メルセデス、新型「Cクラスクーペ」発売！ 1.6L直4ターボ 価格は540万円からback ▼
メルセデス、新型「Cクラスクーペ」発売！ 1.6L直4ターボ 価格は540万円から
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http://jp.autoblog.com/2016/03/14/mercedes-benz-c-class-coupe/
メルセデス・ベンツ日本株式会社は､メルセデス・ベンツ「新型Cクラスクーペ」を発表し、全国のメルセデス・ベンツ正規販売店ネットワークを通じ、3月14日より発売を開始した。
Cクラスは1982年に「190クラス」として登場以来、動力性能や快適性、安全性などあらゆる面において常にセグメントの指標とされ、世界で累計1,000万台以上販売したモデルである。2015年は日本国内において約21,000台を販売し、メルセデス・ベンツのベストセラーモデルとなった。
新型Cクラスクーペの特長は以下のとおりだ。「新型Cクラスクーペ」は、アルミニウムハイブリッドボディのAピラーより後方を2ドアクーペ用に専用設計したCクラスの全く新しいモデルとなる。最新のメルセデスのデザイン哲学「モダンラグジュアリー」を体現し、フラッグシップモデル「Sクラスクーペ」の流れを汲む最新のメルセデスクーペの一員として生まれ変わった。
（続きはサイトで）
【クルマ】ベンツ、美しいスタイリングと部分自動運転を実現した「新型 Cクラスクーペ」発売 価格は540万円から
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1457948940/
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6：
４ｗｄの右ハンなら欲しい
7：
あらお安いのね 2つほど包んで頂戴。
11：
Cクラスなのにでかすぎ
12：
どういう層が買うのかイマイチ分からん車
37：
>>12
金持ちの女だろ。
14：
1600ccで540万円から
34：
1.6で540万からか・・・
この価格でこのクラスなら他から選んだ方がいいと思うがどうよ？
36：
小ベンツもずいぶん出世したな
43：
しかしいくらベンツのネームバリューがあるとしても剛性がっちりの
重め車体に156馬力の1.6Ｌ直4ターボエンジンじゃなあｗ 燃費は良いし
トルクもＮＡに比べればそれなりにあるけど。直4の振動とかもエンジン
ルームやボディ剛性で消してるか。値段で言うと4.0ＬＶ6ＮＡくらいや
ハイブリッドでも載ってないと割に合わない感じ。
16：
現行Cクラスは室内が狭すぎる。
センタークラスター張り出しすぎで足の置き場がない。
Aピラーが太すぎ＆寝すぎで視界が悪い。
W201のような質実剛健な車が欲しい。
26：
ベンツってのはクーペというジャンルが似合わない気がする。
イメージもスタイリングも。やっぱクーペはＢＭＷだな。
27：
いいじゃん
28：
日本だとベンツって
成金とヤクザのイメージ強すぎてダメ
97：
>>28
さすがに時代遅れ過ぎるｗ
30：
俺にも買えて維持できるし、ややワイルドかつ流麗なデザインも
悪く無いな。ただスリーポインテッドスターがこんなにデカくなるとちょっと。
50：
道具としてはCROWNの方が優秀だろうが、受けるのはCだな。
76：
>>50
そうなんだよね。まさかずっと直6やＶ6で来たクラウンに直4モデルが出るとは。あれは２Ｌ直噴ツインスクロールターボで235馬力に35.7kg程度のトルク。燃費は13.4くらいだったか。
どちらかと言うとあのエンジンを86に積んだらいい感じじゃないかと思いました。水平対向の低重心などは得られないけどエンジンは軽いんでフロントヘビーにならず軽量高性能になるんじゃないかと。
一昔前はお手頃で燃費も良い2ＬターボのＦＲスポーツクーペやセダンが各社沢山あってよく売れていた。
