだよ
短時間でも停電したら大騒ぎする国が、停電上等な発電システムには頼れないだろ
73：
都市部でのチョイ乗りなら問題ないんじゃね
ど田舎の雪道で乗り回すのは恐怖だけれど
80：
ノルウェーより日本の豪雪地帯の方がすごいからな
電気自動車は日本には無理
81：
充電問題は起きてないの？
パーキングの充電スポットで殴り合いとか。
581：
>>81
起きない
大昔からほとんどの駐車場は電源完備
駐車場中の車はすべて電源に繋いで
エンジンオイルを常に温めないといけない。
温めないとエンジンが壊れる
90：
アウディ、テスラ、フォルクスワーゲン、日産
結局4分の3は自動車メーカーだね
EVも自動車メーカー主導だな
94：
>>90
追加するとドイツ、アメリカ、日本
結局EVでも残るのは自動車メーカーとして時代を作った国なんだなw
92：
さすが水力発電の国、EV推進は国策にあっている
99：
補助金も出て、インフラ含めこんだけ恵まれた環境でもようやく半分か
102：
お前らノルウェーの優遇策知ってるのかよ
そりゃここまであったら俺も買うわ
1.輸入関税、登録税、25%の消費税　すべて免除
これで購入価格が半額近くになる
2.高道路、フェリー、公共駐車場　無料
3.毎年の道路使用料　減免
4.バス専用レーンを走行してもよい
5.街中には無料充電施設多数
104：
>>102
ここまでやって半分なのか…
296：
>>102
中国と似たような感じでゴリゴリに優遇して突き進んでるんだな
108：
一人用車がほしい。電気じゃないやつ
292：
>>108
バイクで十分。
111：
エンジンの熱効率が30-40%でモーターは70以上だっけ
ただ商用電源からの充電、放電だけで2割ずつロスするからトータルだといい勝負か？
113：
ノルウェーはある意味特殊だからねぇ、電気自給率100%かつその9割は水力発電で賄ってるから電気に対する意識が高いから充電して使う生活リズムが電気自動車以外でも染み付いている
加えて政策の優遇が段違い
そこまでやれば日本でも一気に普及すると思うが現実的に無理でしょう
116：
素朴な疑問
ガソリン自動車と違って、電気自動車の充電って、アシスト自転車みたいに、家でするの？
ガソリンってスタンドで2分ぐらいで満タンにできるけど、電気自動車の充電ってどれくらいかかるの？アシスト自転車だと3時間くらいだけど
117：
>>116
だいたい6?8時間かかる
124：
>>116
家でも充電できるし、外でも充電できるのが基本だよ、当然ガソリンみたいにすぐ補充できるわけない
急充電で半分くらいまで短時間に充電するやり方がないわけではないがバッテリーの早期劣化につながる
118：
>>116
家で10時間コースor街の急充電器で30分コース
なお急充電では満タンにはできない
132：
>>118
なら都内なんかの街の急充電器が混むと、2、3時間は待つの？
151：
>>132
そうなるね。
しかも都内でその状況下だと別の問題が。
急充電器一個で小学校一個分くらいの電気を使う。電気は無限じゃないですよと。
143：
>>132
すでに高道路の充電はそんな感じでしょ
149：
>>143
高は悲惨だね、30分じゃ100km分くらいしか充電出来ないから、SA毎に充電しないと電欠する
119：
EVが寒さに弱いってデマだったの?
183：
>>119
寒さには弱いよ
寒さによる航続距離の減少に目を瞑ることができるならそれは問題にはならないというだけ
211：
>>119
冬場は2割減っても問題ないってこと。
213：
>>119
EVが寒さに弱いのは事実
でも、ノルウエー人は寒さに強いから
155：
ノルウェーって降雪量はどうなんだ？
雪で動けなくなったら詰みだろ
160：
ノルウェーは雪で立ち往生とかないの？
162：
ノルウェーでもそこそこ格差あるんだな
e-Tronとか中々買えんのに
173：
ノルウェーって人口で言えば兵庫県とほぼ同じくらいのレベルだからな
181：
こーゆうのは
人口5000万以上の国の話題にしてよね
222：
ノルウェーの何が凄いって世界でも有数の原油輸出国なのにガソリン車撤廃に舵切ってるとこだよな
238：
ノルウェーは産油国なのか
オイルマネーの中東と同じで強いわな
268：
>>1
割合ばかりで実台数が書いてないよね
344：
>>336
こないだ出たトヨタのCポッドだっけ、あれが日本じゃ現状最適解だろうね
まだ価格が高すぎるけど
170万から補助金を引いた額がどうなるか‥
100万切って、ミライースと天秤にかけるくらいにならないとな
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