マツダアクセラ教習車シェア率高。俺はブルーバードだったけど、みんなの教習車は何だった？back ▼

マツダアクセラ教習車シェア率高。俺はブルーバードだったけど、みんなの教習車は何だった？

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1：
”教習車、なぜ「アクセラ」ばかり？　背後にあるマツダの狙いとは乗りものニュース 4/2(日)
「アクセラ」教習車が多いのは「当然の流れ」？
普通自動車運転免許の教習で乗ったクルマは何でしょうか。15年ほど前に運転免許を取得した記者の場合、タクシーなどでよく見かけるトヨタ「コンフォート」や日産「クルー」だったと記憶していますところが近年に取得した人と話をしていると、多くの人がマツダ「アクセラ」だったといいます。
その「アクセラ」を普通車の教習車として導入している東京都葛飾区の平和橋自動車教習所に話を聞きました。
――「アクセラ」を採用している理由はなんですか？
昔はマツダ以外の教習車を使っていたのですが、ある教習所が閉鎖されるにあたり、その教習所で導入したばかりだった「アクセラ」を一部引き取ったのがきっかけです。特に悪いところはなく、生徒からも「かっこいい」と好評なこと、そしてコストパフォーマンスがよいことから、その後、ほかの教習車を更新するにあたっても「アクセラ」を導入しました。同教習所によると、「教習車モデル」が設定されている車種は限られていて、それ以外のクルマを教習車にする場合は改造が必要な場合もありコストが高くなるとのこと。「アクセラ」は、教習車モデル設定車のなかでも特にコストパフォーマンスがよく、「導入する教習所が増えたのは当然の流れ」だと話します。
実際に「アクセラ」は教習車としてどれほどのシェアがあり、どういう特徴があるのでしょうか。マツダに聞きました。
――「アクセラ」の教習車としてのシェアはどれくらいですか？
「マツダ調べ」ではありますが、直近では30パーセント台のシェアです。”
◆長いので続きはリンク先で◆
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170402-00010000-norimono-bus_all
マツダアクセラ教習車シェア率高。俺はブルーバードだったけど、ν民の教習車は何だった？
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1491092103/
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2：
マークIIだったわ
3：
プリウスだった
4：
ファミリア
高教習のみBMWの3
6：
マーク?かな
重ステ仕様な
7：
コンフォートだお
8：
クレスタ
153：
>>8
これだ
教習所内の喫茶店の名前もクレスタだった
10：
ローレルとY30
11：
アクセラは外観だけだし……
背後見えにくいって聞くけど
教習車として大丈夫なの？
267：
>>11
今時の車で運転覚えないと意味ないだろ
307：
>>11
教習車ってむしろ扱いづらい車割り当てる物じゃないの？
昔の教習車のマークIIとかもクラッチがやたらシビアですぐエンストするし凄く扱いにくくて
自分の家の車運転したら運転士簡単すぎて違いに驚愕したわ
13：
コラムシフト3のグロリア。
14：
末期色のコンフォート（＾ω＾）
カタツムリが横に描かれてるんでぇ~
15：
マークIIセダンと小ベンツ
16：
シビック
17：
ブルーバードだった
19：
男は黙ってコンフォート
25：
5ナンバーLPG仕様のマークIIだったな
27：
コンフォートだったな
28：
クラウンコンフォートに決まってんだろ
29：
シビックだったな
30：
リトラアコード
31：
BMWのとことか何考えてるんだろう
339：
>>31
教習でBMWのれるよ！やりたいだけ
32：
つい最近免許取ったけどコンフォートだった
高教習はプリウス
コンフォートとプリウスじゃ乗り心地全然違ってていきなり高で運転すんの怖かったわ
34：
カペラだった。アクセラの先祖になるんかな？
35：
マツダプリウスの二種類つーかプリウスのってマツダ車買おうとする教習者いんのかな
39：
>>35
いるぞここに
36：
初代エボの型のディーゼルランサー
全長が規定に足りてないらしく厚いモール貼ってあった
38：
いすゞアスカだったわ
69：
>>38
藤沢？
77：
レガシーやアコードのOEMじゃなくて初期型のこれね
>>69
秋田だよ
40：
ブルーバードだわ
41：
カローラ
42：
27年前、ブルーバードSSSアテーサだったな。
46：
ギャランΣ
48：
プリウスで教習してRX-7海苔
全然違う乗り物でﾜﾛﾀ
52：
マツダカペラだったかな。
ディーゼル車だった。コヤマドライビングスクール
54：
ブルーバードとアスカ
ちなみに26年前なw
55：
31ローレル
58：
ローレル
1995年ごろ
60：
クラウンだった
因みに34年前
64：
高だけプリウスだった
66：
LPG仕様の初代アクセラ
67：
グレースも増えてるな。
68：
GX71のチェイサー
70：
いすずフローリアン
125：
>>70
裏山
72：
ルーチェ
79：
アコード
80：
20年前だけど日産クルー
82：
俺よりオッサンばかりだな、このスレ
84：
FFのコロナ
85：
俺は高だけはアウディのA4だったわ
92：
フローリアンだったな
94：
この前限定解除に行ったらMTはグレイスだったな
105：
パプリカ
108：
>>105
野菜かよ
318：
>>105
おじいちゃんはそろそろ免許返納を考えようよ
123：
カペラの4マニュアルだったな
131：
俺が取った1991年はマツダのカペラだった気がするな
高教習用にベンツも置いてあった
133：
高教習だけBMWという謎のチョイス
138：
MT車はわからんAT車はシルフィ高はプリウスだったな確か
139：
でも冷静に考えたら、教習車はセダンでも免許取ってからセダンに乗る人ってめっちゃ少ないだろうね
143：
>>139
いきなりセダンは中古VIPに興味のある田舎のブルーカラーの若造くらいなのかな
今はそういう層でもワゴンRとかいっちゃいそうだけど
144：
ギャランΣだった
ディーゼルだったんで、エンストしなくてこっちは楽だけど
教習としてはどうなんかなと思いながら乗ってた
146：
カペラセダンのディーゼル
トルクがあるからアクセルの踏み込み無しでも半クラで楽々発進してたわ
150：
20ソアラだったわ?
157：
コラムシフト（MT）の日産セドリックだった。
コラムシフトなんてもう一生乗ること無いと思ってたら、買い換えたトヨタのパッソがコラムAT。
MTとATの違いはあるが、またコラム車に乗るとは思わなかった。
197：
40歳近辺のMTはコンフォートかローレルが多かったんじゃないかな
今は知らん
234：
俺らの頃はこればっか
350：
ちなみに俺はこのタイプのブルーバードだった。
5MTだったかな…
432：
>>350
おー、これ持ってた！
2.0SSSはいいぞ
436：
これはこれで今見ると悪くない？か？
444：
17年前に免許取ったがコンフォートだった。
乗りやすくて最初に買う車はコンフォートのMT！って決めてたw
その後就職時に親父が通勤用で車買ってやる、というので
俺は選べなかったが結局三年落ちのホンダのライフだったねぇ。
今でもコンフォート見ると乗りたいな、って思ってしまう。
その後三台乗り換えて今はマツダスピードアクセラだわ。
467：
トヨタ・マーク?（X80型）
癖が無くて、乗りやすかった。
471：
Ｃ３２ローレルだな
マニュアルは回転計なし、ＡＴは回転計ありだった
車の鼻が見えて練習にはいいクルマだった
49

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