【ご存知ですか？】10月1日から「車両総重量1.1倍以下ルール」運用開始
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10月1日から「車両総重量1.1倍以下ルール」が運用開始。カスタムカーの「重量増」にも規制が入る!?http://www.diylabo.jp/column/column-347.html
ブレーキカスタムがやばい
車検時の「車両総重量1.1倍以下ルール」10/1運用開始について語るスレ
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1505219838/
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ブレーキカスタムしたら重量増やせない
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86が全グレードにブレンボOP設定にしたのはこれが理由なのかな？
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オプションなら安心かな
自分でカスタム屋に頼んだらもう・・・
34：
>>4
条文読むと、オプションもダメなんじゃない!?オプションも純正からの交換には違いないから。まあ、オプション品の証明をメーカーがしてくれるならいいけど。その辺ってどうなんだろ!?
5：
つーか、みんなこのこと知ってるの？
俺は知らなかった。
http://www.aikawa-net.com/view/537
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今知ったわ…車両総重量2525kgだから252kgしかイジれないのかよ！
7：
どーでも良い事をルール化してみせたもんだな
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徐々に規制してまた昔のように車の改造自体が出来なくなるんだろうね
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継続車検はもともと車重計らないから多分セーフだけど
構造変更がなあ
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交換したキャリパーによって制動力が上がっているか下がっているかが証明できない・するのが大変だから問題なんだろ
交換したら必ず上がるという保証は無い
13：
アルミ合金の削り出しとかなら軽量化もある
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鉄ホイールで納車後アルミホイール交換www
ばんざーい
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>>21
安アルミだと鉄チンより重くなる予感
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これ軽量化したことも考えてくれるのか？
24：
最近のテッチンは下手なアルミより軽いよね
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テッチンみたいなアルミ軽かったよね
26：
ダンプ等貨物車の過積載禁止とは別口の規制か｡
想定する総重量に対する制動検討したうえでの構造変更をすれば､
キャンピングカーもいけるということかな｡
27：
ブレーキホース換えても引っかかるのだろうか
28：
社外パッドもダメなのかな？
純正かOEM品かモノタロウかどうかなんてわからないだろうけどどうなの？
dixel廃業しちゃうよ
架装しまくったキャンパーとかどうなるのかね
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規制の条文読んでみたけど
パッドもブレーキホースもだめっぽいな
「制動装置」という文言で、制動装置本体（キャリパー・ディスク）ではないので・・・。
パッドも純正、DISCも純正でないと1.1倍は回避できない
31：
社外パッドをつけてたら、
重量増になる後付けスポイラーやデッドニングもダメなんだろうな
厳密にいえば。
32：
車検で制動力測定したときに、
車両重量に対して十分な制動力出ていればいいんじゃねーの
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>>32
条文読んでみ
NGだよ
35：
>>32
耐久性試験も追加で
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まあキャリパー交換して、前後バランス崩れてるのも多いだろうしな
38：
おまえらは構造変更申請するのか？
継続だろ？
なんでこの問題で騒ぐんだ
39：
>>38
厳密に運用されたら継続でも適用されるから
国が認定車検業者に厳密にやらないと認定取り消しって通達だしたら終わりだね
ってこと
40：
製造業者側が「このパッドやローターは純正品と同等以上の制動力がありますよ」っていう性能証明をして国側から認定書の発行を受ければ社外品でも問題なし
とかになればいいのにね。
45：
ポルシェや馬に乗ってる奴は結構キャリパー交換してるんじゃね
57：
こんなの騒ぎにするなよ騒げば騒ぐほど面倒になるだろうが
無視してればでっかいブレーキに交換したって今まで通り車検通るって
64：
わかりづらいからみんな勘違いしてもしょうがないけど
…制動装置の「変更」がなく…
この条文の「変更」の意味って、構造変更とか改造申請が必要な、変更、という意味なんだよね
ま、10月になればわかると思うよ
社外ブレーキにしたから車検通らなかったーなんていう人、人っ子一人現れねえからw
82：
今日ディーラーで相談したけど検査場に重量を図る装置なんか無いそうだぞ
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