【人手不足】車の整備工場が消える？ＥＶ化にもついていけず
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https://www3.nhk.or.jp/news/business_tokushu/2018_0302.html?utm_int=detail_contents_tokushu_001
3月2日 18時27分
”愛車を持っている人なら誰でもお世話になる車の整備工場。そのほとんどが零細企業で、今、深刻な人手不足に頭を悩ませています。求人を出しても若い人が来てくれない、仕事の依頼を受けても手が回らない…。そんな厳しい状況にさらに追い打ちをかける事態が起きています。世界の自動車業界で加する、あの動きです。
（経済部記者 山根力）
あと１０年続けられるか
「若い人間がいない、跡継ぎもいないと、やむをえずやめていく会社もあるんです」
福岡市の従業員１０人の整備工場「丸善自動車」で工場長を務める原口佳庸さん（３８）は、苦虫をかみつぶしたような表情で、深刻な人手不足の状況を話してくれました。
地元でおよそ４０年続けてきた原口さんの会社も、整備士が１人、また１人と減り、今は３８歳の原口さんがいちばん若手の６人で、なんとか仕事を回しています。それでも最近は、せっかく仕事の依頼を受けても断るケースが増えているといいます。
これではまずいと求人を出しましたが、なかなか働き手は見つからず、今も人員を補充できずにいるそうです。
「少子化だし、職種の多様化もあるけんですね、猫も杓子も人手不足だと思うけど…」と原口さん。これに同僚も言葉を続けました。「あと１０年かな、やっていけるのは」
ＥＶシフトの衝撃
「続けられるのはあと１０年」
それは、人手不足だけが理由ではありません。原口さんたちの頭を悩ませているのは、自動車業界で加するＥＶシフトの動きです。
ガソリンエンジンではなく、電池とモーターで走る電気自動車。整備の方法は大きく変わりますが、原口さんたちに、そのノウハウも必要な設備もありません。
電気自動車など電気で走る次世代の車の整備に欠かせないのが、スキャンツールと呼ばれる診断器。車の中に張り巡らされた電子制御システムのどこに不具合があるのかを見つける機械です。それぞれのメーカーごとに専用のスキャンツールがあり、１台１００万円以上します。
車が進化するのに伴って診断器を更新しなければならず、零細の整備工場にとっては負担の重い設備投資になります。しかも、機械を手に入れたからといって、使いこなせなければ意味がありません。
日本でＥＶが本格的に普及し始めたら、どうなるのかー。原口さんの不安は募るばかりです。
「小さい工場は淘汰（とうた）される方向やけんね。もう修理専門じゃないけど、ディーラーがせんことをやっていくしかないですよね、町工場では」
整備士育成は道半ば
どうすればＥＶシフトに対応できるのか。
私は、三菱自動車工業が行う自動車整備士の技術コンテストを取材しました。
ことしの課題はガソリンと電気の両方で走る「プラグインハイブリッド車」の整備。４０分以内に車の不具合を見つけ出し、修理することが求められます。しかし、参加した１６人の整備士のうち、制限時間内に電子回路の断線を見つけ出し、作業手順も含めて完璧に課題をクリアできたのは１人だけでした。”
（リンク先に続きあり)
★1の立った時間
2018/03/03(土) 22:45:12.57
前スレ
【人手不足】車の整備工場が消える？ＥＶ化にもついていけず
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520084712/
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3：
家電量販店の修理担当雇うんですね
4：
そんなもんディーラに持って行って専用システムで・・・
って思ったらディーラーのトップレベルがこれかよｗ
6：
スキャンツールはもっと安いだろうに…(´・ω・`)
それに自動車メーカが用意すればもっと安くできるだろ
27：
>>6
ディーラには完備してるので 車種ごとに使用料(数千円)払ってる
個人の整備屋が別に自前で全部揃えなくても問題ない
9：
>>6
つーか専用ツールを用意してるのは自動車メーカー
12：
>>9
系列はな
だから独立系の零細は、自動車メーカー製以外を調達する必要がある
25：
>>12
自動車メーカー整以外ので正確な故障診断は出来ない。
今はCAN信号はファイヤーウォールを挟んで暗号化通信してる。
これを解析できるのはメーカー整ツールのみ。
8：
オートバックスは消えそうだな。
127：
>>8
洗車道具なんかもネットで買った方が安いから、行く用事ないな?
