プリウスってそんなに運転ミスしやすいかな？
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1.
2. 1.dks
3. 2019年06月02日 18:07
4. 図らずも事故誘発車種になってしまったんだなぁ。
5.
6. 2.名無しのコピペ
7. 2019年06月02日 18:10
8. がしゃーん
がしゃーん
△ ￥ ▲
( ? 皿 ? )
( )
／│ 肉 │＼
＜ ＼＿＿＿／ ＞
┃ ┃
＝ ＝
3ｹﾞｯﾄﾛﾎﾞだよ
自動で3ｹﾞｯﾄしてくれる
すごいやつだよ
9.
10. 3.名無しのコピペ
11. 2019年06月02日 18:13
12. >>812
↑
…とめっちゃ早口で長文で自分を棚に上げてご高説なさってるこういう人の方がよっぽど事故を起こすというねｗ
盛大なブーメランあざっすｗ
13.
14. 4.名無しのコピペ
15. 2019年06月02日 18:15
16. 免許返上して欲しい老害ほど慢心してるから返上する気がまるで無いという
認知症テストとは別に慢心度を測るテストが出来ればいいんだけどねぇ
17.
18. 5.名無しのコピペ
19. 2019年06月02日 18:15
20. それでも年寄りにプリウス売れるから
年寄り対策プリウスを発売すればいいのに
シフトは旧来の直線「PRND2L」で
21.
22. 6.名無しのコピペ
23. 2019年06月02日 18:18
24. 事故ってる奴は操作トチるほどに
プリウス以外の車にも乗ること多いんかね
25.
26. 7.名無しのコピペ
27. 2019年06月02日 18:18
28. 無謀運転や違法駐車のプリウス率見てるとやっぱり乗り手の要因も大きいと思うけどなぁ
29.
30. 8.名無しのコピペ
31. 2019年06月02日 18:19
32. 理由は不明にしても事故多い車種って有名なんだからそれでも買う人が悪い
メーカー側は商売だから販売自粛しないし検査も一応してる
買う側が注意して身を守れ
33.
34. 9.名無しのコピペ
35. 2019年06月02日 18:21
36. 踏み込んだらプリウスでもエンジン唸るけど？
エアプ？
37.
38. 10.名無しのコピペ
39. 2019年06月02日 18:23
40. 操作しにくいのは本当のことだとしても間違ってる操作をそのまま続行するのは完全にドライバーに問題があるだろ
41.
42. 11.名無しのコピペ
43. 2019年06月02日 18:23
44. 他の車の事故に関心ないから。それだけプリウスが有名。
45.
46. 12.名無しのコピペ
47. 2019年06月02日 18:31
48. マツダの改良図なのに捏造画像まで使って必死だなｗ
49.
50. 13.名無しのコピペ
51. 2019年06月02日 18:31
52. プリウス面白くないけど乗り心地は好きやで
ただ加に妙なクセがあるから自分では買いたくはないかな
まあ事故るほど特殊な配置や挙動はしてないと思う
53.
54. 14.名無しのコピペ
55. 2019年06月02日 18:33
56. シフトがひょんなきっかけでニュートラルに戻りやすい構造で、
その状態からアクセル踏んでもエンジン音が高まるわけでもないから
動き出さない理由が踏み足らなさかと思って多めに開けて、
そのままシフトの方が原因と気付いてレバー操作すると、
有無を言わさず回り出しから最大トルクを誇るモーター動力で猛然とダッシュし始めるんだから、
それを前提に身構えておらず、当人にしたら不意打ちくらってパニクった心境で、
他車種ならそこにあるはずのブレーキ（ではなく実際はアクセル）をガッツリ踏んだらさらに加するんだから、
そりゃまあ、突入事故も多発しますわな
57.
58. 15.名無しのコピペ
59. 2019年06月02日 18:35
60. プリウス見かけたら離れろ
これが安全運転
61.
62. 16.名無しのコピペ
63. 2019年06月02日 18:38
64. プリウス乗りからしたら事故起こす奴は鈍くさいとしか言いようがないね
65.
66. 17.名無しのコピペ
67. 2019年06月02日 18:46
68. 35キロ位でトロトロ走ってるプリウス無くすだけで経済に良い影響あるだろ
マジで取り締まってくれよ
69.
