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BMW2シリーズクーペに『M2』登場！　3L370馬力エンジン搭載　770万円


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クルマに乗り込むといつものBMWの風景が目の前に広がる。端正に作り込まれたインパネまわりは隙のない完ぺきさ、どこから見てもドイツの工業製品であって、その素性に疑いを持つ者はいないだろう。
M2には3ペダルMTも存在するが、日本には7DCTの2ペダルMTのみが輸入される。走り出しは自動変で走り出すとしても、即座にマニュアルモードに切り替えたくなる。アクセルペダルをグイッと踏み込むと、まったくよどみない回転上昇で7000回転のレッドゾーンまで吹けきる。3リットル6気筒370馬力のエンジンは一般公道ではそのポテンシャルを生かし切れない。
「スポーツ」モードでも走りはつねに高いスタビリティを持続する。一般道ではあくまでも安定性を重視ドライビングから破綻という言葉を排除する考え方はいかにもBMWらしい。ではさらに上（？）の「スポーツ＋」モードではDSCが解除されるが、それをエスケープゾーンのない一般公道で試すのは不可能に近いことだ。「スポーツ＋」はあくまでもサーキットで楽しむべきものと理解したい。
M2最大の魅力はそのサイズ感にあると言える。全長×全幅×全高は4475×1855×1410（mm）。ホイールベースは2695（mm）だ。ホイールベースだけ見ればプリウスよりも5mm短い。まるで「日本のために作ってくれたのではないか」と思わせるほどのマッチングのよさだ。
ワインディングを走っていると、車線の幅をしっかり使ってステアリングを左右に切りながらヒラリヒラリとコーナーをクリアしていく。タイヤを完ぺきにコントロールするグリップネージメントはアクセルペダルの操作でクルマの向きを変えるという行為には及ばないが、ステアリングもペダルもドライバーの操作に対して素直で気持ちよく、純粋ドライビングを楽しめるセッティングだ。
M2の価格は770万円。今回の試乗車はオプション（ロングビーチブルーの車体色、コネクティッド・ドライブ・プレミアム、アダプティブヘッドライト）が22.2万分装着されていた。けっしてリーズナブルな価格ではないが、『M4クーペ』だと1075万円の車両本体価格、レクサス『RC F』が954万円と周囲を見回してみると、高価な中での買い得感が漂っている。
http://s.response.jp/article/2016/06/22/277338.html
BMW2シリーズクーペに『M2』が登場　3リッター370馬力エンジンを搭載　770万円
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1466685822/
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2尻なんかアクティブツアラーかグランツアラーしか見ねえけど
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なかなかええんちゃう
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E46M3と同じくらいのサイズとパワーだな。
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770万て俺の年収の約3倍やないか…
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余裕で買えるけど車庫がない
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たしかにいいが、M4には見劣りするな
9：
cクラスクーペの方がカッコいいです
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安いけどE92の一般グレードで150万の奴でいいかな
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Mシリーズにしては意外に安いなという印象・
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昔のM３と同等って感じだ
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直6ってのが良いな
M3がどんどんデカく重くなってたからこういうのは素直に嬉しい
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まあまあだが
770は高いな
俺の稼ぎじゃ
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36の3リッターが最高
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俺のE4Jは気持ち良い
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これくらいだったらMTで乗りたい
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カッコいい
けどやはり高い
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良い車だけども770万なら他の買いたいな
26：
いや、買えないんですけどね。
寸胴でカッコ悪く無い？
30：
何でこんなんで770万
400万がいいとこだろ
40：
車幅も車高ももう10?短くしてもらわんと。
ええ、買えないですけど
41：
見た目400万だな
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日本やアメリカ、オーストラリアあたりは既に今年の生産分売り切れてるんだよなあ
47：
2シリーズって以前の1シリーズクーペ相当だよな？
これなら3シリーズの335Mスポ買ったほうが幸せそうだ。
48：
>>47
1シリにもクーペはあった
2シリは1シリの後継車
1シリ2シリは一見ただの小型車でズングリして見えるけど
ハッチに3L/NA/6MT、クーペに3L/ターボ/7DCTがあって
しかもFRなので、なかなか他にはないクレイジーな車なんだぜ
クーペの3Lターボはあの小柄なボディで300馬力超えとる
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