「ホンダe」日本発売は2020年秋ごろ 価格360万円 航続200kmback ▼
「ホンダe」日本発売は2020年秋ごろ 価格360万円 航続200km
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“ホンダの新型電気自動車「e（イー）」の日本発売が2020年の秋頃となる見込みである。既に欧州向けには、予約受付が開始されており、その車両価格は日本円換算約360万円。日本仕様の車両価格も同程度となることが想定される。
バッテリー容量が35.5kWhと少なめに設定されている。フル充電からの航続距離は200km程度と短くなるが、Bセグメントカーに求められるシティコミューターとしての役割を果たし、なるべく低価格に抑えることが目指された。
後輪駆動であることも特徴の一つ。そのメリットを活かし、最小回転半径は4.3mとかなり小回りが利く。
Aピラーは近年のトレンドよりも立たされている。これに加えて、ドアミラーがカメラ式となっているため斜め前方の視界が非常に良い。斜め後方は室内モニターに映し出され、従来ドアミラーと比較して死角が大幅に減らされている。運転のしやすさは、アピールポイントとなるだろう。
一方で、後席やラゲッジについてはスペース的に余裕が少なく、弱点となりそう。”
https://car-research.tv/honda/e.html
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2：
360万円とかプリウスかえるんじゃね
3：
遠距離不可はキツイなあ。セカンドカー需要でどこまで売れるか、、レンタカー特化でも面白そうだが。
6：
セカンドを持つ人がいないぞ
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正直、欲しい
8：
ホンダはEVでリードして儲けるしかない
9：
ほしいけど高すぎる
フィットの見た目をこれにして
乗り出し250で売ってほしい
10：
evは自動車税いくら？車検は普通にあるの？
13：
>>10
気になって即ググってみた
排気量0ｃｃ扱いなので29500円だってよ
あと車検はナンバープレートに対して課されるので
普通車のいわゆる5ナンバーとか3ナンバーとかつけて走ってると
他の一般の車と同じように車検は来る
64：
>>13
高いね。サンキュー
自動車税や車検免除ならev爆普及すると思うけど、しがらみか。馬鹿ばっかりだしな。
76：
>>64
車検免除になると思う方が馬鹿。エンジンが無いだけでブレーキとか基本的な車のパーツはあるんだからさ。
105：
>>64
海外じゃ何処も車検で総額100ドルもかかんないっていうのがね
修理→検査場じゃなく検査場→修理だの税金が高くないだの…
EVが全てを駆逐してほしい
11：
航続距離2倍以上行けるラージバッテリー仕様とか出せよ
12：
リーフよりは欲しいと思った
29：
こないだ狭山で赤いホンダeとすれ違ったわ
31：
結局悲しいけど、車ってデザインなんだよな
ホンダにもプレリュードっていうシーマ現象に近いことを起こした車種がある
今のホンダ車のデザインからはそれを全く感じられないよね
33：
>>31
は？
アコード
シティ
オデッセイ
NBOX
35：
>>33
シティとかクソ懐かしいなブルドッグとかトヨタ信者とかお構いなしに売れてただろあれ
初代オデッセイとかも売れたよな
46：
３６０万円じゃなかったら買うのになぁ。
お高いわぁ
48：
補助金で５０万くらいは賄えるけど高いよな
49：
結局走行距離的にホンダのリーフって事やろ
航続距離延ばしてから出直してこい
51：
軽自動車用エンジン積んで発電できるようにしろよ
PEVで
54：
思ったより高くて参ったわ
中古のアイミーブがお得に思えてきた
56：
見た目好きだからこれのガソリン版出してよ
58：
形はいいけど航続距離200kmは
セカンドカーでもキツいな
59：
全長3894×全幅1752×全高1512mm
見た目と違って結構デカいんだな
63：
シティコミューターとして子どもらの送迎や通勤通学、近所のお買い物とひと通りやっても十分な航続距離だけど
レジャー用にも使いたい人には足りないよね
68：
>>1
興味あるんだがなあ
金が無いから
83：
これ欲しe
85：
デザインいいからエンジン車の設定もすればいいのに
CR-Zの時もエンジン車設定なかったし
92：
今のガソリン車は満タンから800?1000km走るし、給油時間も5分程度
それぐらいになってくれりゃいいけど
95：
車通勤なら便利そう
スタンド寄らんで済むのはいいわ
97：
通勤で往復100km以内ならありだな
96：
展示見る限りでは良さそうなんだよなぁ
航続距離もうちょいあって350万切るなら買うのに
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