ホンダ「N-BOX」24カ月連続首位！ 1位-5位まで軽が独占
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1：
“8月の車名別国内新車販売台数は、ホンダの軽自動車「N?BOX」が前年同月比17・9％増の1万8282台で、24カ月連続の首位となった。1位から5位までを軽が独占した。日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が5日発表した。
N?BOXは充実した安全装備を売りにトップを独走してきたが、7月に新型を発売したダイハツ工業の軽「タント」が73・3％増の1万6838台で2位となり、その差は約1400台に縮まっている。広い車内が人気を集める軽ワゴン車の激しい首位争いは今後も続きそうだ。
軽以外の自動車（登録車）では、トヨタ自動車のミニバン「シエンタ」が57・9％増の8745台でトップとなり、軽を含めた全体では6位だった。好調を維持するトヨタのハイブリッド車「プリウス」が9・4％増の8176台で全体の7位、日産自動車のミニバン「セレナ」が21・3％増の7714台で続いた。（共同）”
[2019年9月5日14時26分] 共同通信
https://www.nikkansports.com/general/news/201909050000313.html
他ソース
Ｎ?ＢＯＸが２４カ月連続トップ ８月の新車ランキング
https://www.asahi.com/articles/ASM954FLCM95ULFA00V.html
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11：
嫁の軽乗ったらやめられんわ
近所なんて充分だな
130：
>>11
ちょっとした遠出も軽で充分だよ
6：
今の軽自動車ってそんなに良いの？
385：
>>6
家としては始めて軽に切り替えたけど
街中乗る分には軽で十分と思った。
393：
>>6
今の軽は、「4人乗り」というのが唯一の欠点だよ。
510：
>>6
良いけれど高い
維持費考えてもコンパクトカーの方が割安な場合もある
547：
>>6
とにかく維持費が安い。あと昔のイメージとは段違いの車内の広さと、あとさ（加）。別に街の道でレースをするわけではないがスムーズでかなり上等なシロモノ。
激しくぶつかられて凹んで死傷するのは1500ccクラスの車も似たようなもの。というか俺は30年の運転生活でぶつかられた事はないので、確率的にそれほど「ぶつかられる」という事を恐れてない
少子化でそれほど多人数を乗せる機会もないだろうし軽で十分だな
284：
>>6
事故らなければどうと言うことはない(´･ω･`)
あとは自分の価値を過剰に盛り付けてないなら、事故率込みでも軽のほうが遥かに良いよ
もちろんデザイン、性能、や乗り心地言うならまた別ですけど
291：
>>284
軽の安全性で怖いのは自損じゃなくて後方から追突を受ける場合
自分ではどうしようもない事だし、寸法が法律で縛られてるからこれ以上強くし様が無い
名目上「普通自動車とは別の乗り物」にしとくための根拠の無い寸法と排気量は誰のためにもならない
298：
>>291
それなんだよね。
安全性検査も結局、自重が軽いから被害が軽く済んでいるってのがカラクリで、
実際の路上で、ぶつかる車の大半は自車より重い車。
物理の法則どおりに醜い被害を被る。
412：
>>6
わたしはマイカーがキャンバス！
乗りやすいよー小回りきくし。
595：
>>6
装備は普通車と変わらんからな
20年前の軽は走る棺桶だったが今の軽はただ小さいだけの車
15：
N-VANがほしい
20：
昔 いつかはクラウン
今 いつかはプリウス
22：
十年チョット前に新車で買ったホンダストリームRSZは200万くらいだったのに今では軽四買うのに200万円とかおかしいわ
27：
>>22
わしゃRSZから同価格帯のスイスポに移動したわ
楽しいぞ
32：
>>27
そうなるよな
デミオくらいで辛抱するか
24：
リセールバリューが圧倒的に違うもんな
そんな状態が何十年も続いてる
そりゃ200万するよ
35：
さっさとクラス分けを撤廃して1000CC未満を軽自動車にしいや
660から1000の間にこそ最適解があるやろに
54：
>>35
＞さっさとクラス分けを撤廃して1000CC未満を軽自動車にしいや
＞660から1000の間にこそ最適解があるやろに
これ
しかも1000cc以下無税の方が
輸出も捗る
46：
N箱頼みのラインナップで固まらないようにはしてもらいたいな
以前ミニバンとライフ頼みという酷い時代があったから
51：
タントはセンターメーターをやめたところが好感触
センターメーターってめっちゃ見にくいんだよなあ
63：
実際トップギアかなんかでイギリスのおっさんが日本の軽自動車を大絶賛してたからな
意外なことに小さいけど壊れないって言ってたよ
２００万払う価値あんじゃねーの？
224：
>>63
イギリスにとっての軽自動車はスリーホイーラー。あんなモノに乗るくらいなら日本の軽自動車の方がマシ、という程度でしかない。
227：
>>63
イギリスのmini はすでにでかくなりすぎて、miniじゃあねえってイギリス人が激おこだから・・・
66：
Nboxは後ろが無駄に広すぎる
チャイルドシート付けなきゃいけないガキがいるか、年寄の送迎でもしない限り必要ない
68：
ソロキャンプ用に買ったＮ-ＶＡＮがすげーー使いやすい、でも使い方の難しい車だねｗ
76：
N-VANよりアクティバンの方が好きだったな
あの箱の隅っこに座ってる感がなんとも
479：
>>76
そうなんだ。わたくしめはバモスに一票！
125：
N-BOX試乗したことあるけど運転しててミニバンかと錯覚する
高はしらん
127：
N-BOXのハード面の完成度凄過ぎだろ。
他のメーカーが次のフルモデルチェンジでもハード面では太刀打ち出来ないだろ。
制御面でどれだけ頑張るかと、あとは見た目のデザインや質感で客の目をそっちに逸らして上手い口車で買わせるしか無い。
正直、俺がダイハツやスズキの営業マンでも身内にはN-BOX勧めるわ。
459：
>>127
ホンダセンシング標準装備だからなあ、それで俺買ったわ。
134：
NBOXってそんないいのけ？
129：
俺はハスラー派
137：
NBOXって背丈がやたら高いんだよな・・・
背の低い、N-ONEでも出たら、軽でも検討するわ・・・
でも同時にフィットも新型になる
141：
>>137
新型N-WGNが出たよ
かなり好みが分かれるデザインだが・・・
149：
>>141
N-WGNも結構背が高い
158：
>>149
N-ONEと比べて5?6cm高いだけやん
139：
N-BOX嫁用のセカンドカーにしてるけど優秀だよ
ターボ付きだから高でも結構走れるし
144：
NBOXはドアの貧相さが凄いな
156：
>>144
ドアなんか、閉まればそれでいいじゃん。
167：
新型アルトはまだですか？
170：
>>167
来月だっけ？
280：
Nbox/が気になってる
281：
NBOX買いに行った知り合いがスイスポ買って帰ってきた
おすすめの見積もりってのを見せてもらったんだけどスイスポの方が安かったｗ
681：
>>281
それよりFITのが安いのに
315：
N-BOXの中古買おうか迷ってる
321：
>>315
ランクル並みの値落ちしなさだからN箱買うなら新車一択
325：
>>315
中古だとコンパクトカーが燃費分以上に安いから、選択肢たくさんありそうだけど。
32
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