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クラウンからアルファードへ代替増加　ファミリーだけではなく法人利用も


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1：
”国内では未だ人気のミニバン市場、しかし変化も？
　ミニバンは多人数が乗ることのできる乗用車として、現在も国内市場では人気を誇っています。特に最近、ファミリーのパターンが核家族から、夫婦どちらかの実家の近所に住むという「近居」が定着し三世代が一緒に移動する手段としても重宝されています。
　国内のミニバン市場の主流派は、スライドドア・7人乗りで、前席から2人、2人、3人の3列シートとなっています。サイズ的には車高は180cm前後、全幅は170cm未満、全長は470cm未満という5ナンバー枠いっぱいのものが全国的に売れ筋となっています。
　ここにはトヨタのノア、ヴォクシー、エスクァイアや日産のセレナ、ホンダのステップワゴンなどがしのぎを削っています。
　しかし前述に記したように、「近居」により親ないし祖父母が一緒に乗せてもらうことを理由に、購入援助などをする傾向もあるようです。これにより若いファミリーでもノアやヴォクシーよりもさらに上のクラスとなる、上級ミニバン（Lサイズミニバン）を購入するユーザーも増えてきているといいます。
　その上級ミニバンの代表格がトヨタのアルファード／ヴェルファイアです。4月12日時点のトヨタHPを確認したところ、工場出荷に4?5か月程度という人気ぶりです。また上級ミニバンは当初、ファミリー向けに企画されたミニバンでしたが、その空間の広さや上質さから法人利用も増え始めているというのです。
　確かに現行型のアルファードには「エグゼクティブラウンジ」や「ロイヤルラウンジ」といったVIP向けのグレードが用意されるようになりました。
　最近のミニバン動向は実際どうなっているのか、東京トヨペット株式会社営業支援部次長の加藤康友氏にお話を聞いてみました。
―――アルファードなど、上級ミニバンの個人／法人の割合はどのくらいですか？
「東京に限って話をさせていただくと、アルファードに関しては法人や官公庁ユースとファミリーユースはほぼ半々。法人ユースは空間の広さを、ファミリーユースは多人数を重視する傾向にあります。アルファードの7人乗りは法人のお客様が多く、8人乗りはファミリーの方が多い傾向で、またエスクァイアはファミリーユースの方が多いです」
―――最近の傾向では法人ユースがこれまでの乗用車利用からミニバン利用に移行しているとも聞きますが実際どうなのでしょうか？
「クラウンがモデル末期なので正確な分析はできませんが、クラウンからの代替でアルファードを購入なさる法人様が多いです」
―――現行のアルファードは大型なフロントグリルで、特にボディカラーが黒の場合はフォーマル感があるように思えます。そのためでしょうか国会の玄関やVIPが登場するニュース映像などでも登場する機会が多い印象を持ちます。
「その印象は正しいと思います。そういった方々に利用される頻度はかなり増えています」（以下ソースで）”
4/17(火) 11:38配信 くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180417-00010002-kurumans-bus_all
画像　トヨタ アルファード
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5：
ヤクザのイメージがつく前に何とかしないとな
21：
>>5
やーさんもすげえ乗ってるなあ
517：
>>5
ヤンキーのイメージ
663：
>>5
ソープの送迎車のイメージ固定ですが…
665：
>>663
俺も乗った事あるｗ
666：
>>663
普通の温泉ホテルでも駐車場からホテルまでに使うよね
6：
デカすぎ
9：
前から見るとグリルのあのピカピカの鉄板が威圧感あってダサいよね
10：
フロントグリルが下品過ぎてなあ、法人で使うとか理解できん
149：
>>10
マイナーで間違った方向に盛ってるな
155：
>>10
やっぱりフロント周りの顔つきはダメか(笑)。
俺も現行モデルの顔は大嫌い。
前(２代目)のが好き。
テールランプは初代が好きだな。
529：
>>10
「ぐへへおまえら食べちゃうぞう」
みたいな
29：
>>10
レクサスとかもそうだけど
これ系のフロントグリルってほんとに受けているんだろうか？
430：
>>29
そんなこと言っても売れてる以上正解としか言えない
509：
>>430
流行っているから買っているのと
本当に満足してかっている、
は別だと思うぞ
12：
法人使用むちゃ増えてる
ジジイが乗りやすいのか？
32：
>>12
近所のパチンコ屋の会長が運転手付で乗ってる
内装に1000万掛けたって
子供達はベンツとかの外車
30：
>>12