70. 18.名無しのコピペ
71. 2019年06月02日 18:46
72. MT設定が無い時点でカタワ専用車だって気づけよ
73.
74. 19.名無しのコピペ
75. 2019年06月02日 18:55
76. 左足ブレーキすればええやんけ
慣れれば踏み間違えないのに
77.
78. 20.名無しのコピペ
79. 2019年06月02日 19:02
80. ※14
シフトがニュートラルに戻りやすいって乗ったことないのがバレバレだぞ。しかも、踏み込んでシフトチェンジすると警告出る
それともドライブに入れることが怪しくなってるボケ老人なのか？
他の車も乗ったりするけど、ペダル位置が特異な訳でも無い、そこにあるはずのブレーキなんて訳の判らない事なんて言えんよ
そもそもシフト触ってすぐにアクセル踏み込み事自体が間違ってるんだよ。車運転しない方が良いぞ。
81.
82. 21.名無しのコピペ
83. 2019年06月02日 19:04
84. とっさの判断で、真ん中がアクセルってのは
変だよな〜♪ なんであの位置にペダル入れようとしたんだろう
いや前方にさ？
85.
86. 22.名無しのコピペ
87. 2019年06月02日 19:07
88. 自動運転技術やめましょう
89.
90. 23.名無しのコピペ
91. 2019年06月02日 19:10
92. 自分の技術に頼る前に、物の性能に頼れ。
93.
94. 24.名無しのコピペ
95. 2019年06月02日 19:16
96. プリウス自体には何の罪もないと思うけど、年寄りしか乗らない車だから悪いんじゃない？
仕事で車乗るけどプリウスに乗ってるのは年寄りばっか。
97.
98. 25.名無しのコピペ
99. 2019年06月02日 19:22
100. ペダルもそうなのか。シフトゲートがジジイキラーなのは知ってたけど。MT乗りなら間違うようなゲートになってるから。事故って起こるべくして起きるんだな。
101.
102. 26.名無しのコピペ
103. 2019年06月02日 19:29
104. 要は感覚だけで乗ってる愚か者が居るから車が悪いよーって話？アホちゃう？
105.
106. 27.名無しのコピペ
107. 2019年06月02日 19:37
108. >>26
ペダルを踏み間違えるような車選んでる奴が馬鹿なのよね
109.
110. 28.名無しのコピペ
111. 2019年06月02日 19:37
112. 単純に老人に売れてるってだけでは？
113.
114. 29.名無しのコピペ
115. 2019年06月02日 19:41
116. >>25
つべとかで見た素人の勝手な分析やぞ。
信じて納得するのも老害と変わらんぞ。
117.
118. 30.名無しのコピペ
119. 2019年06月02日 19:45
120. 判断力がないから免許返納が出来ない
121.
122. 31.名無しのコピペ
123. 2019年06月02日 19:46
124. トヨタ商法の『エコカー減税で更にお求めやすく』ってキャンペーンだらけだったもの
あの当時購入して、老後のドライブや買い物には安全で安心、低燃費のハイブリッド車でと
目論んだ引退組がこぞって購入して、そろそろ運転戯異能にヤバさが出てくる年齢になって
来てるってことだろ
他でも言ってたけど大方の爺さん婆さんが「ＭＴ」の免許だろうから、７０歳以上はＭＴ車に
乗れる技術を免許の書き換えで要求しろよ
下手でも卒業させないといけない新米のような甘い扱いする必要はないだろう
125.
126. 32.名無しのコピペ
127. 2019年06月02日 19:51
128. >>14
NからDに入れるのはアクセル踏んでたら警告音鳴るんだが？
それでも踏んでたら馬鹿としか
129.
130. 33.名無しのコピペ
131. 2019年06月02日 19:52
132. >>5
アクアかな？
133.
134. 34.名無しのコピペ
135. 2019年06月02日 19:54
136. 問題はペダルじゃなくて、シフトレバーだろ。
通常のＡＴなら「Ｐ」や「Ｒ」が上のほうにあって、間が「Ｎ」、その下に「Ｄ」と「１」じゃん？
プリウスのはこれが上下逆なんだもんな。
車検の台車で借りて、工場に突っ込みそうになったわ！
137.
