プロボックスとADバン なぜ差がついたのか…慢心、環境の違いback

プロボックスとADバン なぜ差がついたのか…慢心、環境の違い


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1:
タカタ問題で追加リコール、トヨタなど42万台
 タカタ製エアバッグ欠陥問題で、トヨタ自動車と日産自動車、三菱自動車の3社は25日、計約42万6千台の追加リコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。タカタが米運輸省にエアバッグの欠陥を認め、約3400万個のリコール実施で合意したことを受け、対象を拡大した。国内の関連リコールは12社計約784万台となった。
 トヨタは「プロボックス」など計10車種2230台(2001年12月?02年9月生産)と「アルファード G」など計16車種35万8031台(03年5月?08年12月生産)の計36万261台。日産は「フーガ」など計7車種3万5946台(07年4月?09年1月生産)。三菱自は「アイ」など計2車種3万744台(07年2月?08年12月生産)。
 いずれも助手席側に問題があり、エアバッグの作動時に金属片が飛び散る恐れがある。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG25H7W_V20C15A6CR8000/
プロボックスとADバン なぜ差がついたのか…慢心、環境の違い
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1435330777/
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2:
キャンピングカー流行りの今MAXを復活させろ
ついでにセダン型も作ってサニーを復活させろ
5:
>>2
普通に考えて1BOXカーだろ・・・
4:
たまにはパートナーの事も思い出してあげてください
175:
>>4
自衛隊が使ってるな
6:
プロボックス自体もタウンエースに食われて売上落ちまくってるって聞いた。
やっぱサイズが同じでビジネスユースだったら沢山荷物積める方が良いよな。
13:
>>6
用途全然違うだろ、どこ情報だそれ
タウンエースで納品高とか死ぬぞ
7:
ADエキスパートかっこいいじゃないの
プロボはハイエース半分カットしたみたいなケツが嫌新デザインの顔も嫌
8:
プロボックスベースでピックアップトラック作ってくださいな
52:
>>8
いいなそれ
71:
>>8
これ?
72:
>>71
結構自然だな(´・ω・`)
81:
>>71
プロボックスでピックアップを?ってレスはちょくちょく見かけるが、このショップに行って注文した奴はいるんだろうか…
12:
なんだかんだいって、先代カロバン最強だし
14:
プロボックスの後部座席がもう少しだけ広かったら
家の車としてワゴン検討したのに。
21:
今のハイエース、カッコよくてわろた
24:
ハイエースやりキャラバンの方が格好良い
26:
日産といえば昔のサニーかブルーバードしか欲しい車が無い
27:
あ。パルサーターボもほしい
28:
昔はカリーナバンやブルーバードバンやらいろいろあったのに
32:
>>28
ついでにスカイラインバンもあった。
学生時代に15年落ちくらいのを先輩が乗ってて、
底が抜けそうなくらいボロかったけど。
34:
>>28
80年頃だと基幹車種にはバンをラインナップしてたな。
トヨタ
スターレット・カローラ・カリーナ・コロナ・Mk?・クラウン
日産
パルサー・サニー・ブルーバード・スカイライン・セドリック
31:
営業社畜専用機に特化したのは素晴らしい
30:
ウィングロードは適度に非力でいい感じ
33:
82:
>>33
ずっと同じこと思ってたわ
てか全体的に、デザイン的にやっちゃいけない形してるよな
97:
>>33
ティーダのドア流用だから
167:
>>33
みんな思ってたんだw
35:
ウイングロードはいつになったらモデルチェンジすんだよ
36:
プロボックスいい車だよ
乗ればわかる
俺は年間4万キロ弱乗ってるね
37:
うちの近くで見かける商用車はほぼnv100だわ
軽箱バン最強なんだろうな
40:
今だにy11後期に乗ってるけど
いつになったらy13?出るの?
43:
たまにはエスカルゴの事も思い出してあげてください
44:
でも最近NV増えてきたよね
45:
プロボックスは、サイドの壁がフラットに立ってて
天井のルーフ部も前から後ろまで高さが均一で
荷物の出し入れがしやすい
ADバンは、天井にかけて狭まってるから
荷物の出し入れしずらい
おまけに、開口部の方が低く設計されてる。
48:
ADバンてMT無くなってたのな・・・あ、この瞬間が日産だね
75:
>>48
ADバンが現行型にモデルチェンジされた頃、MT車と4WD車だけは旧型を継続生産してたのを思い出した
49:
なんだよ今ってプロボックスもMTネーのかよ( ´゚д゚`)アチャー
51:
NV200のマニュアルのりの俺通ります
56:
カローラバンは他社の追随を許さなかったよ
66:
プロボは何気にアホみたいに燃費いいからなw
高すっ飛ばしても全然減らん
まじで自家用車にしようかと思う勢いで便利で燃費いいw
ハイブリッドいらんわ コスパで言ったらプロボが最強だ
67:
昔は商用車と言えば、マツダだった。
マツダ ボンゴ とか
123:
>>67
万年所長代理の飯尾さんが、ワンボックスの事をボンゴと呼んでる
130:
>>123
バス派も結構居る
クロカンは全部ジープな
70:
プロボックスのディーゼルモデル復活はよ
77:
営業で転勤のたびにどっちかを与えられてる
今のプロボックスは燃費いいし走りやすいけど、バッタみたいな顔がなー
走りでいうとADバンのほうが良かった印象
79:
ADバンよりもルノー・カングーでしょ!
85:
サクシードやろ
96:
日産の商用車はNV200に集約するんじゃないの?
NV200のタクシーいいなあれ。クルーやコンフォートのタクシーより全然いい。たまに個人タクシーでコンフォートじゃないクラウンに当たるとラッキーって思うけど。
101:
カタカナの「トヨタ」ロゴのクラウンバン見た。カッチョエー
104:
ADバンのCピラー見ると落ち着かない
133:
いすゞ COMO のことも思い出してあげてくださいね
134:
ホンダパートナーもね
137:
マーク2ワゴン、クラウンワゴンが作られない意味が分からない
143:
>>137
そこんところは全部ミニバンに持ってかれた
157:
>>137
売れねえからだろ
145:
プロボックスってどんな利点あるの?社用車として利点があるってだけか?
147:
>>145
荷物がよくのる、安い
実は、トヨタ車でハンドリング最強
152:
154:
ここまでシビックカントリーなし
155:
プロボックスの黒一色なら自家用車にしても違和感無いな
165:
うちは、ランサーカーゴ(ADの三菱OEM版)だな
168:
ランエボワゴン最強か
169:
この手のスレで何故かいつもフィールダーが出ない
174:
>>169
荷室がスクウェアじゃないし
タイヤハウスが出過ぎで、荷物があんまり載らん
しかも値段が高すぎ
プロボックスなら複数台買えば、1台100万円とか
プロボックスはネ申
176:
>>169
荷物乗せたら何故にブロサクが良いのかよく分かるよ
173:
ここまでレオーネバンなし
178:
>>173
ランサーセディアワゴンもな
149:
プロボックスの圧倒的な積載能力
150:
>>149
牛乗車ワロタ
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コメント一覧
1.
2. 1.軍事報の大佐
3. 2015年06月29日 11:53
4. ID:AqQXKtbb0
5. 1

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