コンパクトカーで諦めてきたことを諦めない。新型フィットは日常生活を大切にするコンパクトカーです。
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1：
“北海道にあるホンダの鷹栖テストコースで初対面したホンダ 新型フィットは、一塊感のあるコンパクトカーであるのは変わらないのに、グリルの鼻先にホンダの“H”マークがなければそれがフィットだとわからないほど、デザイン的変身を遂げている印象を受けた。「ボディサイズはほとんど変わらない」という事前説明を聞いてからの対面だが、これまでよりその存在は少々大きく見えるほどだ。
しかし、そのフォルムは歴代フィットを踏襲する1モーションフォルムであり、かつセンタータンクレイアウトもそのままだが、室内の広さはコンパクトな外観からは想像できないものだった。つまり、「これまでのフィットらしさ」に、“異常”なし。ただし4代目となる新型フィットのその“実”は、従来“以上”と言っても過言ではないと思う。”
いかそ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191217-00010005-autoconen-bus_all
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3：
タンクやルーミーのほうがいい
5：
>>3
あえてスバル版のジャスティを買う
17：
>>3
独身ぼっちには広すぎる
104：
>>3
レンタカーでタンク借りたけど、軽に毛が生えたような感じだった
アレなら軽でいい
10：
フィットは160センチの釣り竿積めるのかな？
48：
>>10
175の俺が後部座席フラットにして車中泊出来るから余裕だと思う
16：
>>10
助手席倒せば自転車がそのまま入るよ
釣り竿とか余裕
20：
>>16
助手席倒さずがいいんだけど
一人での釣行では困るんだが
51：
>>20
フリードスパイク復活街ですね
12：
そもそもコンパクトカーって日常使いのための車でしょ
いままでのフィットは何だったんだ
19：
いつから 5ナンバー枠いっぱいが
コンパクトカーって言われるようになったんだろうな？
23：
コンパクトカーって必要？
小さいのが良いなら軽でよくね？
デカイのなんて外車じゃないんだからさほどデカくないしすぐ慣れるし
必要なくね？
25：
ヤリスに勝てるかな
26：
この安っぽいメーターをMCで全面液晶にしてくれたら今の初代フィットから乗り換える
29：
画像貼り忘れたw
32：
ほんとだピラー細くなってる
死角無くなったな
71：
>>32
代わりに死ぬ確率、死確が上がっております
123：
>>71
細いピラーの後ろにある太い実質的なAピラーが見えないメクラかな？
43：
おれはこの新型好き
睨みつけるようなイキりデザインはもういい
RSは出ないの？
44：
デザインは先祖返りしとるな
52：
気に入らないが、ソコソコ売れると思うわ、特に現行モデルのクソっぷりからすると
だが強敵ヤリスの牙城を崩せるのかどうかと言えば微妙な気もする
ヤリスは普通にベストセラーが約束されてる、だから、ヤリスと被らない様に逃げのデザインなんだろうな
56：
あとバリエにあるSUV仕様、間の抜けた顔面がよく似合ってる
今敢えてｷﾘｯとしない顔面は差別化には良い、だが若干スズキ臭いんだよね
54：
コンパクトカーいいだろホットハッチ最高。もっとカクカクしたやつ出せよ
59：
GRヤリスが本気出してきたから
フィットRSには期待したい
70：
これは素晴らしい
オレはロッキー注文するけどw
74：
>>70
ロッキー、ライズはほんと良いな、安いし
リッターカーだけどターボ付きで、テンゴかテンパチクラスなのも良い
99：
>>70
赤いロッキー近くに展示してあるけど凄く小さく見えるよね
97：
きらいじゃない
100：
ヤリスは一般受けしないと思う、デミオ並みに狭いんだろあれ
102：
室内空間の広さにこだわる人はホンダになるのかな
125：
>>102
ホンダはお買い物カー専業メーカーになるのかな
106：
N-WGNや先代のHVみたいにずっこけなきゃいいがな
108：
1500ccクラスでスポーツカー出してくれよ
110：
>>108
お前出ても買わないだろ
127：
フィットってコンパクトっていうけど結構でかいんだよなあ
駐車場でほかの車と並ぶと驚く
140：
こういうのはノート、フィット、ヤリスの三つ巴だと熱いんだろうけど日産やる気ねえな
137：
フィットは同クラスの他社のより中がだいぶ広くて良かったんだよ
そこが変わらないのに負け始めてるとするなら本格的にダメになってんだな
63：
四駆、ターボ車ならなおいいな(´ω｀)
65：
>>63
ついでに1.5リッターターボで200馬力以上、車重１トン以下、6MTで、こみこみ300万円以下ならいいな
コンパクトカーで諦めてきたことを諦めない。新型フィットは日常生活を大切にするコンパクトカーです。
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1576575179
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2019年12月18日 18:37
4. ID:JuiRJ5Hh0
5. ノートは売れてるけど基本設計は古いんだったかな？
6.