138. 35.名無しのコピペ
139. 2019年06月02日 20:04
140. マツダのイラストをプリウスにねつ造してる
141.
142. 36.名無しのコピペ
143. 2019年06月02日 20:09
144. >>33
プリウスがよく槍玉に挙げられるしまあ実際要警戒なんだけど、実はアクアのほうが危険度が高いんだよな
とにかくアクアには気をつけろ
145.
146. 37.名無しのコピペ
147. 2019年06月02日 20:11
148. ※34
代車のシフト操作間違うとか言ってる奴は運転するなよ。乗り慣れない車運転して、慎重じゃ無いなんて、認知症始まってるぞ
149.
150. 38.名無しのコピペ
151. 2019年06月02日 20:19
152. ＞それができなくなったらダメよって話だと思うの
ダメなのに運転し続ける奴がいるんだから、そういう奴でも極力問題ないようにするためには仕様の統一は重要だと思うの。
153.
154. 39.名無しのコピペ
155. 2019年06月02日 20:21
156. >>3
加藤純一も笑ってるで
157.
158. 40.名無しのコピペ
159. 2019年06月02日 20:28
160. >>1
実際の統計出てないのかな。販売数あたりの踏み間違え事故率が、他の車の平均よりも有意に高いならやはり車にも原因があると言わざるを得ないだろ。パソコンでも慣れても打ち間違いしやすいキーボードがあるように、「慣れれば済む話」と一蹴すべき問題ではないのかもしれない。
161.
162. 41.名無しのコピペ
163. 2019年06月02日 20:32
164. 太股の衰えで踏み込めない、踏み換えられないってのは絶対あると思う
意地でもブレーキ踏みたくない高齢者
元々の意識も低いんだろうけど
165.
166. 42.名無しのコピペ
167. 2019年06月02日 20:32
168. 何かしら気付かれていない原因は有るように思えるけどなぁ
何にしても
自動ブレーキ
アクセル床まで踏んだらニュートラル
そんくらいはしたら?
他にも色々できると思うけど
169.
170. 43.名無しのコピペ
171. 2019年06月02日 20:34
172. >>34
MTのシフトレバーなんてメーカーどころか車種によっても配置違うのに何いってんだか
173.
174. 44.名無しのコピペ
175. 2019年06月02日 20:43
176. これ、普通に設計に問題あるの丸わかりなのに必死に否定してるやつはトヨタの回し者か何かだろ
177.
178. 45.名無しのコピペ
179. 2019年06月02日 20:45
180. なぜかいきなりハマーが出てきて戸惑う
181.
182. 46.名無しのコピペ
183. 2019年06月02日 20:47
184. プリウスじゃなくても老害は突っ込んでるやろ
金持ちやからプリウス乗れるだけのジジババが事故ってるってだけや
軽でも事故ってるで、車の構造のせいにすな
185.
186. 47.名無しのコピペ
187. 2019年06月02日 20:52
188. ※43
公式には認めてないが、トヨタは原因に気付いてるのに、何の手も打たないってのは、メーカーとしての義務を放棄してると思うぞ
過去の全ての事故をデータ化してるし、最近はAI分析も導入してるから、踏み間違え事故の、原因の３本柱は明らかなんだがね
１０年ほどまえに、ミニマムデータ解析からの予見論文があったけど、トヨタはじめ各メーカーは全無視したし
まあ今の、MTで免許取得してMTで乗り始めて、その後長らくMTに乗らずATばかりに乗っていた人間が、プリウス形態のインターフェース車に乗りかえる際には、何らかの注意を喚起させる方法を、物理的なフェールセーフとして組み込まないと、この手の事故は無くならない
が、その手の世代はあと２０年で絶滅するから、そこまではダンマリ決め込むつもりらしいが
189.
190. 48.名無しのコピペ
191. 2019年06月02日 20:57
192. >>14
Nに入れようと思ったら、シフトを右に倒して1秒ほどホールドしないと入らないんだが
R-Dの切り替えも、ブレーキ踏んでカコンカコン入れるだけでいいし
193.
