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750ccはリッターバイクと比べて公道やツーリングで劣等感てある？
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1.
2. 1.ハーレーって言うんですよね!! かっこいいいなぁ!!
3. 2018年08月29日 22:16ID:7kBXehJK0
4. 高で点にするって、要はスピード違反しながら車をパイロンみたいにすり抜けてるってことじゃん
普通ツーリングでそんな走りするか？
ツーリングなんて100km/h巡航でトコトコ行けばいいし、そんなことでこっちが劣等感持つ必要もない
逆にそれでドヤ顔してるようなアホがいるならもう関わるな
5.
6. 2.漢のカワサキ
7. 2018年08月29日 22:21ID:mAVsv.HQ0
8. >50とかで飛ばしていくじいさんばっかりで
いい歳こいてみっともないねえ
9.
10. 3.A
11. 2018年08月29日 22:22ID:02exUJQq0
12. ロングストロークで気筒あたりが250cc以上で最低でもツイン以上、車重が150kg切るくらいでサスが長め、クロスミッションでいいタイヤが選べるバイクが良いな。
13.
14. 4.774
15. 2018年08月29日 22:23ID:aBAw0zDX0
16. R1000とR750でさに差が出るところってギア落とさずにスロットル開けたときの加とかじゃないの
でもどっちも十分すぎるほどいでしょ
17.
18. 5.デザインのヤマハ
19. 2018年08月29日 22:25ID:KVtrkAhz0
20. 他人にどう見られたいかなんて
バイク選びの基準として一番しょうもないぞ。
見て、できれば試乗して、惚れたのを買えばいい
21.
22. 6.優等生のホンダ
23. 2018年08月29日 22:28ID:HJAbvfhA0
24. GSX-R750やZX636Rなんてのは、峠だとリッターSSはもはや手に余る性能だと
酸いも甘いも理解した上級者が乗るようなモデルだろ。
オーナーは劣等感どころか、むしろ優越感を感じてるがな。
25.
26. 7.スズキは変態みゃ！！
27. 2018年08月29日 22:36ID:ZkM.YeNg0
28. 一人で走る分には750で問題ない。
全く問題ない。
何一つ問題ない。
十分過ぎるほどい。
でもリッターと一緒に走ると、150からの加が全くダメ。
むこうはアクセルひとひねりなのに、こっちは要シフトダウン。
200をこえるともう、どんどん離されていく。
一応、ガンガンシフトダウンしてアクセル全開すれば、
140からでもウイリーするだけの力はあるんだよ。
あるんだよ。
でもトップに入れたままの中間加が全然違うんだよね。
29.
30. 8.優等生のホンダ
31. 2018年08月29日 22:40ID:HJAbvfhA0
32. *7
リッターはメガスポに加で負けるし、そのメガスポはH2に後塵を拝する。
意味のない比較よ。
そもそもスポーツバイクを高道路での加でダメ出しすること自体が
ちょっとズレてるんだよ。
33.
34. 9.漢のカワサキ
35. 2018年08月29日 23:04ID:VC1n.ckP0
36. 公道でR750がついていけないような走り方なら
そのうち誰か大事故するから一緒に走るのやめとけ
排気量なんて自分が気にしてるだけで周りは何とも思ってないから心配すんな
37.
38. 10.あ
39. 2018年08月29日 23:17ID:7yTPtxPO0
40. 何キロ出す気だよばーか
41.
42. 11.優等生のホンダ
43. 2018年08月29日 23:21ID:bjGdghOW0
44. 今の時代ならあえてナナハンを選んで玄人ぶるのも一考かと。
45.
46. 12.650乗り
47. 2018年08月29日 23:30ID:4znniG410
48. リッター好きで乗るのは個人の嗜好だから構わんけど400や600を「遅い」とかいうような奴とは怖くて一緒にツーリングなんかしたくないわ。
49.
50. 13.mt海苔
51. 2018年08月30日 00:38ID:g40hYsbV0
52. ジスペケ750いよ、高コーナーもタイトな峠も置いていかれる。コッチも900近いネイキッドだけどやっぱssいわ
技術や度胸もあるんだろけどマシンスペックの幅が違うね
53.
54. 14.名無し
55. 2018年08月30日 00:54ID:IhhdixqO0
56. 750乗ってるけど重すぎず軽すぎず楽
リッターも乗ったけど750はちょうどいい
400はトルクがなさすぎだしリッターは持て余し気味だし
57.
58. 15.
59. 2018年08月30日 01:19ID:xtMztw5g0
60. 意味わかってなくて使ってるっぽいがワインディングって高道路じゃないだろ
リッターバイクのワインディングなんか余程走り込んでないとオーバーパワーと切り返しの遅さでカスだぞ
61.
