日本の車検システムが厳しくなる!? アメリカ式からヨーロッパ式への移行で変わることとは
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1：
“増加する公認車検取得の背景
クルマを所有している人には、切っても切れない「車検」の話。ノーマルで何もかもディーラー任せならいざ知らず、カスタマイズ好きならば”合法”と”非合法”のラインは気になるはず。とくに近年は、そのラインに変化が起きているようだ。そこで1年で約1000台の公認車検を手がけるという、文字どおり車検のプロである「TIC」に話を聞いた。
R32GT-Rに最新R35のエンジンを搭載した公認車検取得車両
公認車検の申請に携わって27年。一般ユーザーや有名プロショップの依頼を受けて公認車検を取得したり、オリジナルパーツや特殊車両の試験業務を手がけているのがTICだ。2月に開催された「大阪オートメッセ2020」では、フル公認でどこへでも自走して行けるデモカーを展示すると同時に、ブースを訪れるギャラリーの質問や相談にも熱心に応じていた。
愛車の車検を自ら行なっている人（ユーザー車検）は、以前フリーパスだった項目がチェックされるようになったり、パーツの性能や安全性を証明する書類が必要になるなど、昔に比べて「面倒になった」と感じていないだろうか。そのあたりの事情をTIC代表の越川さんに尋ねてみた。
聞けば、日本の車検システムはちょうど過渡期で、アメリカ式からヨーロッパ式に変わっている最中とのこと。アメリカには車検は存在しないと誤解している人も多いが、正確にいえば州によって基準が異なるものの、定期的な検査があるにはある。ただし、日本に比べて相当に緩いというかチェック項目が少なく、カリフォルニア州であれば2年に1度の排ガス検査のみ。他はいわゆる自己責任でありユーザーの判断と責任に委ねられている。
以前の日本といえばアメリカほど緩くはないものの、より厳格なヨーロッパ式へと平成15（2003）年ごろから変わってきたそうだ。いわゆるEU協定に基づいての変更で、現在は欧米のミックスといえる状況とか。TICを始めとする公認車検のプロフェッショナルたちは、年式により異なる適用項目や新たな規制および緩和を知り尽くし、ユーザーが安心して愛車に乗るためのサポートをしているワケだ。
さて、気になる今後の規制強化については、アフターパーツ業界やエンドユーザーの行動も影響するという。車検制度の元締めは当然ながら”国”であり、合法と非合法の線引きは胸先三寸で決まるといっても過言ではない。万が一「コレは合法です」と認めたパーツが原因で大きな事故が起これば、国が責任を追及されるのは火を見るより明らか。そういった面倒に巻き込まれるのはできる限り避けたい。極端な話をすれば「改造なんか全部ダメにしちゃえ」となりかねず、そんな未来はクルマ好きのひとりとして絶対に避けたいと越川さんは話す。
「そのためには法の抜け穴を利用するようなパーツは作らない、車検のときだけノーマルに戻すといったことをやめる、合法車両であっても一般道での暴走行為をしないといった、我々のマナーやモラルがカギを握っているといえます」と越川さん。
大阪オートメッセのようなカスタムカーの祭典も、”クルマの改造”という文化がすべて禁止されたら当然ながら成り立たない。チューニングやドレスアップを大人の趣味として続けるためにも、節度と法を守りつつ楽しむことが大切なのである。”
3/13(金) 17:50配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200313-00010003-amweb-bus_all
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4：
税金下げてくれ
7：
あの目潰し兵器かなんかかと思えるような極端に眩しいヘッドライト売ってるメーカーと店は潰してほしいわ。
マジで迷惑。
10：
イカリングは合法にしろよ
男のロマンなんだよ
9：
基準に適合しない部品を一般に売るなよ
11：
見づらいシーケンシャルウィンカーも車検通らないようにしろ
14：
人の迷惑になりそうなヤツは禁止してあとはどうでもいいわ
18：
以前2回大丈夫だったブレーキパーツがこの前の車検で引っ掛かったよ。
もう大丈夫と思って純正パーツは捨てたわ。ヤフオクで調達しないと。
19：
また車検代増えるのか
20：
車検の時にかかる費用は欧にも米にも習わないんだよな
24：