194. 49.名無しのコピペ
195. 2019年06月02日 21:10
196. 米34 何言ってんの？Rが上でNが真ん中でDは下で配列一緒だぞ。
プリウス擁護する気ないけど、デマのせいで擁護するはめになる。
197.
198. 50.名無しのコピペ
199. 2019年06月02日 21:27
200. ペダルレイアウト線対称なのってマツダだけじゃね？
それウリにしてた気がする。
201.
202. 51.名無しのコピペ
203. 2019年06月02日 21:28
204. 単に半ボケ爺婆がプリウスばかり買うから目立つだけなのを、まーよくもこういうインチキ画像まで用意して
ほんとネット猿ってすげー生ゴミだから親は製造責任とって生ゴミを殺すべき
205.
206. 52.名無しのコピペ
207. 2019年06月02日 21:29
208. トラクターとか特殊車両乗ってる人だとプリウスのギアはバックに入れたい時にたまにDに入れてしまう事があると思う。
ユンボとかタイヤショベルとか色々な作業用機械なんか大体前進＝前に倒すだからね。
だから俺もたまにそれをやって焦る。
209.
210. 53.名無しのコピペ
211. 2019年06月02日 21:50
212. そんな話出すのなら、まず、元々左ハンドルに合わせて作られている現在の車のペダルレイアウトを全否定しないとな。
213.
214. 54.名無しのコピペ
215. 2019年06月02日 21:55
216. プリウスってNレンジでアクセル踏んた状態でNからDへシフトレバーが動かせるらしい
よってプリウスロケットが発生するという説をさっき見た
217.
218. 55.名無しのコピペ
219. 2019年06月02日 22:23
220. 踏み間違い防止装置なんて後付けで作るあたりトヨタは踏み間違い事故多いの認識してて今までなーんも対策出してなかったってことなのかな
全車種ペダル位置修正するより金のかからない対策してますｱﾋﾟｰﾙにしか見えない
221.
222. 56.名無しのコピペ
223. 2019年06月02日 22:25
224. 自分が知ってるジャンルだとネットが如何にいい加減な意見多いのかが分かるな
225.
226. 57.名無しのコピペ
227. 2019年06月02日 22:53
228. プリウスって発進時、一気にアクセル踏むと燃費が良くなるらしい⁉️
そのくせが、ついた？アクセルは、離すの優先で普通は操作すると思う。
229.
230. 58.名無しのコピペ
231. 2019年06月02日 22:54
232. あの独特なシフト曲者だよなあ
乗るのは年寄りばかりだし、PRNDLの縦一列の方がよかった気がする
233.
234. 59.名無しのコピペ
235. 2019年06月02日 23:18
236. プリウスで踏み間違いする人は末期なのが多いからやばい事故につながりやすいと聞いた
237.
238. 60.名無しのコピペ
239. 2019年06月02日 23:37
240. "事故"る奴は・・・
"不運"（ハードラック）と"踊"（ダンス）っちまったんだよ・・・
241.
242. 61.名無しのコピペ
243. 2019年06月02日 23:40
244. 特殊な配置とか操作とかそういうのやめようぜ
最低でも選べるとかさ
車の責任言われたら企業も面白くあるまい
245.
246. 62.名無しのコピペ
247. 2019年06月03日 01:40
248. 代車でプリウス乗ったけどフットペダルは踏みにくいわシフトレバーは操作しにくいわで酷すぎる
おまけに後部ガラスは見にくいわでバックしづらくてかなわんかったわ
運転が苦手な人が乗り易い車として売り出したのに今では操作がしづらい
文句言ってるやつは一回乗ってみろ
フェイルセーフどころかフールプルーフすら備わってないダメな車
249.
250. 63.名無しのコピペ
251. 2019年06月03日 04:06
252. 慎重な人間は奇妙なシフトレバーの仕様と後方視界の悪さでプリウス購入を敬遠する。
考えない人間が買っちゃうという。
253.
254. 64.名無しのコピペ
255. 2019年06月03日 04:40
256. 年寄は何も無いところで転ぶ、それだけ
ネットではプリウスアンチの声がでかいね
257.
258. 65.名無しのコピペ
259. 2019年06月03日 06:04
260. オープンカーに改造すれば解決することばかり
261.
