トヨタ、「ミライ」生産能力を３倍増強 受注４割はクルマ好きの個人客
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1：
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141216/bsa1412160500001-n1.htm
トヨタ自動車は１５日、世界初の一般向け燃料電池車（ＦＣＶ）「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」を発売した。水素を燃料に走行中に水しか出さない「究極のエコカー」として注目が集まるが、年間生産台数が７００台と限られるため初日はイベントなどを行わず、静かな走り出しとなった。顧客からの引き合いが強いため２０１５年末までに現在の３倍程度まで生産能力を増強し、本格的な普及につなげる。
ミライはこの日、愛知県豊田市の元町工場から１台目の完成車が出荷された。工場内の専用ラインで１日数台のペースで組み立てられる。
東京トヨペットでは、予約受け付けを開始した１１月１０日以降、同社だけで１２０台受注した。官公庁や環境問題に関心が強い企業からの注文が多いが、４割は自動車好きの個人客だった。
国内の年間販売目標４００台に対し、全国からの受注はすでに１０００台規模に上っているもようで、納期は１年以上かかる見通しだ。東京トヨペットでも受注の際、「納期はお伝えできないと話している」（幹部）という。
購入者にとっては、無事新車が届いても、問題になるのが燃料の水素を補給する水素ステーションの整備不足だ。一般客が利用できる商用ステーションはまだ全国に２カ所しかなく、今年度内に開設されるのも２０カ所程度にとどまる。
政府は１カ所で４億?５億円かかるステーションの設置費用を最大２億８０００万円補助して整備を後押ししており、１５年度内に１００カ所の整備が見込まれている。
トヨタは当面、東京、大阪などステーションの整備が優先的に進む４大都市圏でミライを販売する方針だ。
ミライは４人乗りのセダンタイプで、価格は７２３万６０００円。国の補助金を利用すれば購入者の実質的な費用負担は５２０万円程度になる。
写真：トヨタ自動車の大型ショールームでは発売されたばかりの燃料電池車「ミライ」を見に見物客が訪れていた＝１５日午後、東京都江東区
関連スレッド：【自動車】トヨタ、新型燃料電池車(FCV)の車名を「MIRAI(ミライ)」に決定 11/18に発表会 [14/11/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1416197639/l30
【自動車】トヨタ、「ミライ」生産能力を３倍増強 受注４割はクルマ好きの個人客 [2014/12/16]
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1418725649/
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2：
受注４割はクルマ好きの個人客
水素好きの個人客でしょ？
90：
水素いいよね
20：
×クルマ好き
○人と違う事をしたがる変人
3：
＞４割は自動車好きの個人客だった。
水素の充填はどうする気なんだろう？ｗ
現状、国内に二箇所しかないのに・・・
5：
>>3
もっとあるがな。
58：
>>3
燃料電池車がないことには
水素ステーションなんか誰も作らないだろ
まず出したことに意義がある
4：
車幅1880mm
デカすぎ
14：
>>4
アメ車サイズだな。
43：
>>4
そんなに車幅あるのかよ。
運転したくないｗ
6：
マジカヨ！
本気ですげーな
15：
水素ステーションはトヨタディーラーに設置するんだろうけど、地方のディーラーがポンと設置出来るようなもんじゃないな。
16：
水素ステーションは岩谷が金出すんじゃね？
なんか異様に本気出してるし
18：
ミライのWebサイトで公開されている水素ステーションの一覧
http://toyota.jp/sp/fcv/station/
21：
軽並みに価格や維持費安くなったら検討するわ
22：
原油安が続けば需要が無くなるんじゃね？
24：
>>22
それでも水素社会ってのは国の資源を投じてでもやる価値のある事業
ただ今の時点では車はどうでもいいと思う
どうやれば、低コスト・低エネルギーで水素を生産するかに投資したほうがいい
それは国家事業としてすべき
