プロボックスとADバン なぜ差がついたのか…慢心、環境の違い
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1：
タカタ問題で追加リコール、トヨタなど42万台
タカタ製エアバッグ欠陥問題で、トヨタ自動車と日産自動車、三菱自動車の３社は25日、計約42万６千台の追加リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。タカタが米運輸省にエアバッグの欠陥を認め、約3400万個のリコール実施で合意したことを受け、対象を拡大した。国内の関連リコールは12社計約784万台となった。
トヨタは「プロボックス」など計10車種2230台（2001年12月?02年９月生産）と「アルファード Ｇ」など計16車種35万8031台（03年５月?08年12月生産）の計36万261台。日産は「フーガ」など計７車種３万5946台（07年４月?09年１月生産）。三菱自は「アイ」など計２車種３万744台（07年２月?08年12月生産）。
いずれも助手席側に問題があり、エアバッグの作動時に金属片が飛び散る恐れがある。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG25H7W_V20C15A6CR8000/
プロボックスとADバン なぜ差がついたのか…慢心、環境の違い
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1435330777/
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2：
キャンピングカー流行りの今MAXを復活させろ
ついでにセダン型も作ってサニーを復活させろ
5：
>>2
普通に考えて1BOXカーだろ・・・
4：
たまにはパートナーの事も思い出してあげてください
175：
>>4
自衛隊が使ってるな
6：
プロボックス自体もタウンエースに食われて売上落ちまくってるって聞いた。
やっぱサイズが同じでビジネスユースだったら沢山荷物積める方が良いよな。
13：
>>6
用途全然違うだろ、どこ情報だそれ
タウンエースで納品高とか死ぬぞ
7：
ADエキスパートかっこいいじゃないの
プロボはハイエース半分カットしたみたいなケツが嫌新デザインの顔も嫌
8：
プロボックスベースでピックアップトラック作ってくださいな
52：
>>8
いいなそれ
71：
>>8
これ？
72：
>>71
結構自然だな(´・ω・｀)
81：
>>71
プロボックスでピックアップを?ってレスはちょくちょく見かけるが、このショップに行って注文した奴はいるんだろうか…
12：
なんだかんだいって、先代カロバン最強だし
14：
プロボックスの後部座席がもう少しだけ広かったら
家の車としてワゴン検討したのに。
21：
今のハイエース、カッコよくてわろた
24：
ハイエースやりキャラバンの方が格好良い
26：
日産といえば昔のサニーかブルーバードしか欲しい車が無い
27：
あ。パルサーターボもほしい
28：
昔はカリーナバンやブルーバードバンやらいろいろあったのに
32：
>>28
ついでにスカイラインバンもあった。
学生時代に15年落ちくらいのを先輩が乗ってて、
底が抜けそうなくらいボロかったけど。
34：
>>28
80年頃だと基幹車種にはバンをラインナップしてたな。
トヨタ
スターレット・カローラ・カリーナ・コロナ・Mk?・クラウン
日産
パルサー・サニー・ブルーバード・スカイライン・セドリック
31：
営業社畜専用機に特化したのは素晴らしい
30：
ウィングロードは適度に非力でいい感じ
33：
82：
>>33
ずっと同じこと思ってたわ
てか全体的に、デザイン的にやっちゃいけない形してるよな
97：
>>33
ティーダのドア流用だから
167：
>>33
みんな思ってたんだｗ
35：
ウイングロードはいつになったらモデルチェンジすんだよ
36：
プロボックスいい車だよ
乗ればわかる
俺は年間4万キロ弱乗ってるね
37：
うちの近くで見かける商用車はほぼnv100だわ
軽箱バン最強なんだろうな
40：
今だにy11後期に乗ってるけど
いつになったらy13？出るの？
43：
たまにはエスカルゴの事も思い出してあげてください
44：
でも最近NV増えてきたよね
45：
プロボックスは、サイドの壁がフラットに立ってて
天井のルーフ部も前から後ろまで高さが均一で
荷物の出し入れがしやすい
ADバンは、天井にかけて狭まってるから
荷物の出し入れしずらい
おまけに、開口部の方が低く設計されてる。
48：
ADバンてMT無くなってたのな・・・あ、この瞬間が日産だね
75：
>>48
ADバンが現行型にモデルチェンジされた頃、MT車と4WD車だけは旧型を継続生産してたのを思い出した
49：
なんだよ今ってプロボックスもMTネーのかよ( ´ﾟдﾟ｀)ｱﾁｬｰ
51：
NV200のマニュアルのりの俺通ります
56：
カローラバンは他社の追随を許さなかったよ
66：
プロボは何気にアホみたいに燃費いいからなｗ
高すっ飛ばしても全然減らん
まじで自家用車にしようかと思う勢いで便利で燃費いいｗ
ハイブリッドいらんわ コスパで言ったらプロボが最強だ
67：
昔は商用車と言えば、マツダだった。
マツダ ボンゴ とか
123：
>>67
万年所長代理の飯尾さんが、ワンボックスの事をボンゴと呼んでる
130：
>>123
バス派も結構居る
クロカンは全部ジープな
70：
プロボックスのディーゼルモデル復活はよ
77：
営業で転勤のたびにどっちかを与えられてる
今のプロボックスは燃費いいし走りやすいけど、バッタみたいな顔がなー
走りでいうとADバンのほうが良かった印象
79：
ADバンよりもルノー・カングーでしょ！
85：
サクシードやろ
96：
日産の商用車はNV200に集約するんじゃないの？
NV200のタクシーいいなあれ。クルーやコンフォートのタクシーより全然いい。たまに個人タクシーでコンフォートじゃないクラウンに当たるとラッキーって思うけど。
101：
カタカナの「トヨタ」ロゴのクラウンバン見た。カッチョエー
104：
ＡＤバンのＣピラー見ると落ち着かない
133：
いすゞ COMO のことも思い出してあげてくださいね
134：
ホンダパートナーもね
137：
マーク2ワゴン、クラウンワゴンが作られない意味が分からない
143：
>>137
そこんところは全部ミニバンに持ってかれた
157：
>>137
売れねえからだろ
145：
プロボックスってどんな利点あるの？社用車として利点があるってだけか？
147：
>>145
荷物がよくのる、安い
実は、トヨタ車でハンドリング最強
152：
154：
ここまでシビックカントリーなし
155：
プロボックスの黒一色なら自家用車にしても違和感無いな
165：
うちは、ランサーカーゴ(ADの三菱OEM版)だな
168：
ランエボワゴン最強か
169：
この手のスレで何故かいつもフィールダーが出ない
174：
>>169
荷室がスクウェアじゃないし
タイヤハウスが出過ぎで、荷物があんまり載らん
しかも値段が高すぎ
プロボックスなら複数台買えば、1台100万円とか
プロボックスはネ申
176：
>>169
荷物乗せたら何故にブロサクが良いのかよく分かるよ
173：
ここまでレオーネバンなし
178：
>>173
ランサーセディアワゴンもな
149：
プロボックスの圧倒的な積載能力
150：
>>149
牛乗車ワロタ
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コメント一覧
1.
2. 1.軍事報の大佐
3. 2015年06月29日 11:53
4. ID:AqQXKtbb0
5. 1
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