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トヨタの車サブスク大苦戦！ 申込１日６件　遠い事業化


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トヨタ自動車が今年から始めた定額制（サブスクリプション）サービス「ＫＩＮＴＯ（キント）」が苦戦している。４８００超の全国販売店とウェブサイトで展開しているが、１日平均での申し込みは６件足らず。トヨタは年明け以降のテコ入れ策を１６日に公表したが、課題はなお多い。
　ＫＩＮＴＯは、車両代のほか任意保険や自動車税などを含む毎月定額の料金（税込み）を払えば新車に３年間乗れるサービスで、現在は１５車種から１車種を選べる。最も安い小型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）ライズで月３万９８２０円から、最も高い高級車クラウンは９万５７００円から。今年３月から東京都の販売店で実験的に始め、７月から全国に広げている。
　ＫＩＮＴＯの申込件数をこの日、初めて公表した。３?１１月の累計件数は９５１件。７月以降は８６８件だった。１日平均だと約５・７件。会見した運営会社の小寺信也社長は「手応えを感じている」としつつ、「いまの状況では事業化を語れるレベルではない。もう１段、２段と申込件数を増やすことが早急に必要」と述べた。
　強化策もあわせて公表。来年１月以降に新たに１６車種を投入し、最安料金を小型車パッソの月３万２７８０円に下げる。月１万?２万円台とさらに安い「中古車版」も群馬県の販売店で実験的に始める。トヨタが世界各地で展開するカーシェアやライドシェア（乗り合い）のサービスの名称についてはＫＩＮＴＯブランドに統一し、知名度アップをめざす。
　課題は多い。定額制が浸透する…
2019年12月16日19時23分 朝日新聞
https://www.asahi.com/articles/ASMDJ2SY6MDJOIPE001.html
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2：
サブスクとは
92：
>>2
サブスクリプション
月いくら、年いくらの利用料払ってその契約した期間使うやつな
後腐れなく使えるらしいが、みんな使いたい時期が被るから、使いたくても使えないみたいな
だったら、レンタカーでええやんと
3：
買うのと変わんねーモン
18：
>>3
だいたい4年間で新車を買うのと同じくらいのコストになる
キントは4年後なにも残らないけど、新車を買うと車が残る
これだと新車を買った方がいいね
4：
定額謳うんならもっと安くせんと
ローン払ってるのと同じくらいなら意味ないだろ
5：
ただの個人向けの糞高いリースやん
7：
リースとの違いがよくわからん
6：
6件てひどいな
10：
車そのものに興味を失ってるんだから
どう足掻いても効果薄だろ
11：
CMにかける金あるなら割り引きすれば？
59：
>>11
ほんと、それなんだよな。
若者が買えない価格にして「若者が車を買わない」と嘆いてる。
12：
結局、車って見栄で買うもんだから。サブスクで買っても見栄は満たされないから。
155：
>>12
それもあるよな
13：
初回3ヶ月ぐらい無料にしろよ
そうすりゃ増えるわ
14：
一日６件かあ・・・　取引先や下請けの生贄だろうか。
16：
だって、総額を保険含めて計算して新古車買った方が安い時点で、勝負にならない。
リースを経費で落とせる法人と、少しでも安く所持したい個人との温度差をまるで理解してない机上の空論だよ。
このアイデア出した奴、アホだろ。
こんなの、本当に魅力的なら30年前からとっくに登場してるビジネスだよ。
126：
>>16
金がなくて車が今すぐほしいって人には
月々１万円?ってのはいい話らしい
高くつくけど、車手に入るから
審査あるらしいけど
17：
そこらへんのリースと差がないうえ
車種が限られてるのに、なぜ行けると思ったのか
19：
月二万からなら考える
23：
高すぎじゃね？
24：
都心は限りなく駐車場代の高さが車保有を阻害してるわ。
カーシェアなら、駐車場代浮くし月一万くらいで乗りたいときだけ乗れる。
26：
駐車場代を含めてその価格なら
考える人もいるだろう
25：
たぶん、ディーラーが売る気ないんだろうね
98：
>>25
営業の人に聞いたら
ディーラーで販売してるわけではないので
面白くないと言ってた。
ディーラーには、ほとんど利益が無いとな
29：
このサービスでないと乗れない車とか
プレミアつけるとかないんかいな
35：
>>29
乗っただけポイントかマイルを付けるとしないと無理だろ
レンタカーで十分だわな
30：
リースやローンと何がちゃうねんって感じだな。
31：
レンタルにしては高すぎるから
33：
クラウンなんざ600万くらいなのに340万で3年じゃ高すぎだろ。
34：
レンタカーでええやん、となりそう
36：
月に4万払うなら、そこそこの中古車買えるもんな
44：
結局ユーザーがメリットを見いだせないからだろ
50：
軽自動車リースが月1万でタケノコみたいに存在するんだから
カローラアクシオHV新車が月1万とか、それくらい熱烈にやらないと勝てないよ
直近の発表で｢パッソが月3万円！！！｣とかやってたけど
ホントにそれで訴求力あると思ってるのか？
55：
3年間レンタルでクラウンに月10マソは高いな
どの層狙いなんだ
58：
相当タクシー利用する人でも月十万円もいかんわなぁ
乗らなくても払うって事考えるとね
67：
>>1
自動車をサブスクリプション（＝新聞やNHKみたいな定期購読）形式にするなら
それは車両種を単一化して、それをレンタカーと同じ条件で運用するしかないと思う。
115：
>>67
逆だと思うなぁ…
「用途や目的に応じていろいろな車に乗れる」じゃないと
利用者側にサブスクリプション契約のメリットがでてこないよ
それでもレンタカーとの差別化が難しいけどね
85：
ヤリスアクアで2万ってとこだろう
ダイハツの軽も1万円台で選べるようになれば普及するんじゃない
93：
サブスクって好きなの取っ換え引っ換え乗れるんじゃないの？
96：
>>93
ある程度そういうことだと思う
カーリースよりは乗り換えしやすいんじゃないか
あと任意保険が付く
133：
毎年の重量税と車検も込みで見たら
クラウン3年で360万はそんなに悪くないのでは
142：
>>133
そこがよくわからないよね
初回の車検は3年でしょ？3年契約で車検代って意味あるのかな
166：
20万で10万キロ走行の中古車買って、月五万財形貯蓄すれば三年後には180万の車一括で買える。
ってやるのが一番安い
16

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