7. 2.名無しさん
8. 2019年12月18日 18:53
9. ID:GGuIMaUx0
10. サイドビューシトロエンに似てるなと感じてたら
主査インタビューで前回までドイツ車ベンチマークにしてたのを今回からシトロエンC3も意識しましたと言っててワロタ
当然だけどベンチマークにする車種を変えると成果物も変わるということが目に見えて分かって面白かった
11.
12. 3.名無しさん
13. 2019年12月18日 18:53
14. ID:lSgl4.Jj0
15. ノートの新型の情報が一切出てこないな…
このまま廃盤になったりして…
それにしてもフィットの新型は現行に比べてデザインがあっさりしてていいね。
ヤリスはヤリスでいいけどこっちのが好みだわ。
16.
17. 4.名無しさん
18. 2019年12月18日 18:55
19. ID:7aKw7YbH0
20. ライズ ロッキーは安いクラスの詰め込み感がいいね。30年前のスプリンターカリブを思い出した。
21.
22. 5.名無しさん
23. 2019年12月18日 18:57
24. ID:fQfxBTvx0
25. >65：
>
>>>63
>ついでに1.5リッターターボで200馬力以上、車重１トン以下、6MTで、こみこみ300万円以下ならいいな
こいつらが責任持って１０万台買い取ってくれるなら開発してくれるんじゃないか
26.
27. 6.名無しさん
28. 2019年12月18日 19:02
29. ID:cYJbOgRd0
30. こういうの見るとやっぱりトヨタはすごいなあと思う
31.
32. 7.名無しさん
33. 2019年12月18日 19:04
34. ID:.uTmBD2W0
35. I-MMDのシステムがインサイトよりもコンパクトになったんだなぁ。凄いな。
補機バッテリーがインサイトではエンジンルーム内に収まらなかったからな。
36.
37. 8.名無しさん
38. 2019年12月18日 19:05
39. ID:40mQDewY0
40. とりあえず、前モデルみたいにリコールまみれになる可能性があるから初期ロットには手をだすにはやめた方がいいよ
41.
42. 9.名無しさん
43. 2019年12月18日 19:08
44. ID:2VB1sezC0
45. ヤリスは日本じゃ売れんだろ
ただ欧州でポロフィエスタに勝つ可能性はある
現行もたまーにフィエスタ以上に売れてるけど新型は出来良さそうだしな
46.
47. 10.名無しさん
48. 2019年12月18日 19:08
49. ID:FWt03.o80
50. この犬っぽい見た目良いと思うんだけどな
51.
52. 11.名無しさん
53. 2019年12月18日 19:15
54. ID:j6.nP9A50
55. 俺には犬より亀の頭っぽく見える
56.
57. 12.名無しさん
58. 2019年12月18日 19:21
59. ID:TkqTKjJq0
60. またリコールの嵐なんやろなぁ
61.
