F1ドライバー「ピレリのタイヤは糞！」→ピレリ「コースが悪い」
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1：
4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、フルウェットタイヤが「基本的に役に立たない」ので、はやくインターミディエイトに交換したいと思っていたと語った。
「インターで走ることができるなら、すぐにそうする」とセバスチャン・ベッテルはmotorsport-magazin.comに語った。
「レインタイヤはこのトラックには硬すぎたし、イモラでも硬すぎた」
「雨天時には、現在の車には多くのハイドロプレーニング現象が発生することがわかっている。ピレリはこのテーマに何年も取り組んでおらず、誰もがそれを知っている。だから、僕たちは雨が止むまでレースを始めるのを待たなければならなかった」
「この量の水で問題なく、雨の中でここを運転できた時代を覚えている、でも、これらのタイヤでは不可能だ」
「タイヤを見ると“エクストリームウエット”のように見えるけど、実際には役に立たない。インターミディエイトにこうかんできるならすぐにそうするよ」
しかし、ピレリのF1責任者であるマリオ・イゾラのセバスチャン・ベッテルの評価に同意せず、ウェットタイヤと中間タイヤは硬度の点で類似していると主張。また、彼らのテストの結果は、2022年シーズンに新しい18インチタイヤは昨年の13インチタイヤと類似していることを示したと語った。
「Regenコンパウンドはインターミディエイトとは異なるが、それほど硬くはない」とマリオ・イゾラは述べた。
「過去に行ったテストでは、タイヤが昨年と同様の特性を持っていることが判明している。クロスオーバータイムも昨年と同じレベルに保ちたいと考えていた」
他のトラックとは対照的にモナコで違いが見られた理由について、マリオ・イゾラは、公道として使用されているストリートサーキットのアスファルトに関係していると述べた。
「ここモナコでのウェットタイヤとインターミディエイトのクロスオーバータイムは、他のトラックとはかなり異なっていたと思う」とマリオ・イゾラは語った。
「我々は、これらのコンディションよりもさらに低い温度で、ウェットとインターをテストしていた」
「それは主にアスファルトの種類によるものだった。実際の公道のアスファルトを使用したストリートサーキットだ。したがって、粗さはトラックアスファルトよりもはるかに低く、したがってレインタイヤのグリップははるかに少なくなる」
ピレリF1、セバスチャン・ベッテルのウェットタイヤ批判に反論
https://f1-gate.com/pirelli/f1_69181.html
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2：
そもそもピレリ最高！って時代あった？
39：
>>2
昭和の終わりまで
43：
>>2
昔のF1でピレリタイヤだけカンナで削ってたよな
5：
他のメーカーのタイヤはきっちりグリップしてんだよなあ
3：
コースに合わせろ
8：
ピレリは掴んでくんなくてヌルヌル数センチずれる、そんな印象
9：
なっ、やっぱりブリヂストンだろ
80：
>>9
ダンロップでいい
11：
ミシュラン時代とブリジストン時代は知ってる。
あと、F2のヨコハマ時代。
14：
ブリヂストンもタイヤ以外の収益がメインだから
今更F1は無いだろ
22：
>>14
F1タイヤの開発者がいきなりエコタイヤ開発に回された話が数日前のネット記事に出てたな
31：
>>22
F1のタイヤやるには国内レースと2桁違う費用が掛かるって話しは聞いた事がある
116：
>>31
昔、現役時代の浜島さんが仮に値段を付けるとしたら一本で百万円ぐらいとか言ってたな。
16：
ブリジストンとミシュランが採用されていたときがよかった
47：
>>16
マリオアンドレッティが走ってた頃のグッドイヤー
18：
ピレリはいくら安くても履く気にならん
158：
>>18
ピレリはコスパが最高。
トーヨーやファルケン買うくらいならピレリにすれば後悔しない。
160：
