アルファードよりも売れていない!? フィット失速の理由と課題
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1：
■テーマである「癒し」が足を引っ張っている
現行4代目フィットは、歴代フィットが築き上げてきた性能や機能をベースに、デザインやグレード構成を刷新。特に外観は、アグレッシブだった3代目から一転、柔らかくて優しいデザインに生まれ変わった。
くりっとした優しい表情のヘッドライトと小ぶりのグリル（タイプによってはグリルレスに近い）は「かわいらしさ」を感じさせる。インテリアも、モダンで落ち着いた家具に囲まれたようなリラックスした空間が作り出され、2本スポークのステアリングもどことなく力が抜けていている。
フロントピラーの形状を工夫して前方視界を改善させたり、ハイブリッドをe:HEVに刷新することで、コンパクトカーとしての魅力を高めているものの、先代までに比べ、インパクトに欠けるデザインが、フィット失の最大の理由だと筆者は考える。
テーマである「癒やし」を反映させたものだというのは理解できるが、鋭い表情のヘッドライトでスタイリッシュに決まったデザインのクルマが多い中、現行フィットのデザイン（特にフロント）は、よく言えば、プレーンで質感の高いデザインなのだが、悪く言えば、「欲しい！」と思わせるような、所有欲を満たしてくれるものに乏しいデザインだ。
また、スポーティなグレード「RS」がなくなり、「NESS（ネス）」というわかりにくいネーミングと、中途半端な走り（※サスセッティングはベースのフィットと同じで、スポーティらしさは一切ない）となったのも、クルマ好きからみるとちょっとピンとこない。それならば、シャキッとしたフロントフェイスのN-BOXの方が、クルマ好きとしては選びやすい。
全文はソースでご確認ください。
https://bestcarweb.jp/feature/column/417094
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20：
悪くは無いんだけど
コレ！といった良さも無いんだよなぁ
19：
あのフロントマスクが一番の原因だろ
イカリ顔は似合わないんだよ
54：
＞グリルレスに近い
答え出てるじゃん
68：
中に乗るととても良いけどフロントがね
まぁ個人的には近未来感あって別に嫌いじゃないが
31：
顔が悪いんだよ！
18：
いやこれは、アルファードが売れているってことだよ｡
あれだけ鉄板使って400万円切るアルファード｡
13：
シャトルだけは続けてほしかった
換えがないんだが
50：
しかしどうしてここまで嫌われる
日本人の感性に合わなかったのかね
67：
軽に流れてるんだろうな
金出す奴はステップワゴンやボクシークラスより上にいくけど
74：
代車でこれのハイブリッド乗ったけどそこそこいな
出足は亀だが追い越し加はなかなかいい感じ
75：
デザインて大事よな
83：
>>75
別に動けば何でもいいって層も多いと思うけどな?俺とかそうだし
78：
友達はフィットからNワゴンに変えた
79：
車社会も長いから自分の使い方が軽で十分て気づいた人が増えたんだろ
84：
フロントフェイスが地味過ぎる、シンプルじゃなくて地味
あと2本スポークのステアリングが軽バンみたいでださい
87：
現行の見た目の虚無感すごいからな
100：
車には全く詳しくないけど
フィットってそれほど小さく見えない割に狭そうな印象がある
でもほぼヤリスと同サイズってことはデザインのせいなのかな
107：
>>100
むしろフィットはコンパクトカーではぶっちぎりに中が広い
109：
前から見ると可愛いけど横から見るとダンゴムシみたいなのがやだ
114：
試乗してみると凄くいいんだよね
まあ今回は見送ったけど
俺みたいな人多いと思う
121：
>>1
アルファードは売れてるだろ比較おかしいよ
133：
NBOXとフィットで客の取り合いをしている感じか。
135：
ライトを↓
≧ ≦
すれば、売れるやろw
145：
現行フィットは試乗したらすごく良い車
今売ってるコンパクトで総合1位を決めるなら間違いなくフィット
問題は試乗するまで興味がいかないうんこデザイン
160：
フィット購入層をNBOXに切り替えすぎたんだよ。NBOXからフィットに再度切り替えるのが困難なことに気づかなかった販売戦略のミスだわ。
161：
>>1
modulo Xはいいぞ
164：
ハッキリ言うが俺がもし乗るならヤリスやN-BOXよりフイットの方が良いわ
185：
むしろ、アルファードはなんであんなに売れるの？
家族持ちじゃないと持て余すと思うけど、既婚率は着々と下がってるよな
一人で乗るのに向いてる車の方が流行りそうなもんだけど不思議だわ
250：
>>185
DQNの選択肢がそれしかなくなったから