552：
>>8
カー用品店はネット販売持ち込み取り付けに客が流れてるからな、
13：
車検がメインで整備もできます
これからはそうなるんじゃないか
14：
今でも新車種とかだとデジタル化が進んでいてデジタル制御されている所の修理とかはディーラーに持ち込むって話を聞いたな
16：
>>1
車検を4年間隔にすれば良いだけじゃね？
17：
EV云々の関係なく内燃機関の整備技術の伝承がされずに質が低下しているような気がするが
18：
ディーラーで一本化すればいいよ
最近はたいして金額もかわらない
技術あるのだから整備工場消えても
この人たちが職失くすことはないでしょ
今までのほうが非効率
消えたほうがいいものだこれは
233：
>>18
技術じゃなく技能な。
それに、需要がない技能なんてオナニーと同じだよ。
車検もユーザー車検が主流だし。
476：
>>18
今までは民間に合わせて下げていただけだから
競争相手がいなくなれば価格も高くなると思うぞ
19：
人手不足っていうけど、そりゃ安い給料だったら人はこないよ
最近大手の自動車工場とかが時給1800円慰労金年間100万でやってるけど、
整備業もそれぐらい金出さなきゃ、自動車工場に勝てないぞ。
24：
>>19
あほ
それは、メーカーで組み立てだろ
30：
>>24
みんな整備工場なんかいかないよ
給料が安すぎるもん。
メーカー組み立て選ぶよ
20：
自動運転で車ぶつける事もなくなって板金もいらんだろうし
まちの整備工場消えてくんだろう
そのうち整備もAIとロボで全自動化されて
整備士自体消えるんじゃないか
412：
>>20
そのレベルになると殆どの職種で人間が不要になる
481：
>>20
自動車の個人所有がなくなる
22：
友人が小さな修理工場やってるが、これからハイブリッド車の方が増えるからって、そっちに特化できるように色々準備はしてたな。
23：
時代の変化についていけなくて消えて行くところがあるのはいつの時代もどんな職種でも同じだろ
自動車の登場のお陰でこいつらは飯を食ってるけど自動車が出てきたおかげで消えていった仕事もあるだろうし
26：
>>1
>手順も含めて完璧に課題をクリアできたのは１人だけでした。
駄目駄目言ってる人より、努力して課題をクリアしたこの1人こそ、取材して記事にするべきじゃないかな
31：
つーかディーラーの整備士でさえ酷いもんだぞ。
36：
>>31
ディーラー辞めてガソリンスタンドに行く時代だからな
整備士はどんだけ待遇悪いんだよw
32：
車検出してまた点検パック2年分入った
手放すまでディーラーが囲い込む時代
忙しいオッさんにはこっちの方が楽
町の整備工場はこれで相当やられてるらしいね
156：
>>32
俺もそう思うが、だとすると人手不足にはならないはずなんだよな。
40：
>>32
そもそも町の整備工場に今の車の整備技術はない。
各メーカーのディーラーに出しとくべき。
板金塗装や車検テスターなど備えた町の整備工場はディーラーから依頼が来るのでそれで食いつなげるしかない。
88：
>>40
少々高くつくけど、俺はディーラーに丸投げしてる
車検の時に2年分の定期点検や交換用オイルのキープしてるから、何もなければ追加発生しないし
34：
最近の車はもう別もんだからな
人手不足はどこも一緒だが
35：
はっきり言うと整備士って、年収300万ぐらいだからな。
募集するのに、月30万とか出せないなら人集められないわ
47：
EVはその部分のユニットごと総取っ替えだろ
取り外し取り付けの簡単なの
578：
>>47
全部品ユニット化するから整備場そのものがあと10年で全く別物になるって中の人が言ってたわ
579：
>>578 それ12年前に全く同じ話聞いたわ
49：
不具合があったらユニットごと交換とか
家電化するんだろうな
74：
>>49
その不具合を調べるツールが高いという話
58：
人手不足とか言ってるけど
本当は安い工賃だわな
維持出来ないから廃業ってのがタダシイ見方だと思う
75：
昔みたいに車が故障しにくくなったってのもあるかもね
78：
車検の項目も増えるらしいからさらに厳しくなるね。
82：
まあな、おれもプリウスに変えて以来十年以上近所の整備工場に行っていない。購入時に整備もパックになってるからね。ボンネットも開けたことがないよ。
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