62. 13.名無しさん
63. 2019年12月18日 19:24
64. ID:Qe0BZYPQ0
65. スペース重視のユーザーは背高系しか見ないだろ。
66.
67. 14.名無しさん
68. 2019年12月18日 19:27
69. ID:.QLWu.CE0
70. こういうコンサバなデザインは大好きなんだけど
やっぱり売れないんだろうなぁ
71.
72. 15.名無しさん
73. 2019年12月18日 19:28
74. ID:JuiRJ5Hh0
75. ライズの中身はルーミー？
76.
77. 16.名無しさん
78. 2019年12月18日 19:31
79. ID:lSgl4.Jj0
80. >>5
こういう奴らは言うだけで買わないってメーカーも知ってるから出さないよ
買ってればそういう車も出るんだろうけどね
81.
82. 17.名無しさん
83. 2019年12月18日 19:46
84. ID:7DPVJBXH0
85. 頼むからCVTにしてくれよ
コンパクトカーなんだから変に飾らなくてよし
信頼性が一番
86.
87. 18.名無しさん
88. 2019年12月18日 19:57
89. ID:GTl4RVNO0
90. まず痩せろや、室内ならフリード選ばせろ、ブクブク太りやがって
91.
92. 19.名無しさん
93. 2019年12月18日 20:00
94. ID:HPTikY0l0
95. せやな
君も文句ばかりで
実際には車買わないもんなw
96.
97. 20.名無しさん
98. 2019年12月18日 20:07
99. ID:nR.NhYvs0
100. >>17 初代フィットのCVTのジャダーをご存知無いと？
101.
102. 21.名無しさん
103. 2019年12月18日 20:21
104. ID:RX8TUvYb0
105. >>7
書いてある限りではコンパクトになっても加力ありそうで良かった
ノートe-powerの完全上位互換の完成かな
106.
107. 22.名無しさん
108. 2019年12月18日 20:24
109. ID:.qkeOfja0
110. デザインはかわいい系で好き
このモデルでRS出たらちょっと欲しいな
111.
112. 23.名無しさん
113. 2019年12月18日 20:40
114. ID:4P5d8yor0
115. >>２
へーなんかシトロエンっぽいなぁ?と思ってポリバケツ色の身てたらその通りだったんだ。
白い方はCピラー付近がフィットっぽいけどそれ以外にホンダらしさを感じなかった。むしろトヨタの昔のコンパクトっぽい印象。
116.
117. 24.名無しさん
118. 2019年12月18日 20:54
119. ID:Xh8yk59K0
120. >>18
鏡を見ながら呟いてるのかな?
121.
122. 25.名無しさん
123. 2019年12月18日 20:59
124. ID:BX7.iP7H0
125.
メッキ部品の無いのは良いな。
126.
127. 26.名無しさん
128. 2019年12月18日 21:10
129. ID:RJOM49sH0
130. RSを早く見てみたい
出るかどうか知らんけど
131.
132. 27.名無しさん
133. 2019年12月18日 21:11
134. ID:Vo3e3vo10
135. よろしい、ならばタイプRだ
136.
137. 28.名無しさん
138. 2019年12月18日 21:13
139. ID:7sYls6XK0
140. ハイト軽でよくね？今度出る三菱のとか安いし
141.
142. 29.名無しさん
143. 2019年12月18日 21:18
144. ID:q18atUo.0
145. >>5
それ絶対わざと言ってるんだと思うぞ
典型的なネットイキリヲタクじゃん
146.
147. 30.名無しさん
148. 2019年12月18日 21:19
149. ID:KWNWNvA.0
150. トーションのマツダより間違いなく走りは良さそう
151.
152. 31.名無しさん
153. 2019年12月18日 21:24
154. ID:wvuFSA5Z0
155. やっと３代目のクソデザインが終わるな
フィットの黒歴史になるだろうな
156.