同じ車に15年ぐらい乗ってる。金がないからまた車検通すつもり。
29：
>>24
俺こないだ17年の車通した
89：
>>24
今月27年目の車検
114：
>>24
新車で買って３０年乗ってるよ
31：
>>24
古い車は税金が上がるよな。
33：
>>31
まさか2段階目があるとは思わなかったよ
36：
馬鹿トラックの後部ステンレス仕上げwを禁止しろよ！
夜に後ろ走ると眩しくて危ないだろ！
38：
何で規制強化に走るんだよ。バカか。
EUが規制を参入障壁にしている事は常識。
39：
ヨーロッパ方式って排ガス問題だろ？
40：
クラシックカー減税家紋
41：
車検や点検なんて
ディーラーや自動車整備業界の
食い扶持の為だろ
強制的税金みたいなもん
42：
自動車業界（経団連）がやばくなりそうだから、国民に
車の買い換えを促進しようとしてるってことだよね。
47：
マイクとエドは社外パーツで安く直して、ユーザーに安く販売してた(´・ω・｀)
56：
違法改造車より、ジジイのプリウスのがよっぽど危険だわ
59：
＞TICを始めとする公認車検のプロフェッショナルたちは、年式により異なる
＞適用項目や新たな規制および緩和を知り尽くし
脱法行為やグレーゾーン、法の抜け道を教えていなきゃいいけど
「こうすれば車検が通る！違法改造のすすめ」みたいな感じでさ
63：
昔から厳しくなった所もあるけど緩んでる所もある
今はサイド出しマフラーOKだったり
67：
規制強化なんて、車の維持費が高くなるだけ。
消費者は損するだけ。
68：
軽自動車に白ナンバーがいいなら普通車にも黄色ナンバー認めてほしいわ。
オレの車の色、黄色ナンバーだとヨーロッパ調に映えるんだよｗ
72：
最近車でマフラーうるさいやつとかほとんどいないけどバイクは野放しのままなのをなんとかしろ
250未満の車検無いやつらのが酷い
74：
車検利権を無くそう。
75：
トップギア見る限り欧州車検相当緩そうなんだが
77：
カリフォルニア州の排ガス検査とか
エンジンかけて排気管に検査機近付けて
数値見て2?3分で終わり。
検査場で事務やってるおばちゃんに頼むと
そのおばちゃんが出てきて駐車場でやってくれる。
他の州も同じような感じ
79：
ドイツみたいに旧車減税しろよ。ますます自動車文化がそだたないぞ
91：
車2台バイク2台の車検を全部自分でやっとるが日本車なら
10年過ぎてもライト類のチェックぐらいでほぼ車検通る。
10年選手でドライブシャフトブーツ、CO2で落ちるぐらいかな。
光軸も最近の車は5?6年じゃまずズレねーな。
車検は知人のも含めて年間7?8回やってるけど、日本人の
平均乗り換えサイクルだと車検ホント要らんわって思うわ。
大体車検後に不正改造に戻しても、警察もよっぽど酷くなければ
取り締まらないし、車検ホント意味ない。ガソリン税ぐらい無駄。
95：
>>91
車検なんて規制規制で役人を巻き込んだ製造者側の責任回避策だろうな
挙げ句に購入者が減って先細りだし遠いそのうちに転機がくるんだろうな
98：
ドアミラーが車検通らなかった頃が懐かしいわ。
100：
しかし車検があるおかげで日本には無保険の車（車検制度がある対象車は）がほとんど無いんだけどな
101：
ライトが妙にまぶしい車が増えてるので、もっと厳しくしてください
108：
税収のための車検だろ。
明らかに過剰だわ。
新車は4年以降3年ごと。10万キロ越えたら2年ごと。これくらいでいいわ。
あともっと安く。
世界一壊れにくい車で人口密度が高い国にいるのにアホかと。
アメリカこそもっと厳しくすべきだろ。
110：
ヨーロッパ式だってんなら古い車の税金を優遇しろってんだよ
工業文化遺産つうヤツだよ
122：
イギリスの車検は30ポンドだったよ
ライト、ハンドル、ブレーキなどの安全に関する機能だけで1時間で終わる
毎年必要だけど、こんだけ簡易化されるってこと？
125：
日本の車検も手続き含めて1時間もあれば終わるぞ
陸自の混雑具合にもよるが
ちなみに2回ユーザー車検やってる
ユーザー車検やった次の車検は車屋でやってもらいまたその次はユーザー車検という感じで
でもユーザー車検の時もきっちりその時にやってるわけじゃないが最低限の整備はしてるぞ
ブレーキパッドの残りが少なければ交換とかブレーキフルード交換とかはな
124：
車検通したあとなら八の字にしてもお構い無し、とかのほうがよほど問題では？
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