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フィアット ＋ プジョー ＝ 世界４位
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https://www.jiji.com/jc/article?k=2019121800926&g=int
“フィアットとプジョー、合併で合意 世界４位の自動車グループに
2019年12月18日17時24分
【パリ時事】欧米自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）と仏グループＰＳＡ（旧プジョー・シトロエン・グループ）は１８日、対等合併に関する合意文書を締結したと発表した。両社の合計世界販売台数（２０１８年）は約８７０万台に上り、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）、日産自動車・仏ルノー・三菱自動車連合、トヨタ自動車に次ぐ世界４位の自動車グループとなる。”
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3：
あまり魅力を感じないグループ
4：
ＤＳのＡＷＤ出ないかな
そしたら欲しい
6：
フィアットとプジョーも最近よく見かけるようになたけど、どうなん？
すぐ壊れるん？
8：
プジョット(´・ω・`)
114：
>>8
それじゃあんま変わんないじゃんｗ
16：
プジョーのエンジン音いいよ?
乗ってたけど楽しいよ
17：
ﾌﾟジﾞョ――m9(^Д^)――!!
18：
ブランドいっぱい
プジョー、シトロエン、オペル、ヴォクスホール
フィアット、アルファロメオ、ランチア、アバルト、マセラティ
クライスラー、ジープ、ダッチ、ラムトラックス
54：
>>18
オペルはGMじゃないんだ？
とっくの昔？
55：
>>54
だいぶ前にプジョーに売ったよ
19：
プジョーはメカ好きなエンジニアが乗っている印象あるな
33：
>>19
メカ嫌いなエンジニアとか転職お勧めするわ
46：
>>33
IT系ソフトウェアエンジニアでメカ嫌いはあり得る。
20：
プジョー206が死ぬほど欲しい時期あったな(´・ω・｀)
93：
>>20
カッコ良かったよな。
24：
大きいは正義だ、ホンダなんか単独で生き残れんのか
28：
ライオンのまーくの会社か
35：
弱者連合
36：
205乗りの俺、特に感想は無い。
38：
ネコ足ってなんや
そんなええもんなんか？
40：
>>38
猫に乗ってみれば分かるよ （´・ω・`）
48：
>>1
微妙な所が組んだけど、世界での市場規模はともかく
ヨーロッパでは知名度あるし、世界四位の規模のグループになれれば
まだチャンスはあるかもしれないわな・・・時間稼ぎ的な意味も含めてｗ
52：
ランチアブランドでなんか出せ
72：
１回故障すると、乗らなくなるか廃車にするかのイメージなんだが…今は品質全然違うのか？！
76：
>>72
指定通りにメンテナンスすれば普通に乗れるよ
車検以外でメンテナンスなんてしないって人は乗っちゃダメ
あとトラブルの種類が国産車とは違うってのは欧州車ではよく言われる
事故に至らない故障なら直せば良いんでしょ？って感覚
85：
昔206買ったなあw
当時200万くらいで国産車の同クラスと比較して
そこまで高い買い物ではなかったが
その時代の日本車と比較しても
びっくりするほどのローテクロークオリティ車だった
結局最初の車検で手放したが
寝落ちでまた愕然
維持しても車検、修理で高くつくし
よほど好きじゃなきゃ手を出すもんじゃない
98：
EMP2使いだしてから壊れなくなったな。
308から5008乗り継いだが、故障らしい故障はないわ。
日本のパーツ使いまくりだけど。
102：
20年前に乗ってたプジョー306スタイルのMTは楽しかったなぁ(´･ω･｀)
104：
フィアットが開発した技術て、未だに殆どの車で採用されてるからな偉大なメーカーだよ、ジアコーザとかランプレディとか神様みたいなもんだわ
115：
>>104
コモンレールディーゼルも元はフィアットだもんな
ノンスロットルのマルチエアも地味に凄い
110：
今必要な技術が何もないとこばっかだけどな…。
ま、完全自動運転社会になったら一番重要なのは乗り心地とインテリアだからな。そういうものはある。
111：
ムルティプラという奇跡
113：
ロマンはあるよな、フランス車とかイタリア車には
自己満足なストーリーを描くのには都合が良い
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