56：
>>1
これなら買える！
58：
Sクラスクーペ風でカッコイイ
62：
最近安っぽいテールが多い会社の中でベンツだけはテールが良い
183：
ケツがいい
65：
このフロントマスクも飽きてきたなあ
66：
嫁の足車に一台買うかな
本来CLAで十分なのだがAクラスベースは貧乏くさいとかいう鬼嫁なんでな
68：
国産でテンロクのクーペなんて、絶滅しているでしょう。
72：
まるっきりSクーペ小さくしただけやんw
75：
W208CLKに遠く及ばんな。
あれはコストダウンが入ってたとはいえ、良き時代のベンツの車造りが残ってた最後の一台。
価格も４９０万位と今から考えると超お買い得だったな。
77：
1.6L直4の直噴ターボ。
テンロクターボといえば、バブル期に日本メーカーがあっちこっちでやっていた。
トヨタはスーパーチャージャーでやっていた。
78：
はよAMG仕様を
96：
これぐらいのサイズが良いのだけど、Cに乗ってたら
「こいつ精一杯無理してベンツ乗ってるんだろうなw」と思われるから嫌だ
100：
>>96
そんな心配するのが貧乏性だろ
今のEクラスがでかくなりすぎたので古いEクラスからCクラスに
買い替える爺さんは多い
102：
安いベンツって価値が無いだろ
117：
かつてのCLクラスが肥大して冗長だったのに比べて
Sクラスクーペが伸びやかでスタイリッシュになった
新しいCクラスクーペはSクラスクーペを縮めた寸足らず感が酷いな
118：
3cmくらい低くしたみたいだけどノーズも短くて流麗さには欠けるな
同価格帯のクーペなら4シリーズ、RC、TTの方が全然いい
もう7-8年経つけどこれより小さい現行Eクーペの方が古典的で美しい
153：
>>118
ベンツのクーペってクーペのくせに室内空間を確保したがる
後席にもちゃんと大人が乗れる4シーターって感じで
なのである程度大きくないと格好良くならない
いかついと感じる人が多いのはグリルとバンパーのせいだろうな
120：
やっぱりベンツはカッコいいな
高くて買えないけど
122：
金持ちのドラ息子向けなんだろうな。
まだアウディTTクーペの方が良さげ。
123：
>>122
価格帯一緒なんだな。2シーターの分TTの方がピュアで気持ちいだろうな。
どう考えても、この重さのテンロクの4シーターとか使いものにならねぇ。
商品コンセプトが見えない。
131：
>>122
あと、こういうエコクーペだったら、燃費なんか気にせず
最後のあだ花、Z370の最高グレード買った方が幸せだとは思う。
オシャレさんならTTだが。
137：
間違った。Zの最高グレード（同価格帯）はnisomoチューンで箱用だった。
公道ならversionTの本革仕様・18インチで十分だわ。120万円安いが
加性能は抜群。ブレーキだけブレンボに変えておきたいが。
128：
500万出すならクラウン買った方がまし
間違うと内装以外マークXにも劣るだろ
135：
これをいかついと思う人もいるんだな
やっぱりスリーポインテッドスターが刺さる人はまだまだ多いのね
現行Cってライトの形状やリアの丸みなんかかなりのソフト路線だろ
165：
メルセデスの車種の多さｗｗｗ
Aクラス ハッチバック
Bクラス MPV
Cクラス セダン ワゴン クーペ
Eクラス セダン ワゴン クーペ
Sクラス セダン クーペ マイバッハ
CLAクラス クーペ シューティングブレーク
CLSクラス クーペ シューティングブレーク
SLKクラス コンバーチブル
SLクラス コンバーチブル
GLAクラス SUV
GLCクラス SUV クーペSUV
GLEクラス SUV クーペSUV
GLSクラス SUV
Gクラス SUV
Vクラス MPV
AMG GT スーパーカー
166：
そういえばRクラスって消えたな
115：
これはその筋の人間にはたまらんいかつさだな
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