公道の嫌われ者？ 日本で「電動キックボード」が普及しないワケ
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1：
2022.3.1
川辺謙一（交通技術ライター）
国内でも少しずつ認知度が高まっているものの、本格的な定着にはまだ時間が掛かりそうな「電動キックボード」。普及を阻むものは何か、仏パリとの比較から検証する。
https://merkmal-biz.jp/post/6505
パリと東京、なぜ差が付いたか
電動キックボード。欧州などでは利用が進むが、日本ではまだ定着しているとは言いがたい（画像：写真AC）
電動キックボードをスマートに乗りこなし、街を駆けめぐる。利用者の多くは地元の若者で、市街地のあちこちに駐輪された電動キックボードを気軽に利用している――。筆者はそのような光景を3年前の2019年に訪れた仏パリで見て、電動キックボードが自転車とともに都市のモビリティとして定着しつつあると感じた。
いっぽう東京は、電動キックボードの導入で一歩出遅れた。公道における走行実証実験は始まったものの、通行の安全性や利用者のマナーが疑問視されている。定着するにはまだ時間がかかりそうだ。
なぜパリと東京では、これほど状況が異なるのか。結論から言えば、その理由は自転車移動空間の整備状況の違いにある。では、なぜその違いが生じたのだろうか。その理由を両都市の自転車政策を比較し、実際に東京で電動キックボードを利用して検証してみた。
パリ、自転車に適した道路整備
パリに導入されたレンタサイクル「ヴェリブ」（画像：川辺謙一）
まずはパリの自転車政策から見ていこう。パリは、電動キックボードが導入される前から、自転車で移動しやすい道路空間の整備に力を入れてきた。パリ市は市街地に自転車道や駐輪場を整備して、レンタサイクル「Velib’（ヴェリブ）」を導入。パリ交通公団（RATP）はMaaSアプリ「Bonjour（ボンジュール）RATP」を使って公共交通と自転車を連携させた。
この背景には、欧州全体で自転車の導入に力を入れる動きがある。欧州では、日本よりも環境や移動に対する意識が高いゆえに、環境に与える負荷が小さく、多くの人が利用できるモビリティとして自転車を見直す動きがあり、自転車道や自転車レーンを整備する都市が増えている。
その点パリは、かつては自転車の後進都市と揶揄（やゆ）された都市だった。同じフランスのナントやリヨンなどの都市よりも自転車移動空間の整備が遅れたからだ。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
東京、鉄道整備を優先した歴史
https://merkmal-biz.jp/post/6505/2
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3：
タイヤ経が小さくて段差が怖そう
347：
>>3
急に倒れ込んで車に轢かれそうだよな
516：
>>3
前向きに転ぶ動画を見たことがあれは危ない
顔から地面に落ちる
751：
>>3
自転車なら乗り越える段差でも引っかかって巴投げの要領で前方に倒れるからクソ危ないのよな
11：
自転車すら走るスペースねーんだから無理だわ
13：
>>1
フランスはチャリカスおらんの？
15：
イギリスはこの手の乗り者を電車やバスに持ち込む事を禁止したばかりだね
25：
>>15
個人所有に限ってだね
そういうのも含めてシェアリング業者の認可したものをエリア限定で整備した道路走らせとけばいいのに
18：
危ないだろ
使うほうは勝手に死ねば良いけど車運転してる側の身になれ
19：
メット被る必要なければ乗るよ
23：
日本の道路は狭いんだよ
チャリでさえこんなもん流行らせんなと思うのに
まず道路整備が先
82：
>>23
ヨーロッパの都市部の道路も大概だぞ
景観保存のために馬車が走ってた時代から道路幅が拡張されてなかったりするからな
241：
>>82
立派な馬車は大型バス並みのスペースを使うからね
小型の馬車でも乗用車より遥かに広いスペースを使うんだよ
36：
キックボードのタイヤ径が小さいのちっちゃな段差ですっころぶって動画を見てから信用してない。
転んだ拍子に車に曳かれでもしたら死んでしまうだろ。
38：
単純に自家用車侵入禁止エリア作れば良いんじゃないの
49：
>>38
それも解決策ではあるな
自動車の利便性を落として道路を明け渡させる
39：
道路狭いし自転車でさえ歩道と車道あっちこっちするわ逆走もあるわでな
40：
電動アシストチャリのが便利だからじゃね、知らんけど
43：
>>1
道が狭いんだから当たり前だろ
ただでさえスケボーバカが増えてるのに
47：
死にたくないから乗らない
ただそれだけ
54：
電動キックボードを使っても良いエリアを設定すりゃいいんじゃねーかな
それなら整備も進むだろう
観光地とか
60：
ヨーロッパのがたがたな石畳とか
ペットのフンおちまくりの道とかでも
平気なの？
62：
セグウェイがダメだった時点で未来的な光景は無理ってこと
65：
原付と同じで追い抜くのクソ邪魔くせえんだよ
70：
狭い道路で度の違う車とバイクと自転車と電動キックボードが入り乱れる地獄
74：
歩道も狭いしな
73：
>>1
まずは自転車レーンを駐車禁止にしてしっかり取り締まることが先
79：
自賠責は必要だな
じゃないとまた悲惨な事故が多発する
81：
乗ったらわかる
危ない
83：
急ブレーキしたら踏ん張り効かなくてそのまま吹っ飛びそう
90：
パリも少し離れるだけで道路はひどいが
97：
>>90
一部の走りやすい所の人が使ってるのを、まるで全体で流行ってるように誇張してるだけだからな
売りたいから
126：
自転車でさえ?車分離が正しく出来ていないのに
ヨーロッパなんかの自転車専用レーンが羨ましい
138：
車につんで観光地で使いたい
142：
自転車のマナーもさることながら
自転車道設置したところで駐車スペースと化すだけだし
自転車道にガードレールでも設置しないとね
150：
>>142
それなんだよな。自転車レーンなんてお構いなしに車止められてるのにどう走れと
155：
>>150
レーンじゃなくて道にしないとね
160：
>>155
まあ道一つ設ける余裕なんてないから無理よな
バスもあるし
162：
車道の端っこに線引くだけの自転車レーンじゃなくて、仕切り有りの自転車専用道路をつくれよ
じゃないと路駐だらけ
172：
>>162
チャリ専用道路を作るって法整備して充分な幅用意する必要が出てくるのに既存の二輪差し置いてやるわけないだろ
167：
あんな小さいタイヤじゃなぁ
169：
タイヤ小さすぎて無理やろ普通に
176：
結局道交法守らんクズ多すぎなのが。
184：
モンキー乗れよ
222：
うちの近所は逆やわ
三車線分位の広さの道路、車一台一方通行のみ
両サイドは車道と同じ広さの輪道
自転車すいすいやで
240：
どうしても自転車やキックボードに優しい道路事情を作りたければ
今後数百年かけて土地収用して市道から何から広げてくしかない
住む場所は余ってるんだけどね
245：
年寄りが増えたら自家用車が減るかもな
今後もっと物流のトラックや介護タクシーなどが増えるから、道路は輸送の要として自転車やキックボードは排除されると思う
251：
こういうのってマナーとか守らないからな
法整備して徹底的に取り締まるならやってもいいけどよ
255：
自転車乗ってればわかるけど道の端っこは路面悪いのよ
あんなちっこいタイヤじゃ走れないよ(´・ω・`)
306：
ヘルメットの義務化はやったほうがいい
31
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