実燃費日本一はスズキ アルト 24.3km/L HV部門1位はホンダ グレイス 23.3km/Lback

実燃費日本一はスズキ アルト 24.3km/L HV部門1位はホンダ グレイス 23.3km/L


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http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20160302-10240319-carview/
イードが運営する燃費管理サービス「e燃費」は3月2日、1年間に集計した実用燃費データを集計し、ランキング形式にまとめた「e燃費アワード2015-2016」を発表。総合部門でスズキ『アルト』が24.3km/リットルで3連覇を達成した。
今回で10回目を迎える「e燃費アワード」は、イードが運営する携帯端末向け燃費管理サービス「e燃費」ユーザーが投稿した給油量・走行距離から算出した燃費データを元に、実用燃費ランキング・カタログ燃費達成率ランキングを作成し、優れた数値を出した車種およびメーカーを表彰するもの。「新型車部門」「ガソリン車部門」「ハイブリッド車部門」「軽自動車部門」「輸入車部門」「燃費達成率部門」「ディーゼル車部門」「総合部門」の計8部門の優秀車を発表した。
新型車部門では、2015年5月に発売されたホンダ『シャトル』がトップ。1.5リットルエンジンとモーター内蔵DCTのパワートレーンを組み合わせ、ベース車に迫る好燃費20.8km/リットルを記録した。2位はロボタイズドMT「AGS」を採用するスズキ『アルト ターボRS』。そのほかでは、マツダ『CX-3』とボルボ『V40 D4』、クリーンディーゼル車2台がランクインした。
ガソリン車部門では、「デュアルジェットエンジン(DJE)」を搭載するスズキ『スイフト』が17.6km/リットルで1位を獲得。2位は三菱『ミラージュ』で17.4km/リットル、3位は16.8km/リットルのVW『up!』だった。
ハイブリッド車部門は、新型車部門で1位となったホンダの『グレイス』がトップ。ハイブリッド車部門で3年連続の1位だったトヨタ『アクア』は22.2km/リットルで2位転落。3位は21.8km/リットルを達成したホンダ『フィット』がランクインした。
軽自動車部門では、総合トップのスズキ『アルト』が1位。2位・3位はダイハツ『ミラ イース』、スズキ『ワゴンR』がランクインした。
輸入車部門では、VW『up!』が16.8km/リットルで昨年に続きトップ。2位には2015年夏に投入されたクリーンディーゼル搭載のボルボ『V40 D4』が入った。
JC08モード燃費に対する実用燃費の達成率を表彰する燃費達成率部門では、106.2%(12.0km/リットル)を記録したシトロエン『DS4』が2年連続トップ。2位には日産『ジューク』(94.6%・12.3km/リットル)、3位にはトヨタ『ランドクルーザープラド(ディーゼル)』(93.2%・11.0km/リットル)がランクインした。
ディーゼル車部門では、1.5リットル小排気量ディーゼルエンジンを搭載するマツダ『デミオ XD』が19.4km/リットルで2年連続トップ。2位には同じマツダの『CX-3』(18.3km/リットル)が入った。
■e燃費アワード2015-2016(各部門トップ)
・新型車:ホンダ シャトル(ハイブリッド)…20.8km/リットル
・ガソリン車:スズキ スイフト…17.6km/リットル
・ハイブリッド車:ホンダ グレイス…23.3km/リットル
・軽自動車:スズキ アルト…24.3km/リットル
・輸入車:フォルクスワーゲン up!…16.8km/リットル
・燃費達成率:シトロエン DS4…106.2%(12.0km/リットル)
・ディーゼル車:マツダ デミオ…19.4km/リットル
・総合:スズキ アルト…24.3km/リットル
【クルマ】実燃費日本一はスズキ アルト 24.3km/L ハイブリッド部門1位はホンダ・グレイス 23.3km/L
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1456909443/
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5:
ワイのCX-5ディーゼル、町乗り中心で平均16km
満タンにしても軽油やで3000円で釣りがくる
最高や
6:
俺のカワサキなんて街乗りでリッター30kmや(涙
7:
おれのアルトバンもカタログ値オーバーだぜ
8:
>ユーザーが投稿した給油量・走行距離から算出
信頼度がいまいち
14:
>>8
そもそもどういう条件で走った結果か書かなくていいし
おまけに実際に乗って無くても燃費報告出来るからなこれw
9:
寒冷地に住んでるが、地元じゃアルトよりハスラーのほうが売れてるらしい
10:
やはり燃費面でも軽さは正義なのか。
11:
ハイブリッドがアルトに負けてるのかよww
13:
アルト軽いからな
HVはもっとエンジン小さくすれば余裕だろうにやらんよな
18:
彼女が本田のNBOXに乗ってて、リッター16位いく事に衝撃を受けてたんだが、上には上が居るんだなw
19:
現行モデルにはアルトエコが無いよね
24:
Sエネチャージのアルトecoはミライースのモデルチェンジ待ち?
