スズキ「国交省の定める基準なら、より燃費が向上しました！ごめんなさい！！」back ▼
スズキ「国交省の定める基準なら、より燃費が向上しました！ごめんなさい！！」
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2：
？？？？？？？？？？？？？？WWWWWWWWWWWｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
3：
草生える
5：
さすが修ちゃん
6：
さすが軽自動車の雄
7：
スズキの場合定められた方法でやらなかったのが問題なだけで、燃費自体はカタログ値は出てるとか言ってたしな
9：
スズキは内心ドヤ顔やろうな
10：
なんのための不正だ
77：
>>10
スズキ「別に国交省の面倒くさい検査手順なんか使わんでも、燃費ぐらい作ってるわしら正確に分かるがな」
スズキ「リッター・・・○○kmと・・・これでええやろ。下回ってたらマズイから0．6?6．3％ぐらいは上乗せしといたろ。はいいっちょあがり。仕事ってのはこうちゃっちゃとやるもんやでｗｗ」
国交省「はいアウトーｗｗｗｗ 不正やから検査するでーｗｗｗ さーてどんだけ燃費ごまかしとんのかなｗｗｗｗ」
国交省「0．6?6．3％ぐらい・・・・プラス！？」
スズキ（だから言ったやろ、これだから木っ端役人は）「検査を省略してたのは事実なので重く受け止めます」
85：
>>77
スズキかしこE
16：
トヨタ「軽ライバルは潰せ」
国交省「はいナリ」
↓
http://www.mlit.go.jp/common/001143214.pdf
商品名 カタログ値 国交省測定値（km/L）
アルト 37.0 38.3
ラパン 35.6 36.1
ワゴンR 33.0 33.2
ハスラー 32.0 32.9
スペーシア 32.0 32.5
エブリィ 20.2 20.4
キャリィ 20.2 20.6
バレーノ 24.6 26.0
ソリオ 27.8 28.5
イグニス 28.8 29.6
SX4 SC 18.2 18.6
エスクード 18.2 18.9
スイフト 26.4 26.6
19：
>>16
アルト怪物すぎて草
97：
>>16
ハスラー30超えるのかそら奥様から人気出るわけだ
28：
オサムの戦略だろ
ウッキウキで集まった報道陣アホやわ
35：
スズキはベンチテストの条件設定をわざわざJC08より厳しい条件で試験してたし当然の結果
37：
6.3%はズレすぎやろ
国交省不正しとるな
61：
国家予算で自社製品を宣伝させる経費削減に草
73：
>>61
完全にスズキの手のひらの上ですわ
91：
>>61
税金で堂々自社製品を宣伝
空前絶後ですわ
76：
輸送用機器各社平均年収
トヨタ自動車 850万円
デンソー 833万円
日産自動車 795万円
豊田自動織機 778万円
いすゞ自動車 759万円
本田技研工業 771万円
三菱自動車工業 719万円
スズキ 625万円←うーんこの
83：
>>76
ニッサンって未だにこんなあげてるんやな
78：
マジかよ国沢息してない
123：
なお三菱
国土交通省は、三菱自動車の販売中の９車種について燃費値を測定した結果、
アウトランダーを除く８車種で、カタログに記載している燃費値を下回ったと発表した。
カタログと実際の燃費値との差は平均で４．０％あまりで、最大ではＲＶＲが８．８％下回ったという。
国交省は三菱自動車に対し、修正した燃費値を届け出た上で、
店頭や販売員への周知徹底など適正な表示が行われるようになるまで販売自粛するよう要請した。
さらに、三菱自動車は問題発覚後、独自に再測定を行い結果を公表していたが、この再測定の方法も不正なやり方だったことが分かった。
本来は、３往復走らせた値の平均値を出すところを、三菱自動車は６０往復走らせた上で、１番いい３回分の値を抽出し、平均値を出していたという。
国交省は「遺憾だ」として、来月中に詳細な経緯の報告と再発防止策提出を求めている。
一方、スズキの２６車種については、カタログに記載している燃費値を下回ったものはなかったという。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20160830-00000130-nnn-bus_all
128：
>>123
アウトランダー下回らなかったのか？うせやろ？
129：
>>123
再試験でも不正してて草
135：
>>123
ほんま腐りきってるなこのレベルのクズ企業はなかなかおらんやろ
139：
>>135
世界のトヲタが実燃費との乖離一番酷いんだよなぁ
14
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