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今は亡きプリメーラ


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9:
B14のあたりから日産が怪しくなっていたんだろうな
B15はコンサバなうえに部品もしょぼくて
470:
日産が怪しくなったのは三代目プリメーラ出した辺り
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471:
>>470
プリメーラはP11でブルーバードと兄弟車化した段階で既にブレまくってたような。
ブルーバード後継として育てりゃ良かったんだろうけど、販売サイドからの反対で統一できず…挙句プリメーラカミノってなんやねんと。
って、サニーとパルサーにも言える事なんだけど。ルキノとかセリエとかなんやねんと
472:
>>470
???
3代目プリメーラって、すでにルノー資本注入後で
ルノー臭が漂っていたじゃないの
473:
>>472
ルノー関係ないよ?
普通に日産のプラットホーム上に構築された車種だけど
もしかして、エクステリアデザインだけ見てルノー臭とか言っちゃってる?
日産デザインヨーロッパって英国じゃなかったっけ
474:
3代目のプリメーラとアルメーラはルノーとの提携で
あのクラスは売れ行き関係なく全部欧州撤退になったのが痛いな。
キャシュカイとかも元は撤退で英国工場で作るのが無くなるから
他のメーカーが参入しないニッチ市場狙いで計画されたものだし。
確か3代目のプリメーラはギリシャ出身のデザイナーだったと思うんだけど。
477:
P12プリメーラはあれでもグッドデザイン賞取ってるという…
478:
P12、悪くないと思うけどな
特にワゴンがいい
479:
>>478
支持者が多ければ売れたし、モデル廃止も無かった
480:
今見ても斬新
481:
P12とかティアナとか、シンプルで好きだぜ
482:
P12はそりゃ先代P11やU14、R34みたいなコンサバの極みを望む客には受けんだろうさ
483:
P12はセンターメーターに変なインパネが受けなかったんだと思う
490:
>>483
DIN企画オーディオが一切・・・だな
今のマツダよりはキツイ
492:
2代目プリメーラって車としての評価は悪かったの?
キープコンセプトだしデザイン的に破綻がなかったけど。
初代の欠点を克服した感じでいいような気もするが。
494:
>>492
別に悪くは無いんだけど、ブルーバードとの差別化が無くなったんで相対的に…って感じかな。
493:
>>492
U14ブルーバードとシャシー共用の時点でコンセプトがぼやけたかな
リアサスも独立懸架→固定軸(マルチリンクビーム)とか
コストダウンも顕著
車の出来自体は別に悪くなかったけど
495:
高性能エンジンにMTの設定がなかったと思うんだけど、あのCVTで性能引き出せたのかしら?
496:
そのCVTがウンコ
497:
つうか、CVTってのはエンジン回転数一定で加できて効率が良いっていう教科書通りの制御をそのまま採用しちゃったので、すぐに回転数が上がっちゃってそのまま加してくのが気持ち悪いって言われた頃のじゃなかったか?
498:
>>495-497
P11のSR20VE積んだTe-Vグレードは確かにCVT-M6のみだった。
7,000回転で190馬力を発揮するユニットだったが、確か6,000だったか6,500回転だったか、ともかく7,000回転まで上がる事は絶対無い。
CVT-M6だったので6マニュアルモードもあったが、上記の回転数で勝手にシフトアップするので、やはり7,000回転まで上がらなかった。
「んじゃ何の意味があるんだよコレ?!」
って、当時はメディアでも総スカン。
P12でSR20Vを積む20Vグレードで6MTと組み合わせ、ようやく解決した。
500:
>>498
元WHP11ユーザーだけど、マニュアルモードで+か-側に
レバーを押し込んだままアクセルを踏み込むと
7000?7200rpmを維持したまま加した。
その辺マスコミは全く触れなかったけど。
インタークーラーみたいな大きさのCVTフルードクーラーもあったし。
501:
>>500
国交省で認可受ける時にどうしたんだろうってずっと疑問に思ってたけど、やっぱりキャンセルモ?ドはあったんだね。
(認可受ける時にカタログ出力を超えるのはともかく、下回るのは認められないはずだから)
ただ、ずっとレバーを押し込んだままアクセルを踏み込むってのはどう考えても実用的じゃなくて、単に検査モードじゃないかな?
裏コマンド入力かとも思ってたけど、ホントに検査でしか使えないモードでむしろビックリ。
503:
>>501
多分CVTの保護でなるべく使わせないという理由があったと思う。
ずっと押し込んだまま加してるとCVTが変な音がして来たし。
取説にも記載もなければ、P12以降にはそういうモードが無くなってたし。
あとエンジンの出力計測はシャーシダイナモで測ってる訳じゃなくて
エンジンにエアクリーナーやマフラー等の補機類を装着した状態で
単体で計測してるから。グロス計測の時代は補機類もなしで計測だったけど。
499:
でもレースでは先代以上に大活躍してたわけだし走行性能は
良かったんだよね。でも結局売れなかった、初代よりぱっとしないって
評価になってる。期待のハードルが高すぎたのかな。
50

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