ハイブリッドでもエンジンを発電用と割り切ってるやつあったよね?
たしかホンダの大きい車
あれの燃費ってどうなん?
25:
あれ、プリウスは?
27:
ディーゼルデミオやるね
28:
デミオのディーゼルよいね、、
騒音はどうなんだろ
30:
アメリカのカタログ見たほうが早くね
36:
やっぱ燃費を求めるなら何か付けるんじゃなくて軽さを求めなきゃ
パソコン遅くなったら変なソフト入れないで余分なもの削除して軽くするのと一緒だ
プリウスとカローラで車両総重量で300kg近く差がある
カローラにそんだけ余分なもの詰みこんだのがプリウスと考えると何がエコやらわからんで。
37:
ハイブリッドなんて都市部の渋滞気味の道路でしか役に立たない
車利用者の主流である田舎じゃハイブリッドはたいして燃費良くない
40:
>>37
それは間違い、ハイブリッドは田舎道の方が燃費がいいぞ。
51:
>>40
そりゃどんな車でも渋滞してる道より、すっかすかのいなか道の方が燃費いいに決まってるわ w
HV は渋滞してても燃費が悪くなりにくいってこと
59:
>>51
HVの乗り方知らないお方か
HVはいかにEVモード比率高められるかが燃費良くなるポイントだぞ
ガソリン車の定常走行以上に影響が大きい
39:
軽油とガソリンの価格差を考えるとデミオ良さそうだな。
41:
>>39
調べた。デミオ超お得じゃん。
ガソリン全国平均 106.8円
軽油 全国平均 91.0円
ガソリン換算のデミオの燃費 22.7km/リットル
ガソリン車:スズキ スイフト…17.6km/リットル
新型車:ホンダ シャトル(ハイブリッド)…20.8km/リットル
ハイブリッド車:ホンダ グレイス…23.3km/リットル
56:
>>41
デミオ自体の値段はどうよ?
42:
グレイスのデザインってかっこいいと思う
俺っておかしいかな?
43:
俺のマーチは都内の道路だとだとリッターあたり14から17
内臓の燃費計をリセットして高を90キロくらいで流して26.1まで出したことある
でもちっとも売れてないらしい
45:
昔マイティボーイで30km/Lぐらい出したことある
軽さは正義だ
48:
燃費なんて走行環境・走り方にもよって大きく異なるからな。
都心部をエアコンオンにしてチョコチョコ乗ったら、今乗っている旧シエンタで8Km/L未満だよ。
その前のティーダも同じ。
15年くらい前、東北の一般道のドライブで、高燃費狙ってアベニールの1.8で16Km/L超えしたのはいい思い出。
49:
実燃費がいい車は、車重が軽く、軽自動車で、ミッションはMT車だ。
カタログ燃費以下になったことが無い。
52:
アルトバンが最高の車ってこった
53:
ガソリンが無茶苦茶高くなった2年前
原付き2種MT買ったんやけど
ガソリン無茶苦茶安くなったなあ
?60km以上走るから安すぎてビビるわ
57:
燃費を気にして走ると、
運転がすっげーノルマ的になるんだよなあ…。
エコインジケーターとか、やめてほしい。
58:
アルトエコはリッター33だぞ
60:
昔から実燃費ナンバー1は軽のマニュアルなのだよ
62:
アルトはカタログ数値上ずっと良いはずのCVTじゃなくてAGSの方が実用燃費いいの?
すごいな
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