トヨタの「全方位エコカー戦略」 販売台数の半数を電動車へ
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” エコカーにはＥＶのほか、モーターとエンジンを併用したハイブリッド車（ＨＶ）や、水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）がある。「電動車」とも呼ばれ、その“本命”の行方は混沌（こんとん）としている。トヨタ自動車は全方位のエコカー戦略を推進するが、投資負担は重く、これまで以上に緻密な経営戦略が求められている。
■ＨＶもＦＣＶも
充填（じゅうてん）した水素と酸素を化学反応させて発電し、水だけしか排出しないことから、「究極のエコカー」と呼ばれるＦＣＶ。世界初の量産車「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」を２０１４年に投入したトヨタは今年、ＦＣＶ増産に向けた準備に入った。愛知県で基幹部品の生産設備の新設に着手し、現在、年３千台程度のＦＣＶ販売を１０倍以上に増やす。同社は「ＦＣＶが広がるためには、２０年代には本格的な普及期に入ることが必要だ」と説明する。ＦＣＶはホンダも投入している。
トヨタの中国本部長を務める小林一弘専務役員は「環境戦略を全方位で、着実に進めていく」と話す。「プリウス」などのＨＶを得意とするほか、ＥＶとして走行し、電池が切れてもエンジンで走るプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）も投入済み。ＥＶに関しても、ＨＶで培ったモーターなどの技術が応用できるとしており、２０年代前半には世界で１０車種以上を投入する。
■エンジン搭載車７５％
トヨタは昨年１２月、ＥＶ開発を視野に車載電池の分野でパナソニックと提携。豊田章男社長は会見で、「当社は電動化のフルラインメーカーで優位性がある」と強調した。３０年頃に世界販売台数の約半数を電動車にする方針を明らかにした。具体的には、電動車５５０万台以上を販売するとして、内訳はＨＶとＰＨＶを合わせて４５０万台、ＥＶとＦＣＶを合わせて１００万台に設定した。
デロイトトーマツコンサルティングの試算では、ＨＶを含め、エンジン搭載車は３０年でも７５％超を占める見通し。電動車の研究開発を進めながら、従来技術もおろそかにできないことを示す。他にも自動運転やコネクテッドカー（インターネットでつながる車）などにも経営資源を割かなければならず、トヨタの設備投資と研究開発の費用は合わせて年２兆円超と巨額だ。
トヨタはマツダとＥＶの基幹技術を開発する合弁会社を設立し、スズキやＳＵＢＡＲＵ（スバル）もこれに参加。競争する各社が分野によっては協調し、投じる経営資源を抑える?。こうした動きは今後も活発化しそうだ。”
2018.9.2 22:01
産経ニュース
https://www.sankei.com/economy/news/180902/ecn1809020006-n1.html
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3：
プリウスEVまだー
12：
世の中の流れはEVなんだろうけど
電池切れになっても走れる発電もできるってのは
後々強みになりそうな気がする
5：
動力なんてどうでもいい
それより自動運転と死角の少ないボディ頼むよ
15：
EVはこける
無理だろ
29：
>>15
30年後でも、世界平均でフルEVシェアは2割前後。
これが多いか、少ないかは、見解次第だな。
79：
>>29
そんなバカな
30年後はEV率99％やろ
22：
過去進行形のガソリンエンジン→モーター転換期にもし万が一にもしくじったら
『トヨタ？ああ、自動車がエンジンだった時のトップメーカーね…』となりかねないんだから、
血吐いても無駄金と分かっててもトヨタ（に限らず既存自動車メーカー）としては手を出しとかなきゃならんでしょ？
25：
>>22
資金力のあるトヨタはすごい。
どこに転んでもイケる
27：
街乗りの小型車なら、なんでもいいさ。
ガソリンの四駆でも、燃費も値段もさして気にならない。
問題は中大型車で遠乗りするケースだな。
31：
しばらく静かだった日産がリーフのバッテリー大幅増量と第二世代e-powerで
来年以降大攻勢の準備を整えつつある
32：
シリーズ・ハイブリッドは発電に特化したエンジンをのせることで更に効率があがるんだよね。
今はまだ既存のエンジンの流用だけど。
45：
>>32
効率のいい回転域しか使わないしな
エンジンではなくコンプレッサーか何かというような感覚
36：
水素使うやつ乗ってみたいから、もっと安くしてくれ
38：
>>36
タクシーとかトラックなんかいいかもね
でも水素作ったり圧縮するのに膨大な電力使うのってどーなんだろ
37：
中国が国をあげてEVを進めているのは
自動車後発国の中国が勝ち残る前略が
ガソリンエンジン大国の日本を潰す
こと。
そのためには部品数の少ない安価な
EVが一番日本を潰しやすい。
40：
>>37
中国だけじゃない
ディーゼル詐欺がばれたヨーロッパもEV志向
要はエンジン駆動が主流なのは日本だけになるということ
もっというとトヨタだけになる
世界は動力源がEVだろうが水素だろうがエンジンだろうが
駆動はモーターになる
42：
>>40
バカは日本にEVが作れないと考える不思議
53：
>>40
世界でもっともモーター駆動の車を売ってるのはトヨタなんですがw
54：
>>53
パラレルハイブリッドのモーター駆動が多いだけ
モーターが少ないからダメと言ってるんじゃなく
エンジン駆動にこだわってるからガラパゴスになると言ってる
65：
>>54
現時点でBEVなんて売れてないぞ
EV超優遇してるノルウェーもBEVは売れなくなってPHVが主流
39：
ついに「ウラシマン」みたいな時代が来るんだな
俺はそんな時代にレシプロエンジンのビートルを乗るんだ
61：
PHVは高すぎる。
まだマニア向け価格だ。
本来なら倹約する家庭向けの車であるから
２００万以下でないと。
71：
まじめに売らなくてもいいから純EVもランナップだけしとけばいいのに
ミライ並べるより簡単だろ
109：
技術力でも量産のための設備ノウハウでもトヨタに死角無し
コケるとしたら政治的な問題
111：
災害時、停電が起きたらどうすんだよ
145：
流石トヨタ未来への布石もバッチリですな
世界を牽引する企業は違いますな
7
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