次期型マツダロードスター 巨大化傾向に
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1：
2016年モデルとしてフルモデルチェンジが予定されるマツダのライトウェイトスポーツカー"Mazda MX-5（ロードスター）"の開発車輌の姿がキャッチされた。
開発車輌はまだ、ほぼ現行のMX-5/ロードスターのボディのままだが、ドアパネルが溶接で延長するなど、フロントアクスルを前方に移動する形でホイールベースを延伸されているのが判る。
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51803980.html
3：
これじゃない通り越して、これ違う
4：
>>1
軽さと小周りが武器だったのに
なぜ武器を削って売れてる車に近づけたがるのか
6：
目ん玉飛び出すぎだろｗ
7：
ライトウェイトではないわな
現行型もね
24：
>>7
現行型は1100kgしかないよ
2代目以降ほとんど変わらない
11：
次期型はダウンサイジングするって事前情報は誤報だったか。
でかくなりすぎだろ
17：
>>11
車体は肥大化
エンジンはダウンサイジング
13：
車ってFMCの度に肥大化するよね
そして廃版の運命を辿り、いつしか初代のコンセプトを受け継ぐ車が別車名で出るパターン
31：
>>13
次のロードスターは全長5100mm 全幅1940mm 4200cc V8スーチャーかな。
14：
中国で売りたいんじゃね？
中国人でかい車好きだから
20：
S2000の中古がまた高くなるなｗｗ
21：
>>1
開発中の中身を現行ボディに乗せて走るのはあること。
はい終わり。
23：
>>21
その中身がでかくなっているから、現行ボディを無理やりでかくしているんだがｗ
88：
>>21
なら毛ちょいデカいオープンのボデー借りればいくない？
2000ccくらいのオープンなかったっけ？
30：
フロントのデザインとか偽装に決まってるだろ。
33：
>>30
偽装というか、そもそもデザイン決まって無いと思う。
36：
NB乗りだけど、やっぱNBが最高です
39：
スカイアクティブエンジンを登載してテストしてるだけっぽいな。
まだまだ発売は先だな。
40：
現行のNCはRHT（電動式ハードトップ）もあるし
不満点もほとんどなく完成してるだろ
モデルチェンジなんて必要ないんじゃないの？
それなら、4WDモデルとか選択肢を増やしてほしいわ
44：
2代目以降デザイン酷すぎもったいないなあ
51：
ロードスターといいRX8といいなんで改悪するのか・・・
54：
フロントグリルが今のマツダに染まるのかー
60：
スカイアクティブエンジンって長い排気パイプの処理で
フロントが伸びるのは宿命なんだろ。
文句あるやつはホンダの新ビート買えばいいんですよ。
62：
空力とかどうこうって車じゃないんだからさ、つり目やめようよ
丸い車につり目って誰が得すんだよ
63：
いやとんでもないハンドリングマシンになるぞ
わかんねえかなあ
65：
マツダは山之内会長（だったっけ？）が
ダウンサイジングはしないって、インタビューに答えてたわ。
67：
えーあのちっさいのがよかったんじゃないの・・・
69：
日本であればダウンサイジングもあると思うが
ロードスターの中心となる市場は海外だからな
日本なんか全然売れてない
そうなると今のサイズより小さくしたりエンジン
の排気量を落としたりってのは考えにくい
79：
>>69
初代が売れた理由考えると、ダウンサイジングもアリじゃね？
93：
>>69
エンジンが1,5Lなると言われてるってのは>>1の元ソースにもあるが。
73：
ベストカーとか、小型化はもう確定って感じで買いてたのに全部ウソかよｗｗｗ
NCより大きくなるなら、マジでビートを検討せざるを得ないんだが
75：
初代が神すぎたね。
後は廃れる一方。
86：
右ハンドルで左側通行の道路みたいだけど場所はどこ？
90：
>>86
アメリカ。
ナンバーはミシガン州だな
91：
擬装がひどすぎ
100：
俺180cmだけど初代ロードスターは糞狭かったお(´・ω・｀)
101：
ホイールベース伸ばしたりドレッド広げたりは走行性能について何か考えがあるからだろう
ロドスタは車重が１トン以上にならなければそれでいい
ライトウェイトスポーツはそこが本質
105：
ライトウェイトスポーツってもさ
価格が400万円で175cmの男がセカンドカーで楽しむ車を5ナンバーサイズでって
無理だｼｮ
そこをうまくまとめたのがNCなんだけど時代が悪かった
108：
なんだよ原点回帰でダウンサイズするって噂はうそだったのかよ・・・
元スレ： http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1379942853/
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2013年09月24日 00:30ID:.PkzjTV90
4. ってかさ、ワンシーターでエンジン2Lくらいで車重900kgくらいのスポーツ出してくれ
時代は御一人様だろ
安全装備も一人分だけならU700kgも可能じゃないかな？
5.
6. 2.名無しさん
7. 2013年09月24日 00:32ID:EeZ.YWRr0
8. 【藤井聡】米国の要求項目
ttp://www.mitsuhashitakaaki.net/2013/08/06/fujii-50/
米「車の規制統一を」 〜TPP対日協議で提案へ-燃費や騒音、販売増狙う〜
日本人がこれまで様々な議論と実践を重ねながら，一生懸命作って，そいでもって全ての日本人が真面目に従い続けてきたいろいろな「安全」や「環境」「騒音」などについての制度や仕組みを，アメリカは，自国のクルマを日本で売りやすくするために「緩和せよ！」「撤廃せよ！！」と要求してきた，ということであります。
9.
10. 3.名無しさん
11. 2013年09月24日 00:34ID:HMpAICbT0
12. よしトップギアに渡そうぜ
13.
14. 4.名無しさん
15. 2013年09月24日 00:40ID:.j2dZfNP0
16. 日本で売れる量なんてたかが知れてんだよ
そんな小さい市場気にして作って、量が出る所で不満が出て売れなきゃ意味ねーんだよ
てめーらの為に赤字路線選ぶかボケ
ｂｙ マツダ経営陣
17.
18. 5.名無しさん
19. 2013年09月24日 00:44ID:8FoNigzG0
20. スバルも巨大化によりアメリカで絶好調とどこかで読んだ。
経営考えたら国内より海外なんじゃね。
21.
22. 6.名無しさん
23. 2013年09月24日 00:46ID:j8m6dQMt0
24. ９０年頃の日本車のデザインって良かったよなあ。
25.
26. 7.名無しさん
27. 2013年09月24日 00:48ID:dHH3pM1h0
28. ヘッドライトが飛び出ているのは後期8の流用だから。
なぜＮＣのままのヘッドライトでないのか？
うーん
29.
30. 8.名無しさん
31. 2013年09月24日 00:54ID:qIyBrKD.0
32. ベストカーの記事信じてる奴w
33.
34. 9.名無しさん
35. 2013年09月24日 01:38ID:njJH7I0c0
36. いまは国内メーカーも国外メーカーも燃費向上のためにエンジンを小型化して不足する馬力はターボで補うのが主流
37.
38. 10.名無しさん
39. 2013年09月24日 01:47ID:YJbRMKSU0
40. マツダも経営安泰ではないし、売れる車が欲しいだろう
出るだけマシじゃね？
41.
42. 11.名無しさん
43. 2013年09月24日 02:30ID:HUuXFU8n0
44. >>8
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モンスターボール投げてボタン連打してた奴ｗｗｗｗｗｗ
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