【祝】スズキ「スイフト」累計販売400万台を達成！
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1：
スズキ「スイフト」累計販売４００万台を達成
スズキは３日、小型車「スイフト」の世界累計販売台数が、２００４年１１月の発売開始から９年９か月で４００万台を達成したと発表した。スズキ車では最だ。スイフトはスポーティーな走りが特徴で、スズキ初の世界戦略車として日本やインドなど８か国で生産されている。販売エリアは１４０以上の国・地域で、インドが台数の半分、欧州が１９％、国内が１１％を占める。
読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140903-00050134-yom-bus_all
【自動車】スズキ「スイフト」累計販売400万台を達成［09/03］
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1409783287/
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4：
オタクレッド：ランエボ
キモオタブルー：インプ
子持ちイエロー：スイフト
22：
>>4
なんか納得できる不思議w
5：
それに対して
スズキ キザシ 覆面パトカーになって注目される皮肉
http://gucchoi.com/archives/9303
＞2012年の販売台数はシケシケの146台・・・惨憺たる結果です。
69：
>>5
初めて見たｗ
6：
デザインがなあ
48：
>>6
最高じゃん
スズキはこれでいいんだよ
7：
二代目は名車だった。
現行はどうなのかな？
9：
座高キングの俺としては乗りたくても乗れない
トールタイプじゃないと。
10：
1.5の高級モデルも欲しい
スポーツモデルは疲れる
11：
デザインはコンパクトの中で一番好きだけど
小さすぎるのと燃費が悪いので購入対象外。
42：
>>11
俺が乗ってるのはデュアルジェットの前の現行モデルXGだけど、
燃費悪いってほどじゃないよ。高20前後街乗り16,7で高街乗り半々くらいなら
18はアベレージ超える。
まぁ近距離の街乗りばっかなら15くらいになっちゃうだろうけど。
ちなみにこれ買った決め手は安かったのと、安い割に
高の乗り心地が非常に良かったことだな。
45：
>>42
スポーツの燃費見てたわ
その他は結構燃費良いね
12：
スイフト良い車だと思うけど駄目か？
代車で借りたが、ちょっと欲しいかも・・・
同じカテゴリーだとキューブが良かった。
キザシ格好いいし買い増したいと思ったら意外と高いので躊躇している。
公用車とは言えこの値引きって何故？
14：
>>12
大企業の一括購入と一緒
ラインを動かせたらいい位の気持ちでｗ
17：
>>14
レスかたじけない。
はぁ?そうですか、自衛隊への航空機納入並ってことかぁ。
13：
確かによく見るこの車
15：
2000年発売の
keiベースのスイフトはなかったこと
にされてるのか
16：
カルタスも入れてやれよｗ
18：
若い子が免許とったらスイフト乗って欲しい
運転楽しくて車好きになるよ
19：
sx4くらいスペースがあればいいのに
21：
初代スイフトは黒歴史なのかｗ
「泣く子も黙る79万円」で売ってたっけ
26：
>>21
初代のスイフト・スポーツは良いと思う
１．５リッターで税金安いしレギュラーガソリンだし
昔のフィアットの低価格車ベースのスポーツモデルに近い印象。
28：
足回り全部変えたほうがいいフィットRSとかデミオは微妙
31：
小型で飛ばしてるアホがいるな?って 見つけると大方スイフト乗りだな
33：
スイフトとスイスポは別物だから
36：
スイフトハイブリッドは何時出るんだよw
ずっと前から出る出る詐欺じゃんw
40：
>>36
出るとしても、ワゴンRみたいなエネチャージ+じぇねえかなぁ。
56：
>>40
>ワゴンRみたいなエネチャージ+
アレで十分じゃないかな、むしろ48Vが普及するのか
気になるけどね。
38：
レンタカーでスイフトが来ると、ラッキーって思うようになった。
コンパクトを自腹で買うならコレだな。
43：
スイフトスポーツなら欲しいと思ったわ
何せいじらんでも３クロス付いてた（今は知らん）もんな^ ^
阪奈か裏六甲辺り攻めたらおもろいかもよ?ww
44：
スイスポ買うなら新しいデミオのディーゼル選ぶかなぁ
MT仕様もあるし
46：
スイフトスポーツは次のモデルからレギュラーガソリンにした方が良いな
燃料費高いからね
47：
デュアルジェットにターボってどうなんだろ？
直噴ターボ的な性能にならんのかな？
49：
スズキが発表済のディーゼル待望者はいないのか
日本で売れるレベルじゃないそうだけど
50：
シートを倒さずに横にゴルフバッグが2つ載るなら欲しいかも。
70：
>>50
乗るよ
二段重ねだけど
51：
買うなら、1にデミオ、2にスイフト。
もちろん、デミオはディーゼルターボの6MT。
3番めにプロボックスと思ったが、マイチェンでCVTだけになったからボツ。
53：
二代目のデザインが良すぎて三代目のデザインが
ほとんど全く変わってない。
まさに軽だけのスズキの印象を覆した名車。
初代のデザインは恐ろしくダサかっただけに
二代目の完成度が高すぎた。
この車は変にデザインいじる必要ないよ。
やるなら別の車種でやるべき。
54：
初代のスイスポは面白い車だった
現行の素イフトも良い出来だ
59：
性能いうかコスパいうか 順番つけるとする どうなんかね
1.2?クラスより 税金安いから ３気筒リッターカーも作って欲しいね
デミオ スイフト フィット ノート マーチ ヴィッツ
ほいで
三菱自動車のコルトって いつの間になくなったの？
61：
>>59
３気筒リッターカーはもう日本では
市場で売れないことが証明されてる
64：
>>61
三気筒?カー 売れ筋は パッソ マーチ だっけ？
いうか それとヴィッツしかなく 車種が少な過ぎる
66：
>>59
ミラージュと入れ替わり。1000cc1000kg以下の車(Aセグメント)、パッソ/ブーン、マーチ、ミラージュの中ではミラージュが一番いいよ。
まあ、維持費や購入費を考えてもさほど1500以下のBセグと変わらないけどね。長く使うなら絶対Bセグの方がいいよ。
63：
小型車のシェアがゼロに近いとこからだから大したもんだ特に２代目は名車。
65：
>>63
日産と三菱のシェアを奪い続けてたしなｗ
68：
スポーツを出してきた当たりもやるなあと思ったけど
その下にRSを作ったのはもっとすごい
貧乏だから買えないけど
アルトスポーツ アルトRSお願いします
できたらアルトワークスも K6Aターボで
74：
あの大きさであの軽さで
１，６Ｌのエンジン積めば走るがなと
ソリオ乗りの俺が言ってみた
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