157. 32.名無しさん
158. 2019年12月18日 21:28
159. ID:TwIroO8G0
160. >>8
immdはもう6年半練り込まれて成熟してる。
161.
162. 33.名無しさん
163. 2019年12月18日 21:29
164. ID:TwIroO8G0
165. >>12
immdはths2と違ってリコール出してない
166.
167. 34.名無しさん
168. 2019年12月18日 21:39
169. ID:3.lKKHH60
170. >>28
じゃあそれ買えば？
みんなが貴方と同じ価値観やないからね
171.
172. 35.名無しさん
173. 2019年12月18日 22:15
174. ID:ATQUpYHu0
175. 売れはするだろうけどリュクスとクロスターがインサイトとヴェゼルの需要食いそう…
ボディタイプが違うとはいえ価格帯がな
176.
177. 36.名無しさん
178. 2019年12月18日 22:20
179. ID:.3.jhUrr0
180. この手のフロントピラーデザインってドアミラーの位置が後方に下がって視線移動が大きくなるから嫌い。
181.
182. 37.名無しさん
183. 2019年12月18日 22:23
184. ID:Jtmaetjd0
185. 初期型はやめとけおじさんが来るぞーー
186.
187. 38.名無しさん
188. 2019年12月18日 22:31
189. ID:TPCYOf310
190. >>14
なんだかんだ日本人は無難を好む。
191.
192. 39.名無しさん
193. 2019年12月18日 22:32
194. ID:TPCYOf310
195. >>28
パワーが違いすぎる。ハイト軽なんてただでさえ重いのに。
196.
197. 40.名無しさん
198. 2019年12月18日 22:34
199. ID:mRJYLjjh0
200. >>33
情弱かアンチが馬鹿の一つ覚えみたいに、リコールの嵐って書き込む
201.
202. 41.名無しさん
203. 2019年12月18日 22:36
204. ID:.j6riEoS0
205. フィットの初代は当時のコンパクトとしては後部座席が広かったし、
横幅もそこそこあって室内が広くて、フロントの見晴らしも良かった。
ただそれだけが特徴で悪い言い方をすれば凄く凡庸。
206.
207. 42.名無しさん
208. 2019年12月18日 22:37
209. ID:mRJYLjjh0
210. >>8
はいはい。
いつものホンダ初期型リコールまみれの情報発信、ご苦労様です。
211.
212. 43.名無しさん
213. 2019年12月18日 22:42
214. ID:VNaLae9q0
215. >>30
ホンダのいう車軸式って一般にはトーションビーム（TBA)って呼ばれてるんだよ。
216.
217. 44.名無しさん
218. 2019年12月18日 22:44
219. ID:mRJYLjjh0
220. >>41
それ以外のコンパクトカーはどうだったの？
ヴィッツ、マーチ、デミオなんか、狭くでも、くて、燃費が良くて、格好よくてとってもよい車だったんだね。
221.
222. 45.名無しさん
223. 2019年12月18日 22:55
224. ID:45hTuFn.0
225. フリードに勝てるかな？
226.
227. 46.名無しさん
228. 2019年12月18日 23:28
229. ID:FQNubNFw0
230. デザイナーは犬っぽい見た目の車にしたとか
231.
232. 47.名無しさん
233. 2019年12月18日 23:41
234. ID:9WWAHzVc0
235. デザイナーが韓国人って知ったらネトウヨのネガキャンが始まるやろな
236.
237. 48.名無しさん
238. 2019年12月18日 23:43
239. ID:.jGOsiP80
240. EV走行領域がどんどん増えていって最終的にはEVになるのか？
必要なバッテリーや補器類のスペースも変わってくるし
純ガソリンの初代と同じベクトルでは進化していけないのは想像つくが
世間がそれに着いていけるかどうか
241.
242. 49.名無しさん
243. 2019年12月18日 23:50
244. ID:KS.rRMni0
245. 本スレ5
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