ホンダが開発中 軽スポーツカー 「S660」 CVT車のみか MT車を出すのは現時点では難しい
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ホンダが現在開催中の第43回東京モーターショーで発表した軽自動車のオープン・スポーツカー「S660 コンセプト」。伊東孝伸社長の話では「2015年に量産化を目指す」という。早開発を担当された方々にお話を聞いてみた。「我々はビートの後継とは言っていませんから」ホンダの方はそう仰る。
しかし我々は、特に私自身が以前ビートを所有していたこともあり、期待を込めてそう呼んだりしています。そんなかつてのビートの素晴らしさをよく知る人間が乗ったとき、がっかりさせない自信はありますか?「そりゃもう、絶対がっかりさせません」
気になるのはルーフがどうなるか、ということです。このコクピット背後のリアのスタイルはそのまま市販モデルにも残るのでしょうか?「出来るだけ残そうとして色々やっていますけど、軽の枠・価格帯というものがありますから、結構大変です」
電動ハードトップはないですよね?「重くなりますからねぇ。でもまあ、色々な可能性を検討しているところです」
トランスミッションは? この出展車両はパドルシフト付きCVTのようですが。3ペダルのマニュアルも用意されますか?
「他のモデルと共有できるかどうか、ということですよね。このクルマのためだけにマニュアルを開発することは難しいですから...」
(ここで横にいらっしゃった某著名自動車評論家の方が「でもやらなきゃならない」と仰る)
「例えばN-ONEとか、他のモデルにも(MTを)設定できるかどうか、とかね。そこまで考えて、いま検討中です」
サスペンションは?
「それもまだ未定です。軽規格サイズ、660cc、ミドシップ、オープン。決まっていることはそれだけだと思ってください」
http://jp.autoblog.com/2013/11/26/honda-s660-concept-tokyo-motor-show-2013/
http://omotenashi.doorblog.jp/archives/1508282.html
ホンダが開発中 軽スポーツカー 「S660」 CVT車のみか MT車を出すのは現時点では難しい
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1387793776/
5：
難しくてもＭＴ出さないとね。
ＡＴだけならS660である必要はない。
7：
CVTって最悪じゃないか。
8：
MTは出るから安心汁！
N-ONEにも載せるから。
これでMT出なかったら売れないだろ。
AT全盛の時代だけど、マーチNISMOの購入者の８割がMTを選んでいる件。
走りを楽しみたい人はMTを買うんだから。
18：
CVTはともかく、パドルシフトは止めないと。レバーか、百歩譲ってパドルなら、ウィンカーやワイパーみたいに軸から生やす(ハンドルと一緒に回らない)感じにしないとマトモに操作できないぞ。
19：
エンジンS07AだからMTはアカンのちゃうか
21：
MT出さないと売れんな
AT乗りがこの系統買わないだろ
24：
こういうの欲しがる人はオールドスクールなスポーツカーが好きなのにMT出さないってのは致命的だろうな
しかし車大国アメリカでもMT操作ができる若者がほとんどいないってのが驚きだ
52：
>>24
でもスズキキザシやFJクルーザーの北米仕様にはMT仕様があったし
フォードやシボレーなんかも日本ではATしかないけど北米ではちゃんとMTが設定されてるよ
25：
CVTのプーリーに段差付けたらいいんじゃね？
26：
MTだしても売れるのはCVTばっかだったりして。
MTなんてもういらね、ここでMTMTて騒いでいる奴らなんて
絶対に買わないんだから。
28：
デルソルの軽バージョンを出して欲しい
29：
市販される頃にはスライドドアに3列シートだろうな
31：
たしかに軽のMTを実際買うのは田舎の爺さま婆様だったりするんだよな
でもこの手の車はイメージ的にねえ
32：
車詳しくないけど軽トラ用のMTを流用したらいいんじゃないの？五だけど
33：
いまはＡＴ限定免許ばっかりだししかたないわな
久しぶりにＭＴ車買ったが楽しいくてＡＴより燃費が良いな
35：
MTスポーツ乗りたいやつに軽の需要は少ないだろうし、これが正解かもね
36：
誰がオートマのスポーツカー買うんだよ。
37：
>>36
知人に2ドア電動ハードトップオープンに乗りたいがMT車は嫌だって人がいるわ。
ちなみに愛車はコペン
40：
>>36
GT-Rってオートマ限定でも運転できんのかな
42：
>>40
出来る。そもそもAT（DCT）しか無いし。
41：
市ね 通勤用に買おうと思ってたのに
CVTつまんねーんだよ
43：
CVTってもまさか無段変じゃ無いよな
マニュアルモード付き6段変みたいなのになるんだよな？
44：
ＭＲ?Ｓみたいなセミオートマにすればいいのだ
48：
CVTならば、
クラッチの所に、変ペダルみたいのつけて、
３ペダルにできないのかな。
パドルシフトより、ステアリングを気にしなくてもよくなると思うのだけど。
62：
だから遅すぎたといってるだろ！！！！
64：
えーMTないの？
このテの車ならMTで乗りたい人のが多いだろうに
S660かなり高くなりそうだしコペンかなぁ
73：
なんかもうものすごいダメなもんが出てくる予感が
77：
農道のポルシェと言われたRRの軽トラサンバー運転したほうがよっぽど楽しいんじゃないか？ｗｗ
79：
このサイズで2000ccのエンジン載せるぐらいの面白いことして欲しいわ
82：
セミATに乗り換えたけどこれもこれでありと思えてきた
まあMTはゆっくり絶滅していくと思うよ今後
83：
>>82
はっきりいって、車を走らせるならＤＣＴが最強
ただし、エンジンと会話ができるのはＭＴだけである
86：
>>82
何に乗ってるか知らんが、パドルだけはいかんな。あれはレーシングカーの45度しか回さないハンドルにしか意味がない。
レバー式ならセミATもアリだが。
87：
この車の写真は何十枚も見たけど、屋根をクローズした写真を一枚も見たことがない。
だれか持ってたらうｐしてほしい。
88：
>>87
92：
>>88
サンクスアンドサークルK
89：
ＤＣＴじゃないのか
91：
ビートは発売してすぐに買ったが
今度はＭＴじゃないから買わない
この手の車で面白くなければ意味が無い
93：
だったらおいらのカプチーノの方がいいじゃん！
96：
お前らは国沢か？
94：
n-oneのmtとかのってみたい
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