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頭文字Ｄって全部嘘じゃねえかよ
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タイヤは30パー位滑ってる状態が最高にグリップしてる状態ってレーシングライダーの本で読んだ
田舎の走り屋が毎回新品のネオバで戦ってたら嫌やろ
作中でもレース場だとドリフトは無駄って言ってなかった？
仁Dはドリフト中の角度からして、どう考えてもおかしいだろ。
というか考えるまでもない。
※3
そんなシーン合ったか？
でも、WRCみたいな峠道を走ってるレーシングカーはドリフトしまくってるじゃん？
信じてる奴が居る方が驚きだよ
まあＤ１みたいな馬鹿丸出しの興行は止めろってことだ
どのコースも直線を長く走り切るのが、一番いのは本当。
どう見てもおかしい事を平気でやっちゃうスーパーマンの物語だから。
峠ブームで身近な話題だったからよかったんだよ。
荷重がフロント寄りでボディ剛性が低くて
リアサスがロードホールディング性に劣るリジッドだから
AE86でく走ろうとしたらドリフトせざるを得ないだろうけど
それが他の車と比較していって訳ではないと思う
当時ですら同じ4A-G載せたカローラFX-GTより
AE86のGTの方がサーキットでは遅いといかいう始末だし
グリップ出来るんならその方がいいって作中で言ってるし。
滑るからドリフトしてる、とも。
溝にタイヤ引っ掛けてるから(震え声)
マジに書くと
CP前ならドリフトでもグリップでもどうでもいい。けりゃ。
でも、CP後は滑ってたら全て無駄。
まぁ、WRC見てもわかるようにドリフトは決して遅くはない。
慣性やチョンブレで車をコーナー出口の向きに変えてゼロカウンターでアクセル全開で走れたらい。
ただ、それをやるのは神業過ぎてかつ安全マージンゼロのキチガイ走りだから現実味がないだけ。。
こうやって夢中にマジレスしてる奴らがいるって事は
漫画としてドリフトが正解ってことやな
そもそもタイヤの性能が上がった現在普通に曲がったほうがい
今のドリフトはD1みたいなパフォーマンスが目的
く走りたいならドリフトはタイヤを痛めるだけの行為
あとイニDは仮想の世界だ。ナンバー5ケタだし
AT車で普通に曲がった方がいよ
まさか複線ドリフトも嘘だとかいうんじゃないだろうな？
カーブ曲がるために力を横に滑る方向に分散させて半ば無理やり度を落とすのがそもそもドリフトの意義だろ。タイヤスキールさせてるのに度が出る訳がない。物凄く無駄に派手な動きしてるのに、何故グリップよりドリフトの方がいと思うんだ。エンジンの動力を無駄なく地面に伝えられる方がいに決まってるだろうが。タイヤの限界を活かしきれない素人だとドリフトの方がいこともあるってだけでさ。基本はグリップ≫ドリフトよ。
フルスピードでドリフトはフルスピードじゃない
ガムテマッチで拓海が舵角足りない中走って
ハンドル切んない方がいって覚えさせるの
作者うまいなと思った
犯罪行為気持ち悪い
うるさいユーロビートがかかる中で哲学を唱えながら最で駆け抜けるには側溝が頼りとなるｗ
豆腐は実在するんだからプラマイゼロ
今なら峠攻めてＨＰでタイム公開してたプロジェクトＤはお前らが炎上させて責任者逮捕で高橋兄弟は放校＆免取で自転車ニートに
東堂塾編でも言われてたことやろ
ドローンを飛ばしたほうが早い
バイクの最高峰motoGPだと若干ドリフトしてる
峠の下りとサーキットなら全然別物じゃないの？
つまりアクティにエスティマのAT載せるのが最強か(大暴投)
頭文字Dで夢を見た中高生が実際の峠でシルビアやシビックが
アルトワークスやMトレトゥデイに煽られる様を見てガッカリするところまでテンプレだぞ
今の若者は週末に峠や埠頭で走ったりギャラリーしたりとか、
そんな世界を全然知らないんだろうな。
警察が来たら知らないギャラリー乗せてあげて逃げたりとか面白かったな。
でも暴走族の様に警察をおちょくる様なことはせず、こっそり走りを楽しんで警察来たら素直に逃げるという平和なルールだったな。
漫画の話にリアル持ち込んでドヤってくるやつ嫌いやわー
単純に『回転落とさない』ってだけのメリットしかないんでーの?
