ヘッドライトが黄ばむのってメーカーの嫌がらせなの？黄ばまない素材で作れるだろどう考えても
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1：
ヘッドライトなぜ黄ばむ？ 「古臭い」印象は払拭出来る？ 効果的な対象方法とは
クルマのヘッドライトは、暗い夜道やトンネル内で周囲を照らして視認性を向上させることはもちろん、ほかのクルマや歩行者に自車の存在を伝えるという役割も担っている重要なパーツのひとつです。
そんなヘッドライトは、新車で購入した際にはクリアな状態ですが、時間が経過するとともに黄ばみや曇りが目立つようになるケースが多く見られます。一体、なぜ黄ばみなどが目立つようになるのでしょうか。
ヘッドライトはどうして黄ばむのでしょうか？
かつてはガラス製が主流だったヘッドライトですが、現在では、ポリカーボネートという樹脂製の素材で作られているのが一般的です。
ポリカーボネートはガラスに比べて、耐久性に優れており、万が一の事故でも周囲に破片が飛び散りにくいという特性もあります。
その一方で、ポリカーボネートは表面が柔らかく、紫外線に弱い性質をもつため、クルマのように長時間外に置かれていることで、細かい傷がついてしまうという弱点があります。
湿気や色の変化によって曇っているように見えるヘッドライトの黄ばみですが、実際には、表面の細かいキズによって全体が曇って見えるというわけです。
ヘッドライトが黄ばんでいると、クルマ全体が劣化している印象になってしまううえ、程度によっては車検に通らず、新品へ交換するなど、なんらかの対策をとらなくてはいけない可能性もあります。
道路運送車両の保安基準第32条では、ハイビームについて、「夜間に自動車の前方にある交通上の障害物を確認できるものとして、灯光の色、明るさ等に関し告示で定める基準に適合するものでなければならない」とされています。
また、ロービームについても同様に、色や明るさの基準を満たすことを規定しており、ふたつの基準については、道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の第42条において定められています。
それぞれ、ハイビームは「夜間にその前方100mの距離にある交通上の障害物を確認できる性能」、ロービームは「夜間にその前方40mの距離にある交通上の障害物を確https://news.yahoo.co.jp/articles/283c99c269470d44b7f51f333fc512e025c4f38c
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10：
ピカールで磨くと綺麗になるぞ
12：
マジックリンで綺麗になるって聞いたけど曇ったことないからわからん
13：
買い換えの目安だからな
15：
虫除けスプレー使うんやで
17：
車庫がないとすぐ黄ばむね
8：
ガラスで作れよとは思う
52：
>>8
昔はガラスだったよな
212：
>>8
ボルボ940はヘッドライトがただの板ガラスだったんで
曇ってきたら外して台所で洗ってたな
474：
>>8
重い
323：
>>8
ガラスだと割れる
実際昔の車でヘッドライトが小石で割れたとかよくあったうだ
ゴリラガラスも時60kmで走っていたところの小石は割れる
360：
>>323
サファイアガラスならありなんじゃね？
まあコスト的に高級車に限られるだろうが
14：
高級車でも黄ばむから
あれ品質の問題じゃないんだろうな
279：
>>14
4つ目のときのベンツなんて1年で黄ばんだからなー
40：
>>14
透明度が高くて人を跳ねた時に割れて怪我を増大させないような、加工も容易な素材だと今のしか無いんだろうな
2：
テールライトは黄ばまないってよ。
241：
>>2
テールライトとヘッドライトの材料が違うから
テールライトはアクリル樹脂、高耐久だが固く割れ方が鋭利になる
ヘッドライトはポリカーボネート樹脂、比較的柔らかく鋭利な割れ方はしない、紫外線に弱く、傷がつきやすい素材