>>158
それはない、TOYOなりオーツなり履いた方がマシだな
わいは、オールシーズン欲しかったからピレリってるけど
昔、P7とか安いだけのクソof theクソだったな
そして今も大体そんな感じ
164：
>>158
同価格帯だとファルケンの方がラベリング性能一段上なことが多かった記憶
レース用と一般用じゃ全く違うだろうけどウエットが苦手なのかね
21：
同じ種類のタイヤでも当たり外れがあるって時点でね
23：
横浜在住だからタイヤはヨコハマ以外は買わない
26：
糞タイヤでも最高の走りをみせるのがプロなのでは
102：
>>26
いや、そんなもんに命かけられんだろｗ
ノーマルタイヤで雪道走れ！って言われたら嫌だろ？
32：
バイクと車じゃ評判が違うのかね？
ピレリの二輪タイヤけっこう気に入ってるんだが
34：
去年の最終戦を観て、８０年代終盤から観ていたF1をやっと卒業できた
ここ１０年以上惰性で観ている状態ではあったけど、さすがにもう耐えられんかったわｗ
123：
>>34
自分もそういう状態だったけど去年後半から復活して割と楽しく見てたが
あの最終戦はねーわな
37：
BSに帰ってきてもらえ
38：
F1の要望で品質下げられてるってホンマなん？
本気でやってもBSより下だろうけどよくサプライヤーやると思うわ
45：
>>38
BSほどの超高性能はいらないよ
みたいな要望から、低品質を作ったのがピレリ
111：
>>45
それも誤解だろ
基本FIAがタイヤの耐久に関する方向性を指示すんじゃないの？
41：
ミシュランかブリジストン履けよ
42：
若い頃P7は憧れのタイヤだったのに
44：
ピレリってヒビみたいな感じになるけど
なんかコワイのよ
ニセモノなのかしら？
51：
>>44
CN36の再生タイヤが流行ってた頃が
46：
ピレリのスタッドレスは安い割に良いんだよなぁ
滑りやすいから腕を磨くのにも最適
49：
ピレリと言えばセナプロ時代の皮むきタイヤ思い出す
1回使ったタイヤの表面少し削ってもう1回使う
73：
>>49
それで予選はよかったけど決勝がなぁ。グッドイヤーより一回多くタイヤ交換で超不利で。
55：
ピレリは皮剥いてた頃のイメージ強過ぎて無理
50：
過去最高のタイヤはブリジストン
これはガチ
57：
オーケーだしたFIAが悪いよー！
59：
公道でF1体験させるP-ZEROは二度と使わん
61：
来週オートバックスでピレリのドラゴンスポーツとかいう安物タイヤ交換予約してある
全部で八万ぐらい
213：
>>61
カチョイイ名前だな
82：
>>61
中華っぽいネーミングだなぁ。
爆発すんじゃね？
63：
FIAにわざと朽ちるタイヤ作るように言われてブリジストンは断った
70：
>>63
そりゃ単純に見たら要望知らずにBSタイヤはクソと想うだろうし当たり前だわな
78：
タイヤは圧倒的にミシュラン
飛び抜けて高性能
86：
ミシュランは感動するレベルだが、高すぎるんだよ。
83：
コンチネンタルが覇権を取る時代はやって来るのか？
97：
P6でドヤってたのは内緒だ
109：
>>97
あのパターンかっこよかったね
けど、履いてる者はスベリって言ってた
130：
ピレリ～
139：
>>130
鼻から牛乳〜♪
134：
ピレリはあくまでFIAの要求にそって作ってるだけだから割と風評被害
148：
>>134
それにしたってピレリの対応ぶりはひどいもんだよ
エクストリームはクソだっていろんなドライバーから何年も言われ続けてるのにまるで改良しないから驚くわ
136：
>>134
安全最優先のFIAがレインタイヤの性能下げろなんて指示するかね
138：
>>136
ビアンキの事故以降にレインタイヤは見直しされたから、以前よりは断然性能は上がってるはずなのよ。 それでもアレだか
208：
ピレリは二輪と四輪で評価が真反対だなあ
189：
昨年P ZEROの235/35ZR19新品をヤフオクで込み6万で落札した
1本じゃなく4本セットでこの値段
いい買い物したわ
197：
アジアンタイヤ並の価格で売ってるのはワロタ
17
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