まぁそれ以前に、どの道峠のバトルに特化した車なんだから、上全部捨てて120?上限のシフト組めば良いだけの話なんだが……
昔々の後輪駆動のサニーはドリフトしながら早かったよ
タイヤのグリップがなかった所為もあるけどさ
一般道で落ち葉なんかの、ゴミが多ければ滑らせたほうが早い場合もあるだろうね。
原作は主人公本人が結局4WD車乗ってこっちの方が早いとか言ってたんじゃないのか
4WD車ならドリフトなんてしないんじゃないの
滑ってんで、自分
車のテクニック云々はシャコタンブギのほうがマトモｗ
マンガだぞ
おまえら！
そもそもラリーがベースなんで…
そんな事言えば ドラゴンボールも全部ウソだぞw
複線ドリフトも嘘なのか!?!?
ええっ！？
信じてたの？
誰が乗ってもコップの水はこぼれるぞ！
その時点けら【漫画】だって気づけよ 。
※19
鉄っちゃんオッスオッスｗ
てか、ドリフトは浪漫って連載当時から言われてなかったか？
戦闘機の零戦とかの話で、律儀にドッグファイトするよりも、数的優位を作って一撃離脱に徹するほうがよっぽど強いって言う話もあって、戦争も競争もスポーツもテーブルゲームでさえ突き詰めていくとどんどんつまらなくなっていくっていうね……
漫画と現実の区別もつかないのか？
ドリフトでも直線でもスポーツカーはいと思っていた時期が俺にもありました
中身は排気量相応の普通車という現実
事実をもとにしたフィクションだろ
最初の設定から突然変更しなければそれでよくね？
たぶんラリーをベースにしてるんだろうけど
ドリフトもそうだし溝おとしとかフロントインタイヤ浮かしたりとかね
スレ主は完全に幼稚園児がだだこねてる状態
時代が進むと昔の常識が覆るなんて良くある事。
仁Dが背中押してD１で勘違いDQNを
大量生産したって印象しかないな
で？
電車が伏線ドリフト出来るとか
修行すればかめはめ波出せると思ってるんだが
それもウソか？ｗ
電車でDがちらほら
読んでないやつ大杉
作中でもグリップ走法が最強って言われてるんだが
サーキットならグリップの方が早いに決まってるだろ
ただ筑波サーキットと90年代富士スピードウェイを比べると富士の方がドリフトでタイムが落ちない
ポイントはコーナーのバンクですり鉢状になってる筑波でケツが出るとガクッとスピードが死ぬ
すべてはコース次第だな
ただハチロクは曲がりづらく非力だから曲がらないコーナー誤魔化すのと非力なエンジンへの半クラ代わりって事でドリフトが有効な場合もある
実際やったら捕まるんじゃね？
原作でもサーキットではドリフト走行よりグリップ走行のほうがいと言ってたな
ただしコーナー出口の見通しが効かない峠だとグリップ走行はリスクがあるからドリフトのほうが適していると
最終バトルで須藤が言ってたと思う
怪しい伝説って番組で検証してたけど
舗装路は遅いがグリップのないグラベルではかった
まぁバリバリ伝説のガードレールキックターンよりは現実的じゃん？
バリ伝は面白かったね。秀吉逝ったとき泣いたわ
ドリフト以前に86がFDやらランエボとってだけでドリーム過ぎる。
それは常々土屋さんも言ってることですし。
N2ハチロクは筑波をR35すら軽くブッちぎるタイムで周回しますし（震え声
WRC見て来い
あれが本当に早い走り方だ
マンガだからいいけど現実で暴走行為真似するなよ
溝走りでもやって逝けや！
「昔のマイクラ動画に木炭使えよとかコメントする」感じのアレか
信じてる奴が居ることに驚き←見た限りこのサイトには居ない
他の漫画信じてるのと同じ←違う
誰かが言ってた、本で読んだ←知るか
そもそもDをよく知らない←知っとけ
うん、お前ら現実見ろ
さらに戦いの現場をみると、こんなとこドリフとしながら並走なんて絶対できないから。。。
って場所だよん。
サーキットでフロントタイヤ使い切って旋回してるときに
軌道修正はスライドさせるしか無いと思うが
そもそも銭貰ってるレベルの連中は
