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日産「サクラ」の電費はどうなの？
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7：
片道約165kmのプチドライブ
殆どが高での電費はこんなもんでした
季節的にも良いから高走行でも電費伸びるね
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188：
結局電費は平均7ないんだろ？
190：
>>188
市街地だとそんなもんだろう
191：
>>188
真夏にエアコン使って5.5くらい
194：
短距離向けのサクラで電費稼ぐ為に長距離乗るとか本末転倒でしょ
トータルコストで考えると東京で買えた人以外は損するなサクラ
212：
3,4年後にはサクラe＋が出るのかな（30kw）
213：
>>212
そのタイミングならルークスのEV版でしょ
234：
>>212
+100kgだけどな
3?4年くらいじゃ価格も当然上がる
売れると思う？殆どは20kw買うと思うよ
230：
今注文すると納期いつくらいですか？
最近商談した方、補助金とか何と言われましたか？
238：
>>230
今なら来年春以降かね
だから補助金も出る可能性が高い
249：
今日のドライブ
うち20km位が高道路走行
316：
停車時にパワースイッチをオフにしても、ナビとか点いたままなのが慣れないな
その状態でドア開ければすぐに消えるのはいいけど、ピーピー音がするのが気になる…
317：
>>316
それETCカードじゃね？
401：
寒冷地仕様のバックライトって片側だけなのかorz
412：
>>401
まじ？
だとすると、バックランプのとこに
リアフォグがつくの？
413：
>>412
２つあるバックランプの右側がフォグに変わる
（バックランプは左のみとなる）
537：
絶対にバッテリー増量版の軽自動車が出るわ。
それまで待ちだな。
538：
>>537
出るだろうけど、室内狭くて電費も悪くて満足度低そう
543：
>>537
出たときに考えるだけやな
今の使い方では今の容量で十分だし
使っていくうちにやっぱりもう少し欲しいと思ったらそんときに考えるって感じかな
539：
全固体電池になれば倍の容量にできるかもだけど、いつになるか全く不明
546：
全固体電池って、ずっと前から開発とかしてるけど無理なんだろうね。
547：
>>546
リチウムイオン発明者は絶対に不可能って言ってるな
笑いながら「目の前で見てみたいですねぇ」って言ってたから無理そうだ
544：
5年位で売るつもりだが、下取りどれくらいになるかな
残価設定は80万くらいだっけ？
552：
>>544
60万くらい
585：
evコンセントの設置って、いくらかかる？
もちろん見積もりは取るけど、その前に概算で知りたい
配線ルートは家→庭→駐車場
588：
>>585
家の壁に付けるので5万から9万円位が相場みたい
経路が長くなると当然高くなる
あと自宅の分電盤によっても変わってくる
ブレーカー追加で済むと安いけどそうでないなら分電盤ごと交換になる可能性も
586：
>>585
うちは85000円と消費税だった
日産ディーラーに丸投げで
587：
>>585
37500円?
https://shop.joshin.co.jp/sale/index.php?p=2022_ev_charging_1
602：
Bレンジで走るとやっぱり街乗りは楽だな
停止する直前までほぼワンペダルでいけるから混んでても楽
ディーラーで聞いたらBレンジで常時走行しても問題ないって言われたし
ただBレンジの回生はブレーキランプが点灯しないってのがどうかなってとこだけど
608：
>>602
イーペダルステップオンだと状況によってはギクシャクするしアクセルは重くなるしで、俺もDとBの使い分けになったなぁ
652：
サクラのブレーキ堅すぎない？
遊びがないというか。。
緩くすることできるのかね。
停車時にカックンブレーキになってしまう。
653：
>>652
さては、以前ダイハツ車に乗っておられましたね
この車のブレーキは適切な部類ですよ
あなたの足が、カックンしてますな
671：
>>653
これが普通なのか。
多少は色々な車試乗したけど堅い部類に入る気がする。
ダイハツは乗ったことない。
一ヶ月点検で聞いてみる。
ちなみに点検でブレーキ堅くされたことはある。
657：
イーペダルステップ疲れるわ
ちょっと戻しただけでグワンと減する
いらねー
659：
>>657
Bモードにしとけ
eペダルはブレーキランプがパカパカ点灯して下手くそと思われるし
664：
>>657
ペダルを一気に戻さず、絶妙な加減で戻すと減具合の調整が可能