水から水素をほぼ無制限に作れるのはわかってることだから
低コストでできれば
水の豊富な日本は資源大国になるチャンスなんだよ
41：
>>24
水素社会なんて「次世代の読み違え」で、
炭化水素社会（石油社会）が続き、石油が電気で代替されたり
天然物の石油から 養殖物の石油＝化学合成人造石油に代わるだけだろ
---------
>>1
しかし、技術がワカラン物好きが多いのか
水素利権に絡んだ企業の組織的な購入か知らないが
アホな事をやってるな（ｗ
27：
>>22
原油で水素作るから問題ない
23：
馬力があってかったら原油安でも戦えるかもね
でもガソリンとたいして変わらないんじゃなかったっけ？
26：
実は、原油安は燃料電池車をつぶしにきてる
31：
がんばれ
32：
はよ茨城にもステーション作ってくれ、買うから。
33：
俺も購入するから、愛媛にもステーションはよ！
34：
一度は乗ってみたくある
レンタカーとかで来ないかな
37：
38：
欲しい。
でもオカネないや。
39：
家庭用と共用できるようになったら買う奴増えると思うが
44：
電気自動車がクソだっただけに本命の水素への期待感がすごいなｗ
47：
EVはバッテリーの蓄電がまだ追いついていないもんなぁ。
高道路の乗ったら、サービスエリア毎に充電しないとヤバいもんね。
水素だと時100キロで150キロは走るみたい。
49：
こんだけでかいと駐車場に困るわな。
タワーなんて絶対無理だし。
51：
いずれ地熱で効率的に作れるようになるだろう
そうなれば日本は無尽蔵のエネルギーを手に入れることになる
52：
4割りの個人客のほとんどは関連会社の従業員でMIRAI買えば会社からも補助金出るから買うパターンが多いんだけどね
54：
ミライの次にくる燃料電池車はレクサスLSだと言う
56：
スタンドが完備されてないという不便さでも買うんだから、
金持ちが趣味車の１台として買ってるんじゃないか。
59：
メタンガスから作ったり、水で電気分解して作ったりの現状じゃな。
焦りすぎたと思う。
62：
ミライって名前やっぱダサくね？
68：
？？？「ガンキャノン、ガンタンク、ホワイトベースの砲撃手は>>62に照準を合わせろ。10秒後に一斉射撃だ！」
63：
未来をつくるが、合言葉
オールトヨタネットワーク分科会です
65：
充素するたびに声が変わるのか？
70：
>>65
それヘリウムじゃ
67：
まあ充填時間も短いし一般家庭の一週間分の発電力があるんだから色々と助かるわな。
電気自動車は充電に時間かかるし遠出もできん。
71：
フロントをもう少しおとなしく作れないのかな、怪獣みたいだ。
76：
>>71
フロントに大きな空気取り込み口が必要らしい。
79：
>>76
それならいっそのことFSを水素自動車で出した方が良かったんじゃないか？
どうせ最初は社用車用途なんだし、水素ステーションも都市圏に集中するんだから
値付けも３０００万超えてもイケるでしょ
86：
自動車メーカーが金出し合って水素ステーション増やしていかないと
車出すだけじゃ普及しないだろ。
水素ステーション建てるためにかかる金額はガススタの比じゃないらしいしな。
88：
お前ら無碍に叩くなよ。
こういう物好きが買い支えしてくれるからこそ
値段がこなれていき普及が進む。
89：
一回の充填で実際どのくらい走るかまだまだ不透明だしな
カタログで700キロとか言ってるけどフル暖房で街乗りだと半分位になるんじゃねーの？
92：
これってマジで将来的には普及するの？
94：
>>92
主流にはなりえない。
ハイブリッド並に広がれば奇跡。
95：
>将来的には普及するの？
水素のコストが下がればね。
今のところまったく目処は立ってないけど。（蓄電池式と同じく）
101：
水素自体のコストは安いけど
それを保管するコスト、輸送するコストが異常に高すぎる。
102：
気体だからね、無駄にかさばる。
気体方式が広まっちゃうと
液体（固体）式（が開発されたとして）も普及しにくくなっちゃうだろうし。
108：
初代プリに飛びついた俺だけどマジ欲しいわ
でぃら隣に建ってるから燃料補給も問題なし
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2014年12月17日 18:37
4. ID:xC37gawU0
5. 62：
ミライって名前やっぱダサくね？
6
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