地面から２列目に乗り込む場合だと
クラウン、レクサスに比べてｼﾞｼﾞｨ、腰痛持ち、でぶ、妊婦さんにとってはこのDQN車スッゲー乗りやすい、降りやすい
390：
>>30
人間工学的に理にかなってる。
慣れたらセダンに戻らないと思う。
16：
箱車乗るならハイエースでいいのに
65：
>>16 そのままだと、後部シートがチープ、車高が高い、貨物車なので揺れる、老人にはきつい。
19：
エグゼクティブラウンジは確かにすげぇわ
23：
暴力団とDQNのイメージしかねぇぞw
24：
風俗の送迎
25：
アルフォートの美味さは安定
食前の食べ過ぎ注意
17：
目のかゆみには
18：
アルガード
27：
年取ると普通のセダンに着座した体勢から降りて立ち上がるのさえ楽じゃないんだとよ
ミニバンとかSUVだと楽チンとうちのジジババは喜んでる
31：
俺だ
214クラウン売ってベルファイア注文した
クラウンは後ろ席が狭くなりすぎて使えない
自営でお客さん乗せないといけないから仕方ない
36：
でも　お高いんでしょう
619：
>>36
残価設定ローンならへーきへーき
48：
>>36
336万円ー751万円ってとこ。
売れ筋は１位436万円、2位３35万円、３位360万円、らしい。
そんなに大して「お高く」ないみたい。
51：
>>48
下取り次第か
194：
>>48
グレード間でずいぶん価格差があるな
上はBMWやベンツ並みか
560：
>>48
上手い戦力だな
高いイメージを刷り込ませておいて実は３００万
見栄を張りたいDQN層の心理をよく押さえてる
42：
うちの親がクラウンだったな
「いつかはクラウン」のフレーズに乗せられて本当に買っちゃった人間
ドヤ顔でハイオク満タン言ってたのを微かに覚えている
もちろんその後は定年するまでローンと維持費を払うだけの生活
車はいつしかパジェロミニになった
58：
>>42
うちの親もクラウン
ビデオはベータだったし
53：
クラウンから買い替えなら別になんて事の無い金額
61：
>>53
オプ付けて700で
クラウン下取りが300だったよ
54：
後席がリクライニングするからいいんだよな。
セダンじゃ無理。
56：
標準で自動ブレーキレーダークルーズ、レーンキープアシスト、5方向クリアランスソナーが付いている。
オプションでは無く標準で豪華内装の最新の機構付き。
564：
>>56
豪華内装だと思うけど、グレードによってまた違うんだよ。
それが価格差に現れてる。
57：
ハイブリッドで完全に先越されてるから対抗車種出せないんだろうな
ホンダがそこそこ良さそうな感じの出してきたけど全然水平展開できてないしな
59：
漢は黙ってハイゼットカーゴ一択
62：
三列目下げて二列目フラットにして孫とワイワイ
という夢想をしていたらしい
63：
うちはマーク?だった・・・
69：
元々クラウン乗ってる経済状況の家庭なら無理なく買い替えできるよね
70：
品がないんだよなぁ・・・。
71：
日本仕様なんだろうな
海外のリムジンに変わるのが高級ミニバンなんだろう
74：
二十年同じ車に乗っている俺には縁のない車
75：
顔の大人しいモデルも作れば法人とか公用で使いやすいのにね
86：
都内のタクシー、アルファードが急増した感じはする
93：
ミニバンはダサいというのを変えたのがこれだ
172：
>>93
日産のエルグランドじゃないの？
94：
見た目はDQNだけど、車高が高くて広い分乗り心地が良いんだろうな
95：
後部座席は乗り降りしやすいだろうからなぁ
101：
まぁ 3500で300馬力越えて
８ＡＴになったからかなり良くなったで
102：
ハイエースで乗り心地と内装良くしたやつ出せよ
キャラバンでもいいけど
113：
>>102
ハイエースは足回りが貨物前提で設計されているから乗用車のような乗り心地にするには無理だよ
128：
>>102
最初からキャンプ仕様のベースになってる奴とか出せば売れるよな
あとタイヤもベンツのミニバン並みにもう少しワイド履かせたいよな
103：
クラウン中古で適当に買ったが
車庫入れ以外は快適
117：
自分で運転するならクラウンの方が快適だわ
137：
http://autoc-one.jp/catalog/toyota/alphard/grade/
フルモデルチェンジ(2008/5?2015/1)
フルモデルチェンジ(2015/1?)
２０１５年から見た目これだけ変わったのか
179：
>>137
やっぱフロントマスクは前の方がいいなぁ。
今のヤツはアクが強過ぎて、気持ち悪い。
横から見ると、ボンネットの先端からフロントスポイラーまで、絶壁のようになっている。
バンパーの意味ない(笑)。
153：
タウンエース「まあ、俺の立場は安定だし
161：
エスティマはディスコンかな
237：
知事も市長もこれだな
打ち合わせもできて便利
ハイブリッドなら静か
9

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