昔はエスティマオデッセイセルシオマジェスタシーマとか色々あった
252：
>>185
未婚者の新車買う割合が下がっているんじゃない？
新車買う層は軽に移行しているとかもあるかも
976：
>>185
地方自治体の公用車（首長専用車・議会議長専用車・人員＋荷物輸送用等）需要だな。
186：
Fit3よりはFit4の方がデザインは全然良いと思うが、Fit3の度重なるリコールと
SUV人気で客が散っちゃってると思う。
189：
フィット現行デザインならハスラー買うよ
192：
フィットって今の出た時に前の代よりデザイン良いとか言われてなかったっけ
205：
>>192
好き嫌いは分かれそうと言われてたが概ね3よりはマシって意見が多かった
その後デザイナーがチョンと分かって掌返し
193：
現行フィットはデザイン自体は悪い印象はないけど
実車を見るとなんかこじんまりしてて小さく見え道路に対してどっしりとしてない、ふわっとしてる
ヤリスとかは小さいけど道路に対してどっしりしたデザインで重厚感が出てる
エアロダイナミクス的にもヤリスのほうが優れて見えるからフィットが売れないのは仕方がない
197：
このクラスならノート e-powerの方がいいわ
212：
3代目乗ってるけど4代目は遮音や足はかなり良くなってんだけど窓ガラスへの写り込みがすごい
いい車とは思うけどあれどうにかした方がいい
225：
日本ではグリルがないと売れないジンクス
229：
アルファードやノアボクみたいなテカテカメッキグリルが大好きな国民性だからね
そりゃ現行フィットみたいな大人しいのはウケないよ
242：
乗ってる人間には外観分からんしと思って内装と装備重視でフィット買ったわ
コンパクトにしては無駄に質感良すぎて高くなってしまったが
256：
フィットしてないのか
283：
フィットは三代目の方が尖ったデザインで好きだったなぁ
313：
全くもって「良い車なのになあ」の典型。残念だ。
321：
ファミリー層→フリードやステップワゴン
独身層→Nシリーズ
って感じでホンダ内で食われてるからね今のフィットは
と言ってもこの前ディーラーで聞いたら納車4ヶ月はかかるって言ってたし別に売れてないってほどではないんじゃないか
340：
アルファードが売れ過ぎなんだよ
342：
シャトル生産終了を知った。FMCを期待してたのに。
380：
>>342
マジで終了すんのか
カローラツーリングはとてもワゴンと言える積載量じゃないから
小型ステーションワゴンは終了だね
428：
>>380
前々から噂されてたけど正式発表されたのをここの書き込み見て知った。
カローラツーリングはあれはほぼセダンだね。前席めちゃくちゃ広いけど、後席とラゲッジスペースが狭すぎ。プリウスα返して。
388：
フィットには特に思い入れはないし好きだったわけでもないんだけど正直初代以外は印象無いなぁ
デザインの評判はあまりよろしくないみたいだけど性能面はどうなの？特に燃費とか
424：
>>388
現行乗ってて街乗りメインで平均リッター25kmだな
1回給油するとほぼ1000kmいける
正直見た目とメーターがダサいことだけ除けばかなり優秀
シートは2ランクくらい上の車で使うようなものになってて座り心地良いし
395：
6位 アルファード 9587台
7位 フィット 8560台
??
ランキング外 マツダ2 2960台
ランキング外 マーチ 1303台
ランキング外 ミラージュ 470台
他のコンパクトカーはどうなるんだよw
413：
>>395
なんや思ったより売れてるやんフィット
最初のころその半分くらいじゃなかった？
434：
>>395
マーチは欧米にしかモデルチェンジしたやつ出してないし日本で売る気が全くないな
日本ならキューブの新型出した方が売れそうではある
508：
>>395
マーチなんて売る気があるわけねーだろ
ノートに全振りだよ
そしてノートはフィットより売れてるのが現実
452：
>>395
ミラージュってまだ作っているの？
459：
>>452
作ってる
本当はコルトを買うつもりだったんだけどあのクラスはミラージュしかない
614：
>>395はアルファードとの差が小さかった3月単月のデータね
21年度（21年4月?22年3月）だとだいぶ差がある
672：
>>614
ヤリスが強すぎだわ
420：
ホンダらしさとは
455：
>>420
ホンダに限らず
省エネや安全性能で各社の特徴がなくなってきている
422：
初代はデザインで買ったけど
二代目はライト部分がイマイチで
かなり買う気なくなった
三代目四代目とかモデルチェンジしてたことすら知らんかった
416：
>>1
初代フィットに乗っているが現行フィットに乗り換えは考えてない。
42
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