マージン残してもいか無意識にドリフトさせてるからこの話はワケワカ
ヘアピンカーブ限定の話じゃないの？
漫画読んだことないけど
溝落としでもやりに逝けや！
地元のコーナーでインのさらにインを憑きに逝けや！！
コーナーでフタの無い側溝の真上をアクセル全開でショートカット死に逝ってみろや！！！
理論上は早いけど、それを実現できる人間が今も昔も世界に存在しない。
当然できない物を練習するよりも出来るものでベストな走りとそれができるベストな車を作るほうが早いんだよ。
ちなみにアニメだとアドバイザーやスポンサーの都合上、土屋圭一がやたら持ち上げられてたけど、実際はドリキンで売ってたこいつよりも、ドリフトのうまいレーサーはいくらでもいる。
ショービジネスだから出来る人の中で一番人気のある奴にやらせてるだけにすぎない。
実際自分は、F1に中島悟が現役でいたころに、駐車場内で移動用のハイエースで数分に渡り繰り返しドリフトするとこを実際見た事がある。
背が高く即倒れそうな何のチューニングもしてない車を倒さずに、当たり前のようにドリフトして遊んでた。
これ見てやっぱショービジネスで、人気ある奴に任せて、できたとしても普段は隠してるんだなって思ったよ。
今のMotoGPはマルケス、ビニャーレスなど積極的に滑らせてるな。ロッシも以前より滑らせてる。滑らせるのがい。
4輪で言えば以前のWRCでセバスチャンローブの動画みたら無駄のない滑らせ方してた。あれならいんだろうが素人には無理とひと目で分かる。
F1観て気づけよ
マンガに何を期待しているのか？ｗ
峠だとじつはドリフトのほうがいって検証した動画がどこかにあったなあ。
今ちょっと探し出せないんだが。
最近の車は電子制御が入っていて流れたかなーって思た瞬間に戻るから怖い。昔の方が楽だわ
漫画の中でもグリップで走った方がいと言ってた気がするけど
50前後の人にAE86ってどんな車？って聞けば、すぐに解る事。
糞遅いドリフト練習車って答えるよｗ
普通に考えれば滑るタイヤがグリップいい訳ないし、タイヤの消耗早めていい事ないしな
峠の下りでホントに早い奴のドリフトってグリップよりかったよ。コーナー進入なんて尋常じゃないスピードだったなぁ。
土屋圭市の雨天のレース動画とか見たことないのかな？
富士のコーナーをほぼ全てドリフトで走ってぶっちぎり
ケンブロックやラニョッティのドリフト見てからモノいえや
バギも本当だと信じてる奴がいそう
レース場みたいな高でもグリップできるようなコース作りがされてない公道だと
グリップできる度で曲がるよりも
ドリフトさせることでエンジンの回転数を落とすことなく曲がって
立ち上がりの高スピードを維持してるんだぞ
FRの場合はサーキットなんかだと、狭いカートコース系やジムカーナだと滑らした方が早い場合もある。
方や峠はヘアピンがきつ過ぎる場合は下りのみを進入で滑らして、立ち上がり優先でトラクションかけていくといよ。
足回りにどれだけ手を入れてるかでも変わるけど、吊るしの状態で車庫調使ってる場合とかはグリップさせたくてもアンダー地獄になる。
タイムアタックだとグリップがいかもしれんが、レースだとドリフトのほうがいぞ
ケビン・エリクソン でぐぐれ
ドリフトのほうがい
連載開始した時点ではまだドリフトした方がい場合が多かったんだっけ？
イニDはどっちが先にゴールするかが見どころであって
最レコードを競う話じゃないしね。
峠みたいな狭い道でのドリフトは物理的に道がふさがるから有効だよ
昔F1もコーナーによってはドリフトさせていた
セナがロータスにいた頃の話
拓海だって言ってただろ。滑るから滑らせてるだけで滑らないならそれにこしたことはないって。イツキはそれで頭抱えてた。
ファーザー「コーナーの基本はスローイン・ファーストアウトじゃよ」
ごく稀な例外を必死で探してドリフト押してる奴がいるなｗ
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