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「やるやるw」「オレ左右2回派！」MT乗りが無意識にやる「ある儀式」が話題
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“MT（マニュアルトランスミッション）車では「必ずこれやる。分かってもらえるかな？」──。「うん、よく分かる。普通にやる」「全く分からん（こんなひと手間必要なの？）」。感想や反応の量が見事に真っ二つに分かれる事案が発生し、話題になっています。
カイトク（@los_kaitoku）さんが投稿したのは、MT車でエンジン始動前や停止時に行う「ある行動」の様子を撮った動画。シフトレバーを「カコカコ」と右に2回リズム良く動かしています。
この行動について、「やるやるw」「左右2回派」「というか教習所で教わった」「MT車の儀式だ」といった共感の反応が殺到。投稿した約4秒の動画は約67万回以上再生され、2万4000以上のいいねを集めました（12月20日時点）。
その一方で、「これなんでやっちゃうんですかねw」「AT車の人はわからない」となぜそんなにバズっているのかをいまいち理解できない人との間で、感想や反応の熱量が見事に分かれました。
これはMT車において「ニュートラルであるかどうかを確認するため」の行動です。
MT車は、シフトレバーが横にカコカコ動けば「ギアが入っていない」「ニュートラルである」ことを確認できます。ギアを入れたままエンジンをかけたら、あるいは信号停止の時にクラッチを離したらクルマが意図せず動いてしまいます。大多数のMT車乗りは安全のために、これを日常的に、時に無意識にやることで誤発進を防いでいます。
近年のクルマは「クラッチを踏まないとエンジンがかからない」のでこの行動は不要といった意見もありましたが、旧型のクルマは違いました。習慣として身についており、併せてやることで確実性を高めているという人も。加えて、運転免許取得以降MT車には無縁だったとしても「教習所で教わったこと」を覚えていた人が多かったようです。
「全く分からない」は、免許を持っていない人と、MT車は最初から運転しないAT限定免許の人が占めたようです。MT車の横に乗る機会さえもう少ないでしょうからそれも仕方ありません。MT車乗りの知人のクルマに乗ったら、あるいは路線バスやタクシーに乗ったときなどが見るチャンスですよ。
なおカイトクさん調べによると、このMTカコカコ儀式はいくつかの派閥があるようです。
・左右派
・左派
・右派
・前後左右派
・1回やる派
・2回やる派
・やらない派
・回す派
いろいろありますね。皆さんはこのMTカコカコ、何派ですか？”
12/20(金) 19:00配信 ねとらぼ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191220-00000084-it_nlab-life
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2：
ガギギ！
あっやべ
7：
懐かしい、やってたわ左右カコカコ
8：
えぇっ、そんなのやるかな？
14：
MT免許持ってるけどさっぱりわからん
16：
MT 左右二回 ですぐ分かった。やるやる
17：
これは教習所で教えられた覚えがあるな
左右1回ふる
18：
え？普通左カコカコやぞ
20：
10年MT車に乗ってたけど1回もした事無い
22：
判る判る、やっちゃうよね
俺はそれに加えてサイドブレーキが降りてるかも手を置いて確認するわｗ
25：
儀式じゃなくて安全のためじゃん
何アホな記事書いてるんだか
240：
>>25ほんこれ。
26：
ずっとMT乗ってたけどやったことねーわ
それより慣れないうちの発進の時のガックンだろ
31：
左右にカコカコするな
33：
教習所で習ってそのままクセになってるｗ
ニュートラルの儀式
38：
俺は左右２回だな
40：
儀式っていうより無意識にやってたわ安全確認だね
41：
俺は上上下下左右左右BA派
51：
>>41
自爆するぞw
42：
ニュートラル確認な。ニュートラルでクラッチ繋がないために俺もやる。
前後左右にこね回すように
47：
左右２回じゃなく
左、右、左だな
59：
>>1
左右だけど、ん？と思ったら下にカクカクもやる
この安心感
57：
慎重なんだよ
クラッチ踏んでるからといってそこで油断することなく
二段階の安全措置を講じているんだよ
58：
キー回す、電磁燃料ポンプの音がし、カチッとリレーが鳴く
そこでもう一段キーを回してスターターモーターを回す
軽く二度ほどのクランキングでエンジンは目覚める
このキーを回す前にシフトレバーを左手で左右に振りニュートラルを確認している
61：
癖と言うか、ニュートラルの状態か？どうか？を確認してるだけ
もうATに乗り換えてから４年も経つから
もうマニュアルの操作もすっかり忘れてきたが
69：
やらない方が危険だろ
70：
ワンダーシビックのMTのときは
左一回派だったな
それで充分だろ
71：
ずっとMT乗ってるとATに乗り換えても片手運転が癖になってしまった
MTでシフトノブに手を置いたままなのは良くないらしいが面倒くさいし
75：
ギアがはいってない確認で左右に動かす程度だな。
昔のアルファは一度二に入れてから一足って聞いた事はある
83：
右に一杯よせてちょっとタメてパッと放してたわ
90：
ニュートラルかどうか無意識に確認してるんだろうね
自分もやってた
91：
なぜか昇竜コマンドが入らない
92：
ローかバックにギア入れて止めてあるから
カコカコせずにニュートラルにする
93：
駐車するときは1かRに入れてるからな、確認のため絶対やる
97：
以前は無意識にやって居たけどね。
何時からか忘れたけど、クラッチ踏まないとスタータが回らなくなってからは、やらなく成いわ。
103：
あれか
スト?の開始前にレバーを一回転ぐるりと回すのと同じか
123：
コラムだと前後か
132：
>>123
コラムのMTなんて現存するの？
862：
>>132
ダットサンみたいなトラックはコラムMTが多かったと思う。
124：
ATに乗り換えた時左足で何もない空間を踏み込んだ
158：
うちの社長が乗った後の軽トラはサイドブレーキ引かずに
ローにギア入れるだけで止めてある
167：
>>158
たぶん雪国出身
165：
ニュートラルを確認したうえでクラッチとブレーキ踏んでイグニッション回すのが真のMT乗り
764：
>>165
これだわ
トラックで雪国が多かったから、トラックを下りた今でも駐車時にはサイド無しのギヤ留め
ギヤを抜いてクラッチとブレーキを踏んでセル回す
サイド引くのは、信号待ち位だわ
174：
信号で止まるときとかもやるな。たまに「1に入れてもどす」なんてのも
191：
ハスラーMT乗ってるけど左右派だわ
213：
やるのは信号待ちの時だけだな。
サイド引く→N確認→クラッチ離す。
左右二回やる必要は全くない、レバーを横に倒せば十分。
247：
>>213
信号待ち程度なら踏みっ放しにしとけよ
長い踏切とかはNにしとけばよかったと後悔するときもあるけど・・・
268：
>>247
私は信号待ちはクラッチふみっぱ
そして長すぎて疲れて離そうかなとおもったとたん青になるという罠
258：
>>247
追突されたときに前に飛び出たくないなら、ニュートラルにしてサイド引いておくべきだな
おれはいつもそうしているぞ
214：
長めの信号待ちでもやってるよ
確認してからクラッチきるようにしてる
216：
MT車で運転の仕方を覚えたのでAT車に乗ってもつい左手が動いてしまう
シフトレバーが運転席の左にないと落ち着かない
226：
>>216
左足と左手もにょもにょするwww
何か踏みたいw
238：
昔、社用車をオイル交換かなんかでスタンドに入れたのよ
サイドブレーキが甘いのでシフトをローに入れて止めるのが癖になってたからそうやって渡したのよ
んでロビーでコヒー飲んでたらドゴーン！よ
唖然としたわ
25
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