62. 16.
63. 2018年08月30日 01:52ID:Rc7eLnTE0
64. ※7
その発言、そのまんま警察の目の前で言ってみろよｗ
65.
66. 17.いつものバイク乗りさん
67. 2018年08月30日 02:59ID:TH6Uc7qS0
68. スロットルを40π以上にしてからが本番
69.
70. 18.600
71. 2018年08月30日 03:18ID:96Ku74yH0
72. 「150kmからの加が違う」とか言って、高道無法ツーリング以外、一般道路で150km以上で巡航走行する事は、まず無い。
高道路の長い直線をいくら突っ走っても「直線番長」と笑われるだけで上手くもくも無く馬鹿にされるだけ。峠やコーナーを上手く旋回できない、走れない人達は、なぜか高道にこだわりバイクの加力だけにこだわる。
「〇〇高原観光有料道路」などの道幅の広い整備されている数少ないワインディング道路ならば、まだしも、一般の山道や舗装林道などでは、排気量や馬力やパワーなどは、もはや関係が無く、どれだけバイクを操る腕を持ち合わせているかが鍵になる。
女子供初心者御用御用達の非力なYAMAHAセロー225に乗っているが、峠や舗装林道ではハヤブサであろうがニンジャであろうが、どんなリッターSSにも負ける事は無い。そもそも大概は225ccにすら付いては来られない人が多い。敵に回したらば嫌なのはKTMや2st250のモタード仕様車くらいである。
実際は「大型なんか使えねぇ笑える」と言うのが本音である。だけれど否定する物ではなく重さや存在感など趣味として乗りたいのならば乗ればよいと思う。
もし、走る事が目的ならば、600ccのスポーツにアップハンドルを付けたジムカーナ仕様のやつが一番扱い易いしいと思うよ。
そもそもバイクは、バイクのスッペクや性能ではなく、操作する人間の腕次第。まずは練習、練習。
73.
74. 19.600
75. 2018年08月30日 03:37ID:96Ku74yH0
76. そもそも話の前提として、大排気量高性能スペック車で、高道路などの直線道路だけ、無理やりカッ飛ばして、無法者アウトロー気取りのいわゆる「直線番長」とか「直線貴族」とか言われて笑われている、おバカな存在。真っ直ぐにしか走る事しか出来ないのに自分は上手いと思い込んでいる、いわば厨二病の奴ら。
景色の良い所や観光地を巡り歩く、ツーリングライダーな人達。
峠や山道のワインディングのコーナー旋回を楽しむ人達。
と、少なくとも最低でも３種類の乗り方に分けて考えた方がいいぞ、でないと、話の中身がゴチャゴチャになり内容自体がおかしな方向に行く。
さらに加えると、ジムカーナ、オフロード、トライアル、エクストリムなどがある。
一般の普通の観光ツーリングならば、法定度+α程度あり、それがマスツーリングならば125ccから数多い1300cc程度まで混在して仲良く走っている。
77.
78. 20.デザインのヤマハ
79. 2018年08月30日 06:01ID:QR47L0GI0
80. R750/600はデザインが丸っこくて好かん。
早くモデルチェンジしないかなあ。
イッチはR750に乗る資格が無いから大人しくリッターでもメガでも買ってアマリングさせてれば良い。
81.
82. 21.あ
83. 2018年08月30日 07:35ID:qKFPRauE0
84. ※18.19
峠でどうとか言ってるテメーも笑いの対象だよ厨二
85.
86. 22.名無し
87. 2018年08月30日 07:48ID:6tWARqOy0
88. 排気量気にする人は、ナンシーさんにも過剰反応してそう
89.
90. 23.デザインのヤマハ
91. 2018年08月30日 07:50ID:cHmq8UGA0
92. もうすぐ夏休みが終わるからって八つ当たりすんなよw
宿題済んだのか?
93.
94. 24.ライラック
95. 2018年08月30日 07:51ID:35sUSoE90
96. 今の600マルチに乗り換えてから一度もアクセル全開にしたこと無いなぁ
97.
98. 25.ナナハン乗り
99. 2018年08月30日 08:19ID:nWCrO3A.0
100. 乗ってるが、普通にトルク足りないと思うときもあるし、十分すぎると思うときもあるがツーリングでは特に不満を感じないし劣等感もない
ツーリングでは※18みたいな技術教えるクンが一番面倒い
101.
102. 26.
103. 2018年08月30日 10:34ID:8L3Zw3IJ0
10
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