663：
エコモードとeペダルにすると減が緩やかになるけど常時Bの方が楽だな
747：
電欠まで走ってみたとか迷惑系YouTuberがやりそうだけどまだ無いのかな？
絶対再生したくないけどｗ
748：
>>747
神奈川日産がリーフで試して亀さんモードになってから度が40km/h弱になり1.5kmで完全に電欠してる
サクラもそんなもんか
次はサクラでもやって欲しいね
751：
ディラーに聞く前に教えてほしいのですが最近サクラ納車されました グレードはGです。家庭の普通充電なんですが１００%の満充電で走行可能距離155キロなんですが距離短くないですかね YouTubeを見ると175
キロなんて数字が画面にでているものてすからなんか不安です
753：
>>751
そんなものかと、、、夏場は130km台
最近涼しくなって電費9?10km台になってきたけど夏場は6?7km台、5km台もあったかな。1日100kmなら余裕だけど超えると不安になる。
757：
>>751
電池残量と直近の電費から割り出してるから直前に電費の悪い運転をしていると距離表示が短くなる
752：
しばらく走ってみて直近の電費が
良ければ航続距離も伸びるよ
754：
乗り初めで楽しくてついアクセル踏み込む
あるあるだよなー
764：
航続可能距離やら燃費やらはどのメーカーも多めに出すもんよ
765：
燃費はそうだけど航続可能距離は安全サイドで短めに出してるよ
781：
リーフからの乗り換え
電気自動車の特性は理解した上で言うけど想像以上に電費よさに驚き
783：
>>781
今の時期は確かに良いですね。
ここ数日はコンスタントに10km/kwh超えてる。エアコンOn/Offでも走行可能距離は変わらない状態。
エアコンOn/Offの差がリーフに比べると格段に大きい、、、
夏場はZE1とトントンかちょっと良いくらいだった。
792：
サクラはEVの中では電費かなり良いほう
793：
うちは1100km走行で電費6.5km/kWh
最近はエアコン消すことが多くなったから電費良くなったんだろうけどドライブ情報リセットするのがな...
なんでドライブ情報1個しかないんだ
799：
>>793
今って電気代は40円位？
リッター換算で26キロくらい？
804：
>>799
色々加算されて、夜間なら26円/kWhくらい
806：
>>804
電力会社にもプランにもよる
807：
今安いから充電は近所の銀行でトヨタウォレットで充電してる
キャンペーンで普通充電無制限で440円に50％還元中
809：
>>807
時間制限ないんだ？
810：
>>809
商業施設によって営業時間内とか何時間とか時間制限あるみたいけど
自分が充電してるとこは24時間車の出し入れ出来て時間無制限で充電出来る
811：
向こうもボランティアじゃないから
乞食がいっぱい沸いてきたら値上げするだろ
812：
ZESPの無料充電部分が意外と助かる
イトーヨーカドーとイオンには感謝だわ
813：
>>812
ZESP契約してるってことはリーフと2台持ち？
814：
>>813
リーフのまま契約繰越してしまった
ZESP2と比べられないくらいコスパ悪いね
821：
>>814
ZESPも自宅の普通充電も共有して使えるから無駄にならんね
855：
うちは1日15%位使用するんだけど2日に1回位の充電でいいのかな？
バッテリー消耗的にはどんな充電のしかたがいいんだろう？
856：
>>855
3?4日に一回で良いんじゃね？
うちは週1?2回
週末でかけなければ一回で済む
880：
>>855
毎日充電が面倒でなければ50%を中心に前後（42%から58%）で使うのを俺はお勧めしておくよ
881：
>>880
42%から1時間くらいの充電を毎日ってことかぁ
まあクセになればそんなおっくうでもないのかな
874：
サクラじゃなくてリーフの場合だけど、、、
24Kwバッテリーの旧型リーフでは80％充電が推奨されていて、80％充電時点で充電がストップするモードがありました。しかし40kwリーフの取説には、急充電は電池に良くないとか、８０％充電に留めるべきとか、その様な注意書きは一切ありません。
875：
>>874
初期の24kWhからそれ以降はバッテリー変わってるからね
876：
>>874
その初代リーフがあってこその現在だよ。
そこで得られた知見のすべてがサクラやアリアに投入されている。
883：
EVってガソリン車のニトロにあたる機構ってないの？
ワイルドスピードでEVが出たときにチューンしてる感が見たい
675：
本当の恐怖は真冬だ
満充電で100km走れないからな
68
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