262. 66.名無しのコピペ
263. 2019年06月03日 06:04
264. プリウスは運転するには普通の車、燃費なんかを考えると良い車になると思う
乗ったことの無い奴どころか車運転してかも怪しい輩が妄想で叩くのはどういう事だ？
265.
266. 67.名無しのコピペ
267. 2019年06月03日 06:49
268. シフトが元の位置に戻るからじゃないんだ！
台数が多いからそうだと思ってた！
269.
270. 68.名無しのコピペ
271. 2019年06月03日 07:03
272. 現行のは知らんがちょっと前のプリウスのシフトって
Dに倒し込んだあと、レバーは中立に戻らなかったっけ。
273.
274. 69.名無しのコピペ
275. 2019年06月03日 07:19
276. シフト配列は日産、ホンダもへんてこだけどNからD、Rに入れるにはブレーキ踏まないと入らない
でもトヨタは入ってしまう上にスロットル踏んでいる状態でも入るアホ制御
ジジイは停車中にブレーキペダル踏むのが疲れるからNに入れて足を離す
→お？信号変わるな、ブレーキ踏んでDに入れたろ
→ここでクソみたいなペダル配置から間違えてアクセル踏んでるが
Nで停車中にアクセルペダル踏んでも無反応というクソ制御なので
ジジイはブレーキ踏んでいると錯覚する
→急発進してパニクる→ブレーキ（本当はアクセル）をベタ踏み→#今日のプリウス
ジジイが一番悪いがプリウスの設計も酷い
277.
278. 70.名無しのコピペ
279. 2019年06月03日 07:21
280. 主流になりつつあるらしが、パーキングにするのがボタンってのはどーなんだろうと思うよ。
あれってシフトレバーから手を離して意識して押す必要あるから、ブレーキ踏んでる足の意識 が薄れる人がいるんじゃないかと…シフトレバー握ったまま、流れでパーキングに入れれた方が安全だと思うのだけど。
281.
282. 71.名無しのコピペ
283. 2019年06月03日 07:34
284. とある職人仕事してんだけど、工具の音が分からない時は調整しにくくなるだよね
それも原因じゃないかな？？？
285.
286. 72.名無しのコピペ
287. 2019年06月03日 08:31
288. ※17
実はその運転こそプリウスのハイブリッドの特性を有効活用した運転だと思う
地方住民で二車線道路の道ばかりだと思うがゆっくり進んでくれ
289.
290. 73.名無しのコピペ
291. 2019年06月03日 09:58
292. 運転適性あるやつだけに免許発行してたら
こんなにみんな免許持ってないってｗ
293.
294. 74.名無しのコピペ
295. 2019年06月03日 10:00
296. できらあ〜が事故ってるだけ
慎重な奴が普通事故る訳無い
そういう奴でも起こす事故は思い込みで
想定外の手順を踏んだ場合だけだし
297.
298. 75.名無しのコピペ
299. 2019年06月03日 10:30
300. 適応力が無くなっていろんな車種に対応できなくなったら運転やめるべき、てのは確かに正論
ただここで「年寄りは運転やめろ！」と他人事のように正論振り回してる連中の中でどれくらいが
いざ自分がその立場になった時に潔く運転をやめられるだろうか
301.
302. 76.名無しのコピペ
303. 2019年06月03日 11:26
304. 同じ普通免許で運転できる車の設計の幅が広すぎるのも如何なものかと思う。車種によっちゃあ乗り込んでから
?エンジンかけるのはどうやるんだ?サイドブレーキどこだ?ギヤ入らねぇぞ?チョーク?何それ?ハザードランプどうやって付けるんだ?このボタン類は何だライトはどうやって付けるんだ?あ?引っ張るのか！国産車でも結構色々あるのに外車なんて更に特殊なレイアウトだったり説明書を読むレベル(存在すれば)場合によっちゃあググる必要があるが特殊なセッティングの車でも普通免許で乗れるのはありがたいけど怖くもあるね。
305.
306. 77.名無しのコピペ
307. 2019年06月03日 12:06
308. ニュートラルからのRやDに入れての事故とか聞かないけどなんか必死な人おるねw
309.
310. 78.名無しのコピペ
311. 2019年06月03日 12:42
31
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