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フォード、「セダン」の販売中止へ 米国市場でセダン離れが急速に進む
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1：
”米自動車大手が事業の選別を加させている。
フォード・モーターは、北米市場向けの乗用車でセダンの販売を数年内にやめ、人気のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）などに集中する。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は不振の韓国で工場閉鎖などのリストラに踏み切る。利益率を高めるよう投資家から圧力が強まり、得意分野に事業を絞り込む必要性に迫られている。
フォードは２５日発表の２０１８年１?３月期決算で、北米向けセダンの「フュージョン」「トーラス」などについて、次期モデルの開発をやめると明らかにした。
かつてはベストセラーにも名を連ねたフォードの代表車種だったが、米国市場でセダン離れが急に進み、売れ行きが落ちていた。乗用車はスポーツ車「マスタング」など２車種だけを残す。
http://news.livedoor.com/article/detail/14640027/
フォードが残す乗用車２車種のうちの一つ、スポーツ車「マスタング」”
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8：
そりゃカムリとか売れてるし
アメリカのメーカーのセダンが売れてない（日本車やドイツ車に食われてる）だけだよ
でもこういうのって周期的なものだからまたセダンが売れる時期がくると思うんだけどね
15：
俺のリンカーンは好きだったなぁ?
リンカーンもプラットフォーム同じだからなぁ
17：
ボディ剛性や後方からの衝突安全性からすれば
セダンは理想的なんだよな
ハッチバックやミニバンの後席は追突されたら((((；ﾟДﾟ))))
114：
>>17
そういうことならアメリカだとピックアップになるぞ
688：
>>17
この理由で俺はこれからもセダンに乗る
20：
年取って太り始めて気づくこと
セダンつらい
21：
アメリカ人ってピックアップばっかり乗ってるイメージ
22：
「若者の?離れ」シリーズ
23：
なるフォードね （´・ω・｀）
39：
>>23
ちょっとかわいいｗ
24：
カムリが売れてるってニュースでみた気が
29：
ここでいう"セダン"は所謂３ボックスセダン？
フォード･フィエスタ,フォーカス,フュージョン,トーラスの３ボックスバージョン？それとも全部？
まさかリンカーンブランドも？
31：
車はセダンしか認めない
32：
なくすことねえだろ
俺が思ってる以上に売れてねえのか
35：
車の絵を描いて下さいっていったら、老若男女問わず誰でもセダン型の車を描くよね
つまりそういうこと
42：
たしかに一般家庭でセダンを持つ意味ないよな。
43：
昨年の米国新車販売実績トップはフォードＦシリーズ(ピックアップ)
フォードのセダン系では11位のフュージョンがトップ(台数的にはＦシリーズの1/3以下)
46：
１９３０年代の形が好き
95：
>>46
わかる
当時の車を模したクライスラーのPTクルーザーは
アメ車にしてはよく見かけた車種だった
146：
>>95
今更これ欲しくなって検討中
只、近距離メインなので排気量とかで悩んでる
52：
カムリシビック「え？？」
250：
>>52
おまいらが大人気だからだろw
77：
あれ？クーペばとっくに死んでた？
81：
>>77
>乗用車はスポーツ車「マスタング」など２車種だけを残す。
78：
完全に趣味だしな
大体は実用性がある方選ぶ
82：
84：
セダンとは、人間の移動に特化した形状の車のこと。
荷物を運ぶのではない長距離移動ではやはりセダンの方が運転が楽で疲れも少なく、なおかつ経済的だろう。
86：
>>84
目線が高い方が楽なんだよなぁ
99：
>>84
とは言え、最近のセダンは後部ドアの形状が悪くて乗り降りの時に頭がつかえがち
87：
今セダン乗ってるのってジジィか旧車好きなヤツくらい
238：
>>87
BMWのM3とかよくね？
ガチのスポーツセダンは
今でも魅力的。
92：
セダンはいらないけどツーリングワゴンは使い勝手は良い
112：
タクシーもセダンって狭いしワンボックスにして欲しい
680：
>>112
ジャパンタクシーはガソリンにして一般販売してほしいわ
684：
>>680
あれは欲しいね
自転車運ぶためのセカンドカーにしたい
692：
>>680
多分出ると思うよ
プリウスで味しめてタクシーの世界市場狙ってるし既に日本で走ってるやつも開発段階ではガソリンだったんだって
ただLPG業界を突然干すと反発がデカいからそれでLPGになっただけだってよ
124：
アメリカはセダン多い印象だけどな
売れて無いのか
178：
>>124
売れてないね
2017年アメリカで最も売れた車ベスト20
https://www.businessinsider.jp/post-160612
198：
>>178
ベスト5はSUVだけど、それ以下はセダンもたくさんランクインしてるね、
日本車のセダンに比べ、フォードのセダン出来があまりに悪いのかな？
139：
カムリ一強か
826：
>>139
カムリやアコードが潰したんやろな
153：
バカの一つ覚えのSUV
173：
セダンが1番カッコいいと思うんだけどもうカッコよさで車選ぶ時代じゃないんだな
187：
>>173
いやどうだろな
値段とか燃費とか居住性とか走りとか色々考えるが
そういう切実な選択肢の中でもし最終的に二択になったときどうするかったら
どっちがかっこいいかだと思うぞ
特に独身であればかっこよさの優先度はもっと上がるだろうし
まあセダンが一番かっこいいかどうかは別にしてな
俺はセダンも十分かっこいいと思うが
212：
>>187
確かに好みは人それぞれだものね
ロングボディの高級セダンなんか見るといまだに惚れ惚れしちゃうよ
174：
箱3つで骨格が強いんだと思うけど。
重心も低い。
高道路では安定するはず。
匂いのする荷物を積んでも臭くない、
追突された時に後部の荷物が飛んでこない、
177：
>>174
荷物をトランクに押し込めるから、車内に置かずに済んで防犯上大変よろしい、とかも？
180：
凸
191：
ちな、去年アメリカで売れた車ベスト３
1位 フォード Fシリーズ : 89万6764台、+9.3%（前年比、以下同）
2位 シボレー シルバラード : 58万5564台、+1.9%
3位 ラム : 50万723台、+2.3%
https://www.businessinsider.jp/post-160612
412：
>>191
あいつらマジでピックアップしか乗ってないのかｗ
923：
>>191
こればっかりは本当に羨ましい。
207：
>>157,191
アメリカ人のピックアップ好きって、ほんと面白いな。文化の違いか。
218：
>>207
税制の違い
日本で軽が売れてるみたいなもん
362：
>>207
SUVやピックアップは「ライトトラック」というカテゴリーで州によっては無税で保険も安く25％の高関税で守ってる
日本であえて言えば軽貨物みたいなもので、ガソリンさえ安ければローン組んで「ライトトラック」を買うのが一般的
283：
写真のマスタングかっこいいな
300：
セダンはまだいいよ。ステーションワゴンなんて絶滅危惧種だぜ。ミニバンへ移行しちゃった。
306：
>>300
米国ではほぼ死んだな
クロスオーバーのレガシィは売れてる
現地のフル生産でもほぼ在庫がない
307：
>>300
ステーションワゴンはジャンル的にハッチバックかSUVだろ。
アウトドア系かシティ系で分かれた感じ。
ミニバンはどっちかというと1boxやセダンからじゃね？
29
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