ヘッドライトは歩行者保護の観点からポリカーボネートを使ってる
257：
>>241
へーそういう使い分けしてるのか
18：
黄ばんだ事一度もないから不思議
他人の車はなんであんなに黄ばむのか
汚れたまま長時間ライト付けると
熱で汚れが焼き付くのか？
37：
>>18
西日が差すガレージとかだとやられるな
何せ紫外線を避けるしかない
59：
>>18
普通に紫外線焼けだよ
太平洋側で日中露駐してると数年で曇るし裏日本で屋根付きガレージとかだと10年経っても黄ばまない
自動洗車レベルでもコーティング（対候性ワックス）が乗ってると延命出来る
特定車種（一時期の大衆車向け市光製ライト）とかは何をやっても無駄
19：
>>1
ポリカーボネートは無理だな
どうしても紫外線で変性する
表面劣化だから磨けば綺麗になるよ
俺は黄ばむ前に車買い替えるけど
22：
この前の車検でくもりすぎて通らないって言われたから新品になった
ヘッドライトが新品だと新車のように見えるね
336：
>>22
同じ理由で通すためだけに表面磨いて貰ったけど金かかっても買い換えたほうが賢かったと思ってる
358：
>>336
まあそうだよね、磨いても新品みたいにはならないし
23：
ヘッドライトは車の目みたいなもん
車齢による白内障やな
26：
原因は細かい傷だから新車買った時にコーティングしとけば大丈夫だろ
28：
黄色いのが違反なのってフォグライトだっけ？
ヘッドライトは黄色くてもオッケー？
86：
>>28
販売時期による
今は駄目ですぅ
93：
>>28
平成18年2月登録以前ならヘッドライト、フォグどちらも黄色でも車検通る
29：
昔乗ってた初代フィットが黄色かった
33：
一回自分で磨いちゃうとコーティングが落ちて2、3週間ですぐ黄ばむようになるぞ
41：
>>33
磨いてすぐにウレタン樹脂吹き付けると数年いける
43：
磨いたら綺麗になるよ
黄ばみもある程度取れる
だが磨いた後にコーティングまでしないとひと月と待たずまた黄ばみだすよ
800番前後の紙やすりで水研ぎ、1500番前後で整え、最後に2液混合ウレタンクリアのスプレーで蘇る
131：
>>43
何年も色んなもの試して結局これが1番だったわ
54：
ポリカーボネートの紫外線劣化が原因って言ってるヤツ居るけど正しくないよ
ポリカーボネート表面の保護コーティングが紫外線ダメージ＆物理的ダメージのダブルパンチでやられる→ポリカーボネート表面自体が傷つくようになる
が正しい
79：
しょんべんライト
82：
どんなに磨いても、店に頼んでも、新品のように真っ白には戻らないよねこれ
変質してるのは表面だけではないよこれ
84：
>>82
内側も少なからずライトで焼けるからね
90：
黄ばむのは仕方ないにしろ
簡単にパーツ交換出来るようにしてくれ
100：
変に一体型にしてるのがうんこなんだよな
あの部品だけお手軽に交換できるようにすればいいのに
110：
磨いてもライト点けるとクラックが目立つ
112：
どうやっても戻らんよね
昔カプチーノでいろいろ試したけど無理だった
114：
たまにめっちゃ整備性悪いヘッドランプあるよね
バンパー外さないと駄目なやつとか、ポジショニングランプ交換するのに手が入らないようになってるやつとか
220：
どんな高級車もヘッドライトが死んだ魚の目になったら台無しだよね
254：
>>220
この頃のSクラスはほとんど黄ばんでたな
238：
スマホの透明ケースも黄ばまないようにならんのか
265：
初代ヴィッツと２代目フィットはひどいの多い
266：
一時期のエスティマとかすごく黄色くなってたな
287：
ちょっと前のは黄ばんだけど
今のって黄ばまなくね？
304：
色々試したが
紙やすりで削ってウレタンクリアーで塗装するのが一番最強
5年は持つ
33
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マーチ→外資系企業本社勤務やけど東大は見下している
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