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光岡 オロチ 生産終了…自動車史に残る“大蛇”はやがて神話に


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4月16日、光岡自動車『オロチ』の生産終了がアナウンスされた。ファッションスーパーカーをコンセプトに、日本神話の八岐大蛇からインスパイアされた有機的なデザインを身に纏い、2001年にコンセプトモデルが登場してから13年。オロチが辿った道のりを写真で振り返る。
オロチの最初のコンセプトモデルが登場したのは2001年の第35回東京モーターショー。その時の反響を受け市販化が決定し、2年後の第36回東京モーターショーでは、保安基準に適合させるためにボディ各部のデザインを変更。着実に市販への道のりを歩みだした。続く2005年の第37回東京モーターショーでは市販版オロチの概要が発表され、同時にオープンタイプのボディを採用した「オロチ・ヌードトップロードスター」が展示された。そして翌年の2006年10月2日、光岡自動車はオロチの市販を発表した。
オロチの特徴はそのコンセプトにある。ほかのスーパーカーが常人には扱いきれないパフォーマンスを誇示するのに対し、ファッションスーパーカーを標榜し、デザインで所有欲を満たし日常の足に使うことのできるクルマに仕上がった。
エンジンは、トヨタから供給される233馬力を発生する3.3リットルのV型6気筒エンジン(3MZ-FE)を横置きミッドシップに搭載。スーパーカーとしては物足りない数字だが、これは前述のファッションスーパーカーというコンセプトに基づくもの。いたずらに性能を求めず、静粛性や扱いやすさを重視した結果であり、トランスミッションは5ATのみとなっている。
http://response.jp/article/2014/04/16/221395.html
光岡 オロチ 生産終了…自動車史に残る“大蛇”はやがて神話に
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1397686550/
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むしろまだ生産してたことに驚愕した
9:
一度だけ走ってるの見た
10:
写真で見たときは「何じゃこのゲテモノは」と思ったけど
実物見たらそれほどゲテモノではないなという印象
16:
狼の皮を被った羊だったな
25:
モーターショーで見たけど、これは恥ずかしくて乗れない
26:
デロリアンみたいに、大ヒット映画の中で使われたら、人気が出たかもな
27:
一度も見たことない
28:
この手の車は1にも2にも性能なのにね
29:
一度だけ実車見たことあるけど、ベンツなんか非にならないくらいの存在感だったわ
フェラーリよりインパクトあるよ
30:
NSXの魔改造車だろ
37:
プラモになっているのかなと思って調べてみたら、
トランスフォーマーになっててワロタ。
38:
カーズあたりに悪役で出ていそう(´・ω・`)
41:
光岡の現行車種のデザインは嫌いだけどマイナー嗜好を突っ走る光岡自体は好感が持てるわ
ここ数年ゼロワンを復活させるって噂があるけど国内で200万円台で出してくれるなら是非とも欲しい
ケータハムの7は高すぎる
45:
卑弥呼は知り合いが持ってるけど大蛇は実車みたことないわ
何台売れたんだろ
47:
>>45
受注生産で400台程度らしい
48:
せめてNSXクラスのエンジン積んでればなあ
49:
富山県の企業なんだねこれ
知らなかったよ
53:
あの合理性の欠片もないまるっこさが気に入らない
意味がわからない車の一つ
社長は嫌いじゃないけどさ
55:
>>53
ここまできたら不合理の極みというのがいいんだろう
66:
>>55
んー。まぁ、社長が苦労人だからあんまDisりたくないんだけどな。
もうちょっとなんかあっただろって思う気がするんだよね。
ま、作りたい物作って死ねればそれで良いんだろうけどさ。
64:
出た時、卑弥呼ええやんて思ったけど
あのでろーんと伸びたフロントが捻くれそうだな、今でも金があれば欲しいけど
アレ、500万くらいするんだよね
65:
中身は市販車でボディー切り貼りしただけなんでしょ
こんなのが自動車メーカーだなんて持ち上げられすぎたと思うよ
67:
>>65
大蛇はフレームから光岡の設計やで
だからこそ低性能で1000万と高額でも物好きなマイナー嗜好者が買っていたわけで
76:
>>65
オロチは違うぞ。フレームは自社製。
あと、これだけ小さいメーカーがエンジンやミッション自製できる訳がない。海外じゃ多い手法だよ。
84:
>>76
ケータハムスーパーセブンなんかスズキの660ccエンジンとミッションを積んだやつ出したしな
173:
運用コストとかエンジンからデフまでスズキだと思うので一年中乗れるから
たっぷり楽しめるとは思うよ いじるのも気楽だし 
175:
>>173
同意、軽のエンジンってだけで拒否反応起こす人っているけどそんなにダサいかね?
世界的に見れば単に660ccの排気量ってだけだろうにどうしても黄色ナンバーが目障りなのかな
でも考えて見りゃあ、お前のかーちゃんが近所のスーパーに買い物に行くためだけのクルマがDOHC4バルブ、インタークーラ付きターボエンジン&フルタイム4WDだったりするんだぞ?
世界基準からいえば世界最小なのに「どこのワークスマシンだよ!」ってレベルのエンジンで大根買に行っちゃうんだぞ?それって凄くないか?
188:
>>175
それにあのエンジンはちょこっといじるだkうわなにをすr
68:
もっとましなエンジン積めれば GTO よりよかったろ
79:
>>68
当初はNSXの積む計画だったんだが、NSX生産終了でダメになった。
各所に交渉して、行けるとなったのがトヨタだけだったんだから仕方ない。
69:
デザインこってるように見えるけどキャビン見ると普通の車なんだよな
71:
鋼管スペースフレームはそこらの町工場でも作ること出来るレベルなんだけどな
ただ、ソレに衝突安全とか絡むと、テストで最低2台は潰さないかんし、日本でやるにはちょっとハードル高いんかな
英国で生産して、輸入車として扱うヴィーマックなんかの方が賢いか
90:
>>71
大蛇を生産してた横田工場の前を毎日夕方に仕事の配達で通るけど、その工場の前に試作車のクラッシュテストに使ったと見られる残骸置き場があるんだけど大蛇のクラッシュテスト後のモノらしき潰れた大蛇を見かけたぞ
エンジンとか足回りの部品は綺麗に抜き取られ(外され)?ていたわ
今ではもう立ち入り禁止になってしまった
ボディに方眼紙みたいな模様のプリントの
74:
オロチはせめてV8エンジンにすべきだったよね
神話的に考えて・・
75:
エンブレム見ないと、どこのどんな車か見分けがつかな最近のクルマよりはいいと思うけども
惜しむらくはミツオカにエンジンまでいじれる技術があったら良かったのに
てか、外注でエンジンチューンとか頼めなかったのかな
80:
トヨタS800とかホンダのS600っぽい車なら自社生産できそうだよな、やればいいのにね
82:
>>80
今軽売れてるんだからこだわりの軽自動車メーカー作ったらいけそうな感じあるよな
86:
コンセプトモデルは格好良かったが
市販モデルは出来悪かったわ
88:
ファッションスーパーカー
95:
親戚の金持ちのおじさんが光岡マニアだったな。
さすがにオロチは乗ってなかったけど、コロコロ乗り換えてたわ
96:
光岡の車は眺めてると楽しいけど欲しくはない
97:
ビュートやヒミコのインテリアをレトロ調にしたらもっと売れるんじゃないかな
そこまですると高くなるからやらんだろうけど
98:
ヨーロッパのメーカーが出してたら「スゲー!」ってなるタイプのデザイン
99:
いやそんなかっこいい車でもなんでもないだろ・・・
100:
東京レイヴンズに出て来そう
102:
カッコイイ車だと思うけど、エンジンがハリアー用の3MZじゃ有難味も半減やな
103:
ガワだけじゃなぁ
なんだかなぁ
106:
目指すべきはモーガン。
107:
絶対に製品を買う気はしないけど
頑張ってほしい会社
108:
金持ちがLFAのガワを大蛇にしないかなぁ
110:
発展型の「八岐大蛇」が発売されそう
111:
こういう厨っぽいデザインは嫌いじゃない
112:
まだ製作してた事に驚いた
143:
13年たって今年初めて走ってるオロチ見た
思った以上に爬虫類っぽかったカコワルイ
146:
名古屋で一回だけ見た。やっぱ興奮したよ
148:
一度だけ走ってるの見たけどなんだかかわいそうな気がした。
スポーツカーみたいだけどスポーツカーじゃないみたいなデザインが。
150:
ラ・セードだったかな?シルビアベースのやつ
ヴァリエッタベースがあれば欲しかったw
152:
近所に代理店があるわ
たまに買った人がいたらしく売約済みのオロチが店の